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SMRT BUS for MAN

http://blog.omy.sg/tech/archives/6586 SMRT的一些巴士的后方,有MAN这三个字,是什么意思呢? 应该是说司机是MAN的,男人的意思吧? 又或者是这个意思? 因为汉语拼音满 = MAN 巴士要常满,巴士公司才会赚钱嘛! 还是说,这辆巴士只载男士 = MAN 那以后会不会有这样的巴士可能会出现? WOMAN会是什么意思? 汉语拼音woman = 我满! 就是一样,还是满! 那这样的车要等什么时候才会出现? 等 等久就有

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6583 晚报今天刊登读者车内摄像机拍下的前方车辆碰撞硬顶的影片。 可惜晚报自己还没有像omy一样有Youtube的户头,所以还无法在Youtube看到,等有心人弄了之后再直接看,现在是要到这里看 http://goo.gl/plkIVg 在一些读者在各处的留言看来,似乎不让路的黑色立胜轿车有错,实际上,交警或汽车保险公司是不会这么认为的。 新加坡的交通规则里头,小路出大路,或者改换车道,都提到优先权。 如果有车辆在路口准备进入别的车道,就有右边行驶而来的车辆有优先权,比如交通圈。 这些都是属于礼貌的一种,不是强制的,有时,就会出现了新手上路时,在高速公路突然紧急刹车让小路的车子驶出来的危险错误行为,虽然司机认为自己很有爱心有礼貌肯礼让,但是这是危险的行为,会害后方的车辆撞上。 而有一个千错万错它也不会有错的规则 – 保持在车道中的车辆是王,路是它的,这是一些没经验的驾车者所忽略的。 所以我们常会在各类媒体中看到有人提到或怪别人没让路给他换车道,害他紧急刹车或差点与别的车相撞。 其实,就如影片中的银色丰田轿车,司机是明显的急着切换车道到右边,不管三七二十一的硬切入黑色立胜轿车的车道而发生碰撞。 单单这点,就足于证明丰田轿车必须负起100%的责任,汽车维修费他必须负全责。 我们不能看影片就说立胜轿车故意踏油门不让路,或者说它超速,因为这些所谓的超速说法没证据,保险公司也不会承认。 当然影片中最后立胜轿车也同样的变成侵入其他车辆的车道,使得碰撞加剧而使丰田轿车受损得更厉害同时打转,所以立胜轿车它最后也同样算有错。 当然事情的导火线其实根本就是丰田轿车自己没耐心,不能赖立胜没礼让精神,它有权不刹车让对方斜切入,毕竟这会威胁到它。 因为在立胜后方根本就没车,有的是机会,所以是丰田轿车司机自己错上加错,本来就可以换车道的速度却反而加速想追越过马力强大爆发力也大的立胜轿车。 这两种车并排放在一起,立胜轿车起跑时一踩油门,10多秒后就可以抛开丰田轿车几十米,为什么反而要立胜车让它? 还是那句话,换车道的车没有确保公路安全而侵入其他车道威胁其他车辆的安全,就是100%有错。 立胜轿车在发生碰撞后,不停下车而把事情进一步升级,也有错。 如果说他们都有错,这句话算没错。 如果说他们都没错,那就是我的错。 我这样说准没错。

ERP 2030

http://blog.omy.sg/tech/archives/6578 其实ERP已经是一招走天涯 – 只要拥堵,只要车速慢,就涨价。 所以,只要路上车子越多,ERP的收费肯定是往上跳,这是模仿德士的收费表,只增加不减少。 那么,几年内,即使是卫星定位的ERP出现后,一些固定地方的ERP会取消吗? 应该不会,最多,价格会变成 你以为会是开玩笑的吗?

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6574 近年来,台湾的黑心食品事件,尤其是被揭发的,都是很大票,都是上游厂商严重影响许多产品。 在新明日报报道本地没售卖有毒的麻油产品后,我接到几张图片。 还是有人不相信新加坡买得到 我在有证据的情况下,学乖了,先不在Blog放消息,因为这会牵扯到SPH和omy,等一下会让别人没空。 我选择放在我很少留言的Tech Facebook专页 如果又有人狡辩说我说话不负责任,Facebook就是个人的责任,那我不入地狱谁入地狱? 再由看到内容的网民自己查找家里的厨房或通知家人朋友,用新媒体慢慢的传,不必急。。。。 准备好了,就让当事人先通知记者,然后用记者的专业资格去向有关当局和批发商查证,等记者问了农粮局,接下来球就在他们那里,我们不能鸡婆乱讲话。 农粮局今天回答了,而且特地是以“澄清”作为文告的重点,告诉媒体说 – 有问题的产品是有在新加坡售卖。 他们说,已经不卖了。 但,没有像以往那样,比如说建议公众检查家里的存货,如果有必要或担心有毒就丢弃。 或许,事情没那么严重吧! 有人提出来,才说一说。 没人提出来,为了避免恐慌,就不说。 或许,本来无一物,天下本无毒,庸人自扰之。 是吗? 早报 – 我国农粮局澄清: 台进口富味乡芝麻油曾在本地售卖 新明日报FB – https://www.facebook.com/photo.php?fbid=594288697296380 第8波道FB – https://www.facebook.com/photo.php?fbid=687714177913568 [youtube 4rSdUOAgZ-o nolink] 同一集的完整系列 https://www.youtube.com/watch?v=4rSdUOAgZ-o&list=PLtsQBNZ_ZO-wosoYWEYmDykykLuiYPnwL

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6570 两个星期前,在深夜里听到公司里传来一声“吱”,知道又有老鼠混进来了。 过了几天,在一些地方找到老鼠粪,看痕迹是已经住进来不走了,所以证实听到的细微声响就是它发出的。 再仔细找它们吃的东西,果然,又是咬破锦鲤的鱼饲料,被吃掉了相当多,看样子不算是大老鼠,就是一直抓不到的那只大老鼠应该还没混进来。 于是,用原本有买的老鼠黏胶板,把鱼饲料放在上面。 第2天早上看,奇怪,鱼饲料被吃掉,却没什么老鼠被粘的脚印,这不正常。 再换其他陷阱,包括用水桶搭桥,让老鼠落水,可是几天下来,每样都不行。 最后,用心理战术,每天放鱼饲料在那个老鼠胶上面,就让它天天吃。 一天,我故意不放饲料,结果,第2天早上一来看,TNND,竟然吃掉我一个吊盆里头正在培植的几棵不同的植物,还把泥土踢得到处都是。 看样子,真的饿坏了,我就又再放饲料,看它究竟是如何躲过陷阱。 哪里知道它还真的饿到忍不住,在晚上我还没关上全部的灯时溜出来,看到了 – 跟电脑鼠一样大小的小老鼠! 再弄多一个陷阱,那些老鼠胶里粘着的猫干粮就留着。 今天一看,有东西了,原来! 是两只! 把它们涂上奶油,准备包面包把它们吃下报仇。。。。 。 。 。 。 。 我哪里会那么狠,其实那只是粘胶,把它们粘得更多,因为它们都还一直在挣扎想跑。 这次终于用对方法,如果我用老鼠笼,没那么容易也不会那么幸运一次就能抓到两只。 就这样,暂时解决了内部的鼠患了。 弄我更加没有时间,把仙查某的时间用在抓老鼠,命苦。。。。 。 。 。 。 为什么之前这两只没事,一出事就两只一起落入陷阱? 很像。。。。 很像最近落马的一些政府人,因为贪念而出事的那些,之前都没事,一出事就接二连三,可能以为没事,胆子就大,结果,就栽在陷阱中,好像这些老鼠一样。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6567 新加坡的公路制度其实不完善,有许多应该纠正的错误一直不肯修改,坚持了许多年。 有些条例其实是太苛刻却又摆美的,没有人认真对待,比如脚踏车骑士必须下车推脚车过马路这种名存实亡的条例。 而单单是货车巴士的问题,这几年比较明显的、应该尽快修改的,是所有大小车款的货车都与巴士使用同一个COE组别。 另外一个没有顺应时代而改变的,是强制所有的商用车和巴士一定要靠左行驶,只要留在中间车道,而刚好交警正在专心捉拿这类车辆,就会被罚。 同一时间在交警旁边严重超速呼啸而过的车辆,交警不那么在意,他就是专心完成任务就对了。 这个条例在新加坡的快速公路无法再以三条车道来让车辆保持一定的车速而必须扩建多至少一条车道后,就应该检讨。 图片中的典型例子 – 已经养成坏习惯,旁边没车也依旧留在中间车道的大罗厘,就是不自动也惹人厌自找麻烦的。 因为新加坡的公路在工作时间和繁忙时间的容量有限,货车根本就不应该限制在只能靠左,而应该允许一定高度和一定种类的货车也能行驶在左边第2车道。 我不知道LTA本身究竟是否知道,私人巴士在非繁忙时间是爱捣乱的一种车种,就是这些老司机闲得发慌没事干慢吞吞行驶的空巴士让快速公路出现车速放缓和不寻常堵塞的罪魁祸首。 没有长期驾驶过货车的经验的人,绝对不会同意我说的情况。 而重型车辆当中,限速40,50,60的大卡车巨无霸,与限速70的轻型货车挤在同一车道。 一旦出现连环车祸,前后夹击,轻型货车往往是伤得最重,司机伤亡也最惨烈。 左边车道是最不安宁的车道,除了车速较快的货车老是频繁的进进出出这个车道,另外汇入快速公路和准备离开快速公路的汽车,喜欢喜欢就硬插入然后踩刹车,就都是车速受影响的原因之一。 这些几乎不载很多货或几乎不载人的轻型货车都是服务业者所使用的公司车辆,所以一旦他们的行程受阻,全岛的顾客的等待时间就会被拖延。 早报多年前就是有个高人,去了美国旅行一趟,竟然说政府应该把离开快速公路的车道改在右边,好方便速度快的汽车能马上离开快速公路,这类没有仔细观察美国是左边驾驶标准的就乱讲话的人,我批评很多次了,他们视货车为敌人,巴不得货车巴士不准使用快速公路,所以,他们也算是一种典型的生活白痴。 另外一种司机对电单车有仇,他们在埋怨电单车害他们时,那种口吻几乎就是在说他们随时会故意把电单车撞飞。 现在,到处横行霸道的赛跑脚车成了新的公敌,几乎都爱比中指拦下巴士,一闹再闹的以西方人为主,政府的反应却是出奇的沉默。 但慢慢摇慢慢驾的大巴士在载人的时间却又是驾得飞快,甚至有外籍司机常把这类大巴士行驶到右边车道,完全无视新加坡的法律,这点已经有许多人举证,可是政府却没严肃对待这些外籍司机涉及的问题。 快速公路本来有最高行驶速度90公里,但在任何一条快速公路,中间车道永远都是在80公里以下,也就是符合货车最高70公里的车速。 只有当政府再次把轻型货车限制的70公里车速再调高到80,然后允许G牌同时高度不超过2米高的类型能行驶在左边第2车道,那么,新加坡的快速公路的流量一定会起变化。 既然政府本身也真的无法聘请到足够的人手来执法,那么,改变一下态度,不要刁难为民服务的商用轻型车辆,把焦点放在严重超速的重型车辆和行驶在右车道的货车,那么效率就会提高。 没有一种制度会一成不变,也没有一种做法会永远可以不需纠正。 民心思变,那应该变什么?

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6563 或许很多人已经留意到,近年来有许多弄得鸡犬不宁,或甚至严重得动用到警察红车逮捕人的事件,都是因为手机拍摄后上载到新媒体,才成为新闻。 而由记者们接到消息后才到事发地点所获取的画面与镜头根本就不够震撼,多数都是“没惊喜”的普通事件。 就因为是众人自己把身边的疯狂事件传开,所以我们才会感觉到疯子的数目以极为惊人的速度增加,而且常闹事。 排除了所谓外地人的事件,本地人所占的比例其实也很高,不过本地人还没从楼上丢马桶到楼下。 怎么办才好? 板桥又不会短期内扩建,这些人就还是会在社区到处走动,随时会打老人打小孩吐口水泼尿。 没办法,就先拜拜吧! 连动物们都知道 – 有拜有保佑。。。。求疯子们撞墙后躺在家里休息别出门。。。。 [youtube EQmRbnFR090 nolink] [youtube xUkjjy1ifBE nolink]

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6559 之前,在6月时,说过的  – 用高科技手段强硬对付重型车辆超速 那时,我们还没有最新的数据,来证实我们在路上目测的每一种事实是客观存在的,所以我们所说的似乎没有依据。 这个星期,政府刚宣布新条例: 下个月1号起,所有违规超速行驶的重型货车和公共交通工具,必须通过额外的车速限制器检查,以确保车速限制器操作正常。 根据我国法律,最高承载重量超过12吨的重型货车,以及最高承载重量超过10吨的公共交通工具,都必须安装车速限制器,将车速限制在每小时60公里以下。尽管如此,交通警察在今年上半年,共取缔了1千766起、本地注册重型车超速行驶的违例个案。 为改善这个情况,交警宣布:凡是因超速行驶而被当局抓到的初犯和第2次重犯者,必须在接下来两年内,每半年把车辆送去进行车速限制器检查一次。重犯3次或以上的违例者,则必须在接下来两年内,每3个月检查车速限制器一次。 违例者只要在两年内,没有因超速而再次被罚,就无需进行车速限制器检查。所有检查的费用必须由车主支付。当局也已经通知所有的重型车业者。 注意这类新闻的许多信息 – 上半年共取缔了1千766起 = 平均每天有不到10辆被取缔超速行驶“而已”? 那么,只有被取缔的,才会需要 – 通过额外的车速限制器检查,以确保车速限制器操作正常 也就是说,还在冒险而幸运没被抓获的,依旧无计可施? 老实说,这还是治标不治本的方法。 许多人,尤其是记者访问的重型车辆司机就都提到 –  敢破坏限速器的重型车辆的司机,通常是中国籍的外地司机,这点,政府有必要正面回应,因为数据能证明这是否属实,是不是谣言,一查就知道。 而本来以算趟为主的行业,跑越多趟收入越高,偏偏就是挑战法律的错误商业行为,为何政府不先对症下药,直接对付这些公司? 我们的环境已经不能再让载沙石的巨无霸横冲直撞,难道我们还需要一再忍受生命受威胁? 那么大士的德士被翻覆的卡车沙石淹没,整辆车被压扁,司机和乘客却没大碍,这样幸运的事会再发生吗? 当这些公司以狡猾的方式,引入新的司机来替换被罚而不能再驾驶的中国籍卡车司机,这点难道政府也没法做什么? 现在我们难道不能改变检查方法,无需聘请大量的执法人员,只需要设计一个仪器 – 黑箱。只要一严重超速,就让卡车里安装的数据黑箱尽快的、当场的把资料传送给交警,让执法的单位直接对付? 黑箱设计本来就可以防被破坏,只要被破坏,车主马上被重罚,谁还敢耍流氓? 难道眼巴巴看着随时出人命,我们自己一点办法也没有吗? 现在我们要政府搞清楚,我们新加坡人的生命受到严重威胁,我们可以表达极度的关注吗? 如果政府不懂得这种科技手段要如何做,需要帮忙吗?

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6554 昨晚SMRT的巴士遇到一位插队后阻拦巴士离开的疯子,他后来对两位女士吐口水,所以他触犯了向人吐口水的法律。 那么,他阻拦公共巴士的行为呢?有没有法律可以加重惩罚? 没想到,又出现另外一个疯子。 刚才,我接到三张图片,又是有开车的疯子阻拦公共巴士。 这些是下了车的乘客拍下的,她叙述当时的情况是: 当这辆243W巴士从先驱北路的大牌978的组屋旁的车站驶出后,靠向右边的车道准备弯右转入裕廊西5道大牌834前的车站。 乘客们这时听到车后传来喇叭声,印族汽车司机向华族巴士司机比不爽的手势。 巴士司机不理他,小心的把巴士驶入车站后让乘客下车。 下了车后,乘客依旧不断的听到汽车按喇叭的声音,于是到另外一边把现场的情况拍了下来 。 巴士准备离开车站,这个时候,本来停在巴士车后不断按喇叭的汽车故意驶向前挡在巴士前方,阻止巴士离开。 同时他还是持续不断的按喇叭。 他是停在让路给巴士的黄格子内,这意味着,当局有权直接罚130元。 过了几分钟,巴士依旧无法离开,于是开始倒退,准备弯出。 汽车再度后退,依旧挡着巴士的前方。 过了几分钟,后方所有的车辆开始都按喇叭。 最后巴士成功的驶出,离开这个范围。 但是,在那个车站的人,依旧可以听到响个不停的喇叭声响,虽然他们已经看不到这些车。 政府要如何立法对付这些猖狂的闹事者? 汽车司机一定会说巴士有错,那么,谁来证明谁对谁错? 无论如何,这种明显干扰公共交通的恶劣行为,能按照对与错的原始动机来讨论吗?

TransitLink eGuide - 190

http://blog.omy.sg/tech/archives/6550 自称等了13趟的搭客通过新媒体将巴士190号服务出状况的事实公诸于世。 政府部门今天证实当时有巴士趟数减少,除了因为有巴士损坏,也因为交通阻塞。 然后除了接下来将在星期五暂时多派几趟的巴士来缓解问题外,也将会有新的额外巴士服务的计划来长期解决这个问题。 有关当局这次没关门休息,反而速战速决,好像在带兵打战一样。 问题解决了吗? 理论上算是可以了,那么,还有什么问题呢? 当然还是有,因为如果再有什么交通大阻塞,或同时有几辆巴士抛锚无法提供服务,全岛任何一条繁忙的巴士路线也还是会出问题。 从190号的事件中,我们可以看到SMRT非常被动的、完全无法有效的及时处理问题,连基本的预先通知公众190号路线出现状况的信息也没有,可以说其实SMRT内部自己根本就无法掌握所有的资料,更何况需要时间消化之后才通知公众。 无变,我们说得再多也没用,因为一间公共交通服务业者所应该做好的他们还没达标,我们要怎么吵? 监控所有的巴士与地铁的运作的系统是太贵了吧? 还是用传统的解决方法 – 公众一起合作,大家忍一忍,事情就会过去了,船过水无痕。 或许公交公司就真的是在下棋,是不是在用拖延战术,旁观者不清不楚,我们旁观者也是“不准讲话”。 观棋不语真君子,把酒多言是小人。 要不然你想怎么样?

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6547 上星期,在武吉巴督,在小桂林的地铁站旁,我前面一辆挂L牌的武吉巴督学车中心的车子在交通灯转绿后,从左边车道开始移动车子,想不到一辆脚车突然从我们的右边的行人过道出现,直接冲过右边车道再硬生生的挤到那辆车的前面,看得出那辆车迟疑了一下,是由指导员马上踩紧急刹车,如果是那位学车的直接撞倒那只差车头几厘米的脚车,我不知道会发生什么事。 我看后头右车道没车,马上猛踩下油门换车道冲向前去追赶那辆脚车,然后持续按喇叭警告那个60多岁的安哥,他竟然装傻,完全不要看我,就是说他自己已经知道他刚闯祸。 当时,我其实是可以把车头摆左插入他的前面位置,硬逼他在马路放慢停下,但我看得出这类性格的王八就是故意装傻,气也没用,反正以后他自己再来一次,也未必不会没事,就放过他。 Stomp有部在9月22日的短片是车子拍下 – 前方车子在越过斑马线时与刚冲进斑马线的脚车骑士碰撞。 那位女骑士因为轮子撞上汽车而摔跌在地上,应该没受严重的伤,过后如何解决,我们不知道。 但是,从影片中我们可以相当清楚的看到整个过程中,那辆汽车完全没什么放慢,然后脚车就撞上。 谁有错? 当然,首先大家都会说 – 脚车骑士没下车推脚车,所以她有错,都是她的错。 汽车呢?一些人说完全没错。 其实,去年Youtube也有类似的影片 [youtube rL8CmTRnUgw nolink] 那么,考过驾驶理论的人和正在开车的人会认为汽车司机犯错吗? 问一下大家身边的人,应该会得到不同的答案。 凡是驾车的,很讨厌这些不自动不遵守交通规则的脚车的车辆司机,都一定会本能的回答说司机完全没错。 但是,驾驶理论呢? 我们从小路出大路,在交通灯前,在斑马线前,有一条白色的直线,那是什么? 对了,那叫做“停止线”。 无论有车没车有行人没行人,停止线的意思,就是要你先把车停在它之前,左看右看,过后才再继续,当然这个停止的过程,被评为多此一举的机会很高。 至于斑马线之前,双黄线消失后在路边的那些线条是什么意思呢?就是要司机放慢车速。 但是,许多交通意外,就是在停止线旁,我们身边的小孩,在自己过马路时,在停车场周边地区,对他们威胁比较大的,就是在这些地方。 所以,当我们自己走在路上,会不会希望任何车辆看到停止线后就把车停下耐心的让我们越过? 还有,看一下最近饱受抨击的红毛脚车骑士给我们示范什么才是正确的过马路。 [youtube IAb8X9ZfufA nolink] 另外还有这种不知死活的自杀式骑法,也是我常说的许多中国籍脚车骑士的典型不转头的可怕动作,但这位不想活的人的身份就不清楚 [youtube uk49I_9zZE0 nolink] 当然,有许多身穿高档专业名牌脚车比赛服装的超级脚车骑士让许多人血冲脑骂粗口的镜头,比如这种一定要故意转头对被害人的车子不爽的典型自以为是的“北登” [youtube ntEetXFM2U8 nolink] [youtube lArHHZIQgPM nolink] 警察有没有办法解决? 你问我?我问谁? OK,让脚车骑士去注册车牌,方便追查,谁不同意的?

Marina Bay Sands

http://blog.omy.sg/tech/archives/6536 延续《新新加坡神话》的方舟枝节。。。。 以前,许多新加坡人不相信新加坡还会再有大淹水的事,尤其是滨海堤坝完成后。 可是,恰好相反的是 – 新加坡的淹水恶化的趋势,是在滨海堤坝完成后。 这是为什么呢?科学能解释吗? 有,最近全球的气象预测都改口说全球气候越来越难摸透,大冷大热,大旱大洪都会变成常态。 这种科学都无法预测的演变,是因为网民越来越口水多过茶,越来越爱上网造成网络发热造成的吗? 你又知道不是?证据在哪里? 不过,不知道为什么,在新加坡,几乎在同个时期,出现了两艘大船。 这两艘大船,有一艘是全球都认识的 – 滨海湾那里的金沙酒店。 可是,没有人问,为何这艘船的船头,会怪异的从东北方向扭向北方,变成“靠北”。 这艘屋顶的大船其实也并不寂寞,它是有另外一艘接应的大船,就在18公里外。 在哪里呢? 看到这两艘伪装成普通建筑物的大船的共同点吗? 答案是 – 都是超过300米! 这300多的数字之中,是否有隐藏的神秘数字?我不知道。 这栋The Linear公寓没有把它整栋多体式的大厦都完整航拍下来,所以没有人知道屋顶有什么。 而The Linear 与金沙酒店的共同点,就是船头也是向北。 如果把这两栋船屋连起来,在地图上可以看到它们的航线图 也就是说,如果大淹水,两艘“小”诺亚方舟会在某个地点会合。 完了吗? 还没有!就在这条航线上,其实,还有另外一艘船头冒了出来! 在哪里? 很多人看过的基督教堂建筑物!The Salvation Army救世军的教堂! 从高空看,本来这艘船头就是朝西方向的,可是,一个延伸出来的车道遮棚,却似乎在指引船头弯向北方,也就是那条航线。 这也就是说,如果金沙大船的路线是在快速公路上,救世军大船就会引导它转弯往西北和The Linear会合! 这就是说,这条航线将会在世纪大淹水时,有三艘船会先同时出现在这条航线上!它们会先离开新加坡本岛这艘航空母舰,驶向马来西亚半岛! 虽然到时候水淹很高,不必走快速公路其实船也不会敲到那些建筑物的手机天线塔,没有手机上网就会死的人们应该也不会因此死得更快,也不会连活下去的勇气也没有。。。。 或者说 – 其实它们就只是诺亚方舟上的救生艇? 但为什么都在这里? 新加坡别处就没有这些小船伪装的建筑物吗? 你问我?我问谁? 挖泥拖佛。。。。 [youtube rkLuIDlkY7o nolink] [youtube _8FMz4MrxFU nolink] 如果有人很正经的问,为何往北偏西走?答案可能就在 – […]

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为何组屋电梯以前不每层楼停? 4年前早报报道的没电梯的金文泰组屋楼层图片 新加坡的整个社区环境在这10年有一个很大的变化 – 就是方便老年人的设施逐步成型,在中国的词句用法可以形容为“逐步到位”。 所有的行人天桥都有斜坡道来让轮椅和脚车通过,尤其是附近没有办法有普通交通灯行人过道辅助的,早已有这种设计,另外也开始试验在天桥加设电梯。 所有的组屋区每座组屋与周边行人道的高低不平之处或梯级都会有加设有栏杆的斜坡无缝衔接,当然目前这些斜坡都是会被雨淋的地方。 但是,许多组屋电梯大厅前的路面依旧还没全数改为防滑设计,所以,直到现在,还是有人在这些地方滑倒受伤,不只是老人。 一些电梯门前的路隆或斜坡也陡得太离谱,不熟悉环境的人,尤其是穿高跟鞋的女性,从电梯踏步出来,很容易就会滑一跤,幸运的,会有男士把她抱在温暖的怀抱里,不幸的,会在医院被石膏包住。。。。 新加坡每个组屋区我几乎都去过几遍,这些变化我看在眼里,没有胆说那是政府应该的,但知道这种不起眼的小事就是一种幸福,不表示起码的感恩就算是冷血动物。 可是,最多争议也最多人不满的社区改造项目,改变生活最明显的,是电梯翻新,政府多年来也已经做了许多解释,要大家耐心的等待全国都彻底完成电梯翻新项目,尤其是目前还没动静而居民又有一部分坏心肠投票反对的。 不要问我为何说他们坏心肠,不是我不知道那些反对的人当中有些完全没收入或本来就是贫苦的家庭,这些其实也用不着谈,不是重点。 重点是 – 许多人破口大骂的说HDB为何一开始就不提供每层楼有电梯,现在又要居民买单。 这点其实没错,但政府一开始就是要居民们一起承担部分的电梯翻新费用,多年来这个制度早已成熟,所以为了公平,政府绝对不会改,也不应该改,要不然就对不起早期那些出了钱“共产”的居民。 这个电梯改造费用要居民部分承担的工程,与HDB要居民自己完全承担窗户掉落的问题不一样,虽然那也是属于人们说的HDB应该负起全部的责任,毕竟窗户本来就是HDB提供的,没提供钢钉就是HDB的责任,这句话其实也没错,改天等又有窗户掉落新闻出现时可以另外再谈。 到了现在这个阶段,再也没有政党还能靠电梯翻新来捆绑选票了,也就是说,把该做的工作都做完了,居民再无迫切的东西可要求,选票可能就会开始“摇摆”了。 或许,这也可能是一些社区改造项目做得很慢的原因,因为不要做太快,要不然以后会没事可干。。。。 那究竟是为什么以前电梯不要一开始就每层楼停留的呢? 说点大概在20年前就听来的故事,那个时候,连电梯翻新都还没开始,是新组屋开始出现每层楼停留的年代,那个“故事”大概是这样的 – 电梯技术是HDB本身在60年代设立时最头痛的一件事,那个时候电梯不像现在这么先进,比如说一些地方也还在用那种有铁门自己打开和关上的电梯,那种电梯,就是只控制上下,不自动开关门,香港老旧电影中常出现,我则在兵营中才有机会使用。 可是,当政府派人到世界各地“求”电梯制造商来新加坡时,他们都不愿意,因为觉得新加坡市场太小,不值得劳师动众的设立新加坡公司提供服务,不一定能赚大钱。 当时,也是新加坡政府穷得只剩下能力超强有献身精神刻苦耐劳的公务员的年代,最后,一家“小”电梯公司答应来做新加坡市场,试试看。 可是,来了之后,他们遇到技术瓶颈,就是电梯技术里最困难的精确度  – 电梯内的地板停留开门时必须与外面的地面保持一样的高度。 当他们试用时,电梯一下子停得太高,一下子停得太低,里头的人要跳出来或爬楼梯般跨出来,老调不好,这个问题一直困扰着他们。 最后,不知道哪个高人决定,用最少的楼层停留来减少这种技术维修难题! 于是,从此以后,新加坡的组屋设计都几乎同一个样,只停在几个楼层,连衔接电梯的走廊也不是每层都有。 后来有不同的电梯品牌也加入,最多也依旧是两层楼停一次,而不是商业建筑物的每层楼停留。 就这样,很多年以后,技术不断的改进,电梯再也没那么烂了,新加坡人有钱了,要求也高了,HDB也就开始全部的电梯都改成每层楼可以准确的停留。 为了压低翻新电梯的成本,品质不怎么好的新廉价电梯开始被引进市场,又慢又容易坏,原产地近年来也多次发生电梯夺命的严重意外,这些,都是一种“提醒”。 它提醒了大家,要省钱了之后变有钱,还是有钱了之后变省钱,就要靠自己有没有那个命来过这样的生活。 情况就类似当年一位刚上任的国家发展部长到大巴窑巡视组屋区时,鼻孔朝天,当众说了一句话,大意是这样 – 如果当年是我负责规划和兴建组屋,我是不会把组屋建得那么烂的。 在以前,很少有高级公务员批评其他高级公务员,这种不得体的说法,只能显示他的智慧和人际关系。 那些负责组屋兴建的老公务员当然不爽,媒体也“敢敢”的报道了反击的话,那时是少有的公务员公开的出现口舌之争。 就如当年同样的有一位应该是没搭过巴士的高级公务员把倡议兴建地铁的事用难听的话来形容,多加阻挠,多年以后,他的话人们不会忘记,重新被挖起。 这些高级公务员,至今仍然是属于政府的主要成员,所以他们虽然犯了那种认知上的理解障碍,也不影响他们后来的仕途。 或许,我说的,会被归为野史,或只算是屎,但改变不了的,是它的那种真实的事实。 当年,如果政府不穷,一开始就兴建顶层有游泳池的组屋,汽车都能用电梯载到家门前,新加坡就不会有电梯翻新的事。 [youtube uARsnfw3gHY nolink] 就如一些人,找老婆之外的女人,借口就是替他生了儿子的黄脸婆不温柔也没身材,就是忘记自己所走过的路,和以后可以走的路。 当年警察穿短裤巡逻,是因为天气热,不是不怕蚊子。 现在,警察又穿短裤骑脚车巡逻,是不怕天气热,只是会怕伊蚊。 讲而已嘛。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6531 建屋局刚公布报告,说它这几年越亏越厉害,政府也就相应的拨出更多的款项来支持它。 政府出钱来津贴给人民购买新组屋,那我们当然要问 – 钱从哪里来。 但是,我们也必须问 – 亏本的数据与说法从何得来。那些建屋局的子公司的活动也包括吗? 政府不是不知道所有不喜欢政府的非执政党人都爱拿组屋话题来争取选票,在这方面,PAP一面倒的完全属于挨打,无论怎么解释,就是坚持不公布建屋的成本细节,所以人们唠叨了几十年,仍然不会放过这个话题。 以前的人民读书少,太复杂的解说他们无法理解,现在呢? 现在凡是懂得买非组屋的任何人,只要提到地价尺价,他们一定懂,那政府为何不解释自己在组屋的地价方面的严重亏损从何得来呢? 政府为一块鸟不生蛋的土地规划后,再建造道路阴沟系统和水电等基础设施,然后再决定把这块地发展成商业区或住宅区,然后再在附近推出一块地供市场投标让私人业界参与这个片区的发展。 那么,在这样的情况下,这片土地的潜能与估值,真的就变成市场价格或市场力量来推动了吗? 是先有政府这只鸡才有市场价格这个蛋?还是先有蛋才有鸡? 当年全岛各处被政府强制征用的任何土地,到最后重新建设,都是政府自己决定最终的土地价格?还是上天的旨意? 不论什么人当上政府,人民还是需要有地方睡觉,有东西吃,有得撒尿,这是没什么好说的。 部长们多年来针对非执政党议员所追问的组屋成本问题显得很不耐烦,是发生了什么事? 通常,没有收私房钱的老婆,和有收私房钱的老公,都是比较不一样的,也就是说,违反常理的,某些方面都会比较出众。 新加坡政府解释过,坚决不透露国家真正的储备金数额,主要是国家策略,或者说是战略需要,避免外国利益集团用联手包抄的方式围剿国家的金融体制而使国家受重创,这些我们都可以选择相信,因为政府说很危险,我们就先相信。 但是,公布国家的公共房屋建设成本细节,怕什么?也是很危险? 让那些完全不需要按计算机就能靠这些数据算出真正的事实的行家来审核建设成本,应该不是丢脸的事吧? 难道政府认为自己什么都懂,非政府的专家什么都不懂? 结论 – 的确还是违反常理。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6527 有巴士乘客因为花了将近两个小时,挤不上13趟190号巴士,就把拍下的情况上载到新媒体。 [youtube ezQlayJE8Qs nolink] 190在中间部分很环保 结果现在包括SMRT和许多相关政府部门的Facebook应该都陆续会被“炮轰”,要求解释。 其实这种状况如果是早已存在一段时间,那就是有问题,但是,影片中有安娣提到以前其实是没这样的。 就如我多年来无论是写信给政府部门或在这里谈关于这类公共交通的类似问题时都会提到的 – 缺乏一个有效与可靠的系统来让乘客有信心。 和平时期,没出状况的时期,许多系统本身如果已经出现状况,通常即使怎么慢吞吞的解决,也不会糟到出乱子。 可是,地铁服务已经是经常出现超过一个小时的服务中断,许多网民发表在新媒体的照片显示了地铁站人满为患的状况已变成常态,也就是说没有人意识到水泄不通的建筑物内出现伤亡的机会是无法预测的 – 高。 尽早疏导,尽早通知,其实不需要老是强调要用复杂的高科技智能计算系统来分析交通流量然后系统自己模拟出可能可以解决的方法 – 比如通知车辆可以考虑改换路线,这种做法太昂贵也反应还是不够迅速。 本来,我们常说科技以人为本,这句话,不是搞研发的人其实是鸭子听雷的。 但是,如果简单的说,搭巴士的人只要求搭得到巴士,就是基本需要,这是很简单的第一点。 但是,如果他想知道如果改搭别的巴士,用换车的方式来避过出了状况的路线,该怎么做? 又或者,当他发现出了状况而巴士司机们爱理不理或无能为力时,他应该怎么办? 巴士司机都能与控制中心联系,但控制中心本身有没有及时的通知或引导搭客接下来该怎么做? 巴士司机必须全神贯注的开车,因为一个不小心车子会与其他车辆碰撞,所以司机完全不能分心,那么,有谁可以辅助司机向车站与车内的搭客现场喊话? 懂得使用智能手机的搭客如果知道出了状况,但因为信息是英文的,他必须用方言或华语向其他弱势群体类的搭客解释时,他该如何解释? 这些,我其实都说过,也其实是曾经以为即使我大概说出来,政府也很容易就知道怎么做完整的方法,但是,没有。 在我研发的车辆产品中,有一个功能从来都不缺席 – 互动,就是任何物体与其他人或物体彼此间都一定要具备互动。 如何再解释这种互动? 就是我知道你知道了,你也知道我知道你知道了,通知来通知去,一直在持续沟通不间断。 搭客在巴士车站让巴士系统知道他在等什么巴士,已经等多久了,还有多少人与他一样。 巴士告诉搭客它可以几时到那个车站(这个就是几年前终于安装了,虽然有时不准确) 同时巴士也应该告诉搭客它可以允许多少人上车,那些巴士来了根本不开门,谁知道? 搭客告诉控制中心巴士出状况,交通出状况。 控制中心也能知道如果不安排多一辆加入支援,估计某段路线有100人需要等超过1个小时,这样的信息有用吗? 控制中心通知巴士交通出状况,也通知司机已经有100人滞留在车站,同时通知搭客如何走去何处搭什么交通来避开这个状况。 搭客通知控制中心他们自己的决定,该留在车站继续等或搭德士搭地铁离开这个出状况的区域。 控制中心通过搭客的反馈,调动后备的资源到不同的地点来分头支援不同的交通工具。 就这样,相关的信息不断的频密的相互交叉交换。 而搭客,就因为知道控制中心知道他在哪里,心里知道“有人在关心着他”,正在进行支援,那么心里有个底,就不需要焦躁不安。 因为公共交通的存在,就是解决人们的需要,不是解决管理层对薪水的追求的那种需要; 这,就是以人为本 当然,我在这里说的这些,会随风而逝 – 即刀共,即刀刷(福建话) 不为了什么,因为 别人有的是背景,我有的却只是背影。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6524 武吉班让电信转驳站的光缆修理工作完成后,仍然是许多人心中的阴影。 这几天,只要上网有困难,新加坡人都会条件反射的问 – 是不是被烧掉的部分的毛病还没好? 问这些话的人,有些是住在东部的。 其实,谁真的又知道毛病还躲在光缆中? 而且还真的有数百人仍然面对上网有困难,问题在哪里? 许多不知道做过什么大事的什么工作背景的IT专家依旧说必须有个后备的系统,听他们的说法,是等于说应该要有个能取代任何线路的后备线路才妥当。意思是说专家都不懂得这样做,他懂。 是吗?真的是这样?可以这样办到? 钱从哪里来?配备维修的难度在哪里? 不知道为何不够资格说三道四的竟然可以受邀在电台说这些评语,把复杂的城市级的复杂基础设施的整个系统用三言两语就说完,外行人听这类人说话听起来觉得头头是道,内行人听了却会“趴另道”。 无论如何,今天轮到M1手机流动服务的用户在西部和西北部出现几个小时的服务中断,问题出在哪里? 然后就连DBS/POSB的银行服务也出现短暂的中断,问题出在哪里? 每当这类通讯连接的状况出现时,其实就连比较内行的技术人员都会问 – 为什么ERP不会坏? 当然,ERP是预设时间来进行扣钱的动作,除非是那类新款的可以马上充值的现金卡,要不然ERP根本就不依赖后端的资料来进行任何连线计算,所以要ERP坏,真的很难,真的是除了停电。 在裕廊西路边也能看到里头Google的招牌 Google在新加坡裕廊西23街的Data Centre比预期的第一季还延迟了几个月,应该就快好了,树也种了,连Google的正门的接待处的招牌也放上去了,外部的修饰也大致上完成了,启用后,它可以帮到新加坡网络什么? 以后,如果要大家把大文件从自己的电脑上,通过云端Cloud服务转移到本地的Data Centre,你敢吗? 会有人再嘴硬说新加坡不会发生大停电,新加坡不会发生网络瘫痪的事吗? 其实,那些在ERP停电时经过没被扣钱的事你又怎么知道没发生过? 会有人说政治。。。。也是。。。。 话不要说得太早就对了。 没有所谓的不可能,这绝对的是可能的。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6521 本地英文新媒体网站的话题通常极为尖锐和大胆,就是因为它们的这类作风,使得政府一再的“调整”策略来对付它们。 他们也可以让马来族青年公开质疑讨论国民服役中兵营里的不平等和种族敏感现象而不负起任何责任。 本来中文新媒体是没什么的,当然也被拖下水,就是因为新媒体就是新媒体,政府都是一刀切的管理。 刚在英文新媒体网站上出现的居委会菲律宾语通告,其实是几个月前的旧图片,现在被有心人旧事重提。 搜索引擎也显示了它的最早出现的地方与日期 – 6月1日在REACH网站 许多网站都是充斥着反外地人的激愤讨论,但每当有这类新闻,政府方面很少有人反应迅速的出面说明。 就如之前2011年的新移民惹上麻烦的煮咖喱事件,也是事件过了6年之后又被重新点燃火苗,还发起新运动,越搞越大。 这次这起事件刚好是熟悉新媒体的年轻议员负责,所以应该可以很快的亲自处理,如果是老一辈的议员遇上呢? 虽然本地有许多活跃的新媒体双语网民,但他们也不是第一时间的把未经证实的消息快速传播到中文新媒体,其实这样也比较好。 网上总有许多说话极为不客气的人,也有存心捣蛋的人,所以,不要一看到什么就以为是那样。 拿两部看起来像真的影片给大家看,或许会有人又是没仔细看就第一时间的疯传。 [youtube PrdRrAjpcDM nolink] [youtube iwsQudFjXXE nolink] 你能看出究竟哪个是真是假? 所以,不要以为别人上载车祸影片就当真,也不要看到别人打架吵架的图片就一定是刚发生的。 如果,我是说如果,如果本地菲律宾社群真的一再的在搞搞震,政府是可以依法进行管制,这个我们就也暂时不必操心,除非出了状况。 我们还有许多身边更熟悉更迫切的民生话题要谈,不要贪心,慢慢来。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6518 有时候,一些话题是吃饱撑着的人喜欢讨论的,比如民主,比如意识形态,比如人权与平等。 他们总爱装作很忙,忙着思考,思考着很有深度的问题,虽然什么问题也没有,却就爱故作沉思状。 爱国,是可以在许多方面表现出来,不需要摇国旗呐喊,也不一定要去看足球赛然后一起握拳高唱国歌,没那么做的不代表不爱国。 以色列这个国家是少数推行男女都当兵的制度,而新加坡以前成立国民服役的制度时,也是靠以色列的军事顾问帮忙指点如何骂人折磨人。 现在,当我们开始自认国富民强时,有些人天真的以为,自己真的变强了。 或许没有人想过,为何越来越多全身练得滑溜溜肌肉的兰花指猛男都爱参与粉红色派对的活动。 在以前到处都是乡村泥路的年代,全身干巴巴没什么肉的男女老幼都是靠双脚到处去,所以人人都能快速的跑上几公里也不会觉得什么。 现在的小孩,从小喝牛奶吃红肉长大,马头熊背,但因为缺乏长时间的耐力运动,只是心血来潮玩一下体育运动,就这里那里受伤扭伤,这里抽筋那里骨折,可是,他们身上往往是穿着全世界最贵最时髦的运动装,最昂贵的墨镜款式也不缺,所以,他们仍然自认是世界级的。 在这样的躯体耐力日趋退化的进化改变下,现在国民服役中的兵役也比以前来得安全与轻松,因为硬来就会出人命,是开玩笑不得的。 以前新兵老兵可以被罚拿牙刷洗整间厕所的年代,没有人会真的因此而发疯。 现在可以每个星期都有鸡腿吃的年代,如果他说某件事会使他疯,那么他的老爸老妈和委托的律师都会一起变疯。 而新加坡的国民服役体系当中,还有警察和民防两大类别,为何人人却偏要谈女兵的制度? 难道让女性参与短期国民服役警察和短期民防救人救伤训练,她们就还是不能算是爱国,没有为国奉献? 新加坡男士在以前当完兵后因需要服战备役,又或者体能测验不及格,所以每年都会需要影响工作几天,这样的干扰没公开讨论,而且是被美化的。 因为政府说那绝对不会影响他的工作,只会影响他的家庭生活。 是吗?究竟这句话是谁发明的,政府能告诉我们吗? 而以前新加坡所有的媒体都不能刊登任何批评国民服役的文章,这些文章会转到相关的部门让他们自己解决问题。 而当一些公司聘请了外国主管后,因为聘请外人的门槛逐渐的变成很低,所以对新加坡男士老需要离开岗位几天而觉得厌烦的主管自然的转而聘请外国人。 等到这些新加坡人再也没有需要回营受训时,却也已经是到了求职几乎都会碰壁的年纪,没有人会因为他们不需回营受训而觉得他们物有所值。 所以,这种兵营再也不需要他,职场的现实也让他不能随意换工作的两面夹击,让他绝对的不会觉得不受委屈。 而那些因为当兵期间而因此受伤的,完全无法从其他方面弥补他的损失,受伤了就是受伤了,是自己倒霉。 这种现象持续多年,老兵们的情感一直被压抑着,而从来没有一个政府部门敢直接面对,因为似乎都不关他们的事。 现在,就在这种不爽还没彻底的被重视和解决的时候,读书仔似乎又自作主张自作多情自作聪明的搞这种女兵话题来没事找事。 为什么需要拿体质逊色很多的女性来讨论国民服役的意义? 我承认当年在军营里长期的“被看到”一群又一群的女兵从我面前吆喝走过的那种鸡皮疙瘩的感觉,绝对真的不是歧视,因为我们知道做不到的事绝对无法做到,就如不是每个军人都有办法只靠四个人就能把大炮拉上斜坡那样。 安娣有力气晾衣服,有力气抱小孩,也不担保有办法又跳又滚的,到时候全身会散得满地。。。。 omy这里应该好像可能有前女兵,会知道我在说什么,其实,我是不知道自己是在说什么。 但为什么不要讨论适龄的外来人通过各种途径躲避国民服役而拿到新加坡公民权? 又或者为何不讨论那些国民服役的时间到了全家开溜跑到别国想办法改变身份的群体? 我们真的缺乏人手来丢炸弹?有那么多枪炮要她们女性也帮忙加入又射又丢的? 这种话题有它的正当性和必要性吗? 这就是男女平等?是吗? 又是一大群读书的时候不让他们烧书结果读坏脑的家伙。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6515 是政府为我们勾勒出未来? 还是我们为政府勾勒出未来? 又或者是未来为我们勾勒出政府? 部长林瑞生认为,要真正做到以民为重,就要把“人民—政府—人民”这个三角框架倒转过来,人民处于顶端,政府在下方。 他在说这些话的时候,是代表政府喊话?还是代表人协的官员喊话? 我其实也看不懂他在说什么,为何所谓的三角框架会有两个一样的,而不是三个都不一样的。 我只知道通常着火时,一楼的人跑得比较快,上面的就要跳楼。 也不知道以前政府原来是自己把自己放在人民的上端,把人民压着,他不说,我真的还不知道。 或许,我们其实一直以为真正的铁三角,是政府、金钱和人民,而人民呢,本来就是一个被压在倒三角的下方的角色。 西班牙画家Oriol Angrill Jordà 的作品 或许这类三角关系勾勒来勾勒去,一个不小心,现在是我们要勒紧腰带,要不然就会被离谱的房价和车价勾走我们的魂,那也是勾勒。 大选时,我们在选票上不能打勾,只能在我们不要的人选上面打叉。 结果现在这些被打叉的替我们为他们表现不好的领域打勾。 政治人物一而再的使用许多顺口溜和自编的逻辑为自己要做的事编写传奇,那是他自己的逻辑,人民懂不懂通不通,通通不在他们的考虑范围内。 中文里,重字,是多音多义字,可以是指重复的,也可以是指重要的。 以民为重,当然就是以人民为优先,而不是以人民为很重本的拖累。 因为本来没有人民,就不会有政府。 原始森林中,猴子过它的猴群生活,猩猩也过着它们族群惺惺相惜的生活,不需要谈什么外来的融入。 只要政府真的以民为重,多聘请一点本地人接电话,多一点官员第一时间赶赴任何现场办事,或我写的电邮1年内能够有人很人性化的回答说 – 你的电邮我们收到了,谢谢。那就起码算是有人民的心。 要不然,说出建议什么都完全没有任何反应,那也算是有人民的心? 我不相信。 讲而已嘛! SO?

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6510 过去几天,一些地区的光纤网络用户因为电信转驳站火灾而超过2天无法上网,生活起了变化,一些人的血压也起了变化。 虽然火灾主要是影响光纤,可是几乎所有的各类型服务都受到影响,因为它们的铜缆的信号也还是通过光纤连接在一起,比如那些3G/4G类的流动宽带手机用户,数字式电视和数字式电话服务也同样受到影响。 但事故发生时,在新电信的FB上就有人以很“专业”的口吻要新电信尽快的把信号转发到别处,绕过受损的武吉班让转驳站。 基本上,这些“专家”的说法是没错,但是,他们还是没搞清楚问题究竟是在哪个部分。 新加坡有成千上万的IT技术人员,也有许多拥有许多文凭的高级工程师,但是,纸上谈兵,是常见的问题。 大水沟阻塞,我们也知道还有其它小水沟可以支开这些水,可是,要如何逆流排水疏导?讲很容易。 同样的问题,在之前地铁服务大瘫痪的那段时间,调动许多没开过陌生路线的替代巴士的巴士司机们迷路,越帮越忙,问题出在哪里? 作为技术人员,我们常遇到的问题是 – 问题多快能解决? 很多时候,老练的技术人员会拒绝回答,因为在找出故障之前,从来都没有人知道自己多快能找到故障。医生也是一样,没有找到病源之前,不能随意回答,因为那很不专业。 而需要回答别人这种问题的人,比如客户服务的部门,急疯了,就会自己大概大概给出一个答案,而这个安抚人的答案通常时间根本就不会准确。 所以,这就是为什么每次出了大件事,一开始说的几个小时内可以解决的,拖了超过那个承诺时间后,接下来就是骂声一片。 真正专业的回应,是应该先解释说工程人员正在寻找问题,将会在找到问题后马上通知大家。 然后这个业者就应该在FB上用每个小时一段话来保持与公众的联系,而不是就此沉默大半天不再发表谈话。 然后,在找到问题后,工程人员就开始算出大略的维修时间表,也取决于多快能得到替代零件等,这个时候,所有的可能性都要搬上台面,比如没零件可替换,那真的完了,所以没有所谓不可能的事。 就如这次的维修时间比预估的长出许多,也是因为一开始判断的损坏部分不那么多,而最后找出的损坏数目比预估的还要多出许多。 也就如多次大瘫痪后,我们看到后来地铁服务一中断,某些类型的故障被初步判断之后,无须维修部硬着头皮回答多久会好,地铁公司就马上安排接驳巴士服务,而不再像以往那样等到最糟糕的情况出现后,人群被挤得无路可去才安排巴士,这些都是教训,都是实战经验。 现在,家家户户都依赖宽带和手机上网功能,所以只要这类服务一中断,不可能可以忍受超过4个小时无法恢复,尤其是商业活动,从早到晚或者到了下班时间还没恢复,就等于那家公司一天的运营完全瘫痪,这种损失可大可小。 怎么解决?怎么防止未来的灾难再次出现? 前面IT人员说的绕道或替代方式,本来就是大型资料系统中心防灾难的设计中的必要条件,问题是 – 现在失火的就是主干道,谁能马上取代?这是办不到的。 要能在必要时有能力取代它,就等于必须再准备另外一个主干道,就像目前地铁服务几个地区开始设计出几个圆圈或平行的方向,一个站有问题,其它列车就往另外一个方向绕道到原本的目的地,光纤能做到吗? 当然能,没有做不到的事,只有不想做的事才会做不到。 那几时才有?等啦!急什么,2030年都远着呢! 对了,以后要买马票又遇到同样的大瘫痪问题怎么办? 很简单,问晚报和新明,他们不是每次都知道地下万字票厂的动向吗?光纤本来也是铺在地下的,既然光纤不能走,就走地下万字票厂的路咯!别忘了这条路也通向马来西亚,比地下的地铁列车的路线还多咧!

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6507 很少见的货车很少的图片 COE接下来的涨势的临界点,应该是到了与部长们的月薪平起平坐时,慢条斯理的部长们才会喊暂停中场休息。 一天下午,去到金文泰某处组屋区。 车子停在停车场后,其他同事乘另外一辆车过来,我下车把东西交给他们。 其中一位同事下车伸懒腰,我四处看了一下说 – 这几座组屋的居民有古怪。 正站在阳光下暴晒眯着眼的同事一脸的错愕,连忙问 – 什么事? 我说 – 没有啦!这是我这么多年来,第一次在大白天看到一个几乎全满的组屋区停车场。 同事连忙东张西望,这才同意的说 – 是哦!很少看到这样的场面,好像傍晚人们回到家那样的爆满。 金文泰组屋区也不是全部的居民都有着一样的家庭背景,比如高收入或退休人士这类群体不明显,那些都住在附近的公寓,但他们的收入与生活水平是会比附近老旧的班丹花园或新发展的德曼花园,甚至是裕廊东的来自旧乡村的组屋居民高些。 下午两点这些车就密密麻麻的停在停车场晒太阳,而且许多是较昂贵的大型车,这意味着什么呢? 当许多拥有汽车的阶级不断的抨击政府的ERP和COE时,他们这类依旧的喜欢喜欢就开车四处吃东西买东西的群体,难道不知道实际上也就是他们还额外造成各处的停车场停车位不足? 其实,就这三大难题,组屋停车场停车位,ERP和COE,那些吃饱找包的非必要性的高生活素质要求的拖累了提供各类商业服务的运输货车与汽车电单车等必要性交通工具的使用。 而德士与货车通常每天行驶一两百公里,巴士也是,那些跑业务的各种销售代理的工作人士的车子也是,都算是在使用效率方面最高的,道路应该以他们为优先考量。 可是,政府在进行COE的分配改变时,无论怎么变,仍然在汽车的数量上怕痛,不敢大幅度缩减汽车的增长速度。 有钱人说话毕竟比较大声,所以即使他们花钱买了一辆车,它是~~~~ 体积比组屋小十分之一; 10年拥车证拥有的比组屋的99年使用寿命少十分之一; 人呆在车里不到两个小时的时间,比呆在家里少了十分之一; 购买的价格却是组屋的三分之一。 然后都一直指责别人都才是造成公路堵塞的罪魁祸首,政府也都有错,交通部长应该下台。 从没拥有货车的,抢着在媒体四处放话说货车车主将来会有多惨,这样的强出头是为了要出什么风头? 像我这类公司每年都大概需要购买两辆货车的真正受害人所说的话都被他们掩盖过去,好像他们的肉比我还痛。 还是要问 – 究竟是谁拥有没必要拥有的? 那些对COE乱喊话的大嘴巴可以安静的滚一边去吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/6505 谈科技研究,范围其实可以很广,但我这次选择最近的新闻来谈一谈。 晚报报道 – 农粮局粮食基金第三次获得国家发展部拨款,新注入的1000万元资金将继续资助本地农场购买农作器材和苗种,并提高农作物生产力。 想当年,我们在读小学时,经常读到的是 – 新加坡是一个没有天然资源的小国,也没有任何科学家。 到了中学时期,我们所知道的还是 – 新加坡没有一个科学家。真的,我们一个也没有。 那时候,真的很惨,想到我们竟然会连一个会发明东西的科学家也没有,就觉得可怜。 那个时候,大家都是笨笨的,政府自己也是笨笨的,以为大家都是笨笨的。 后来许多年,政府设立了一个部门,专门搞科技创新。 有一年,某个单位招揽了一批外国科学家,是农作物方面的顶尖科学家之一,专门进行农作物如稻米的基因改良研究工作。 他们搞了几年,成绩还不错,就在他们想得到拨款进一步的作实际种植研究时,那位引领新加坡政府走科研之路的第一把交椅的不同意,因为他说 – 即使研究成功了又怎么样?新加坡又没有土地种植稻米来进行真正的量产研究,而外国的稻米都够吃,Bla Bla Bla Bla。。。。 就这样,这批科学家在研究所关门后,四处流散到世界各地吃草,之前的研究付诸东流。 多年后,引领另一批科学家向纳米科技冲刺的,正好就是小学时的同学的姐姐,这些原籍外地的人,回归到新加坡后为新加坡作出贡献,他们才是真正的外国人才。 后来,那个引领新加坡创新研究的部门,偏偏在政府审计他们的开销时发现他们浪费钱乱租大办公室。 报告里提到的所浪费掉的费用,起码可以资助让最少10家起步公司出人头地,但是,那些钱也早已付诸东流。 一个人如果有能力主宰行业潮流,比如苹果这10年来的重新抬头,虽然那个领导人的人品不好,但他让大家觉得他真的事业很成功,所以,结论就是他真的又能创新又好。 而一个人如果很霸气的掌握所有的资源,以个人的喜好来引导所有的人必须遵从他的指导原则,如果因此而成功,那他就是成功。如果他会认为他自己很成功而别人不苟同,那他就未必会是他所以为的成功。 就和新加坡的华文和方言之路因为几个人的感觉而改变方向,新加坡的创新与科研也是因一个人的感觉而不得不变。 反正他们可以做他们喜欢的,他们喜欢就好,他们有这样的权力,我们没有权利质疑。 凡夫俗子都是人微言轻的,话绝对不能乱说,要不然不好的人一出手,他就永无翻身之日。 因为不好的人之所以被形容为不好,就因为他不好,而不是他可能不是不好。 真正的评语呢? 以后就知道,急也没用。 时间能证明一切,时间或许能带走一切,但或许带不走不会被带走的一切。 [youtube iRuWMQZB7wA nolink]

motorised_bicycles

http://blog.omy.sg/tech/archives/6501 现在越来越常看到老人家们和残障人士开着电动轮椅逛街,甚至直接在小贩中心或咖啡店的桌子用餐,有些是电动三轮车,而普通人用的则是电动脚车。 这些电动的配备,都是靠电池驱动的,与那些汽油柴油驱动的引擎比较,其实就是这些车辆最环保,不排放废气。 可惜的是现在两轮的电动脚车在新加坡是被排挤排斥的怪物,它不能行走在行人道,而且必须戴安全钢盔,这样头发就比较容易乱。 其实如果政府肯设计地铁站周围5公里的地方都能很方便又安全的使用电动脚车,然后有很安全的防盗方法,就会让更多人使用它,不必依赖短程巴士服务。 电动脚车因为有内部的电池,所以本来就可以使用与汽车防盗系统一样的东西来防止车子被偷,这比什么都没有的普通脚踏车来得安全。 还有普通人用力踩踏脚车肯定会出汗,电动脚车可以让人完全不费力的骑,却就好像骑电单车那样。 电动轮椅也是,使用的人只怕下雨,不必怕脚没力,我是觉得奇怪,为何卖产品给本地人时,商家不考虑如何让人加设阳伞或雨伞?这又是懒得动脑筋的商家的“北灯”,只顾卖现成的款式赚钱而已。 不过,万一电动脚车普及,那就会让组屋区的道路变得危险和拥挤,然后政府一出面就。。。。 你知道啦!新加坡政府的标准做法就会是 – 还钱!就是用高昂的使用费来逼迫人们放弃或改变使用习惯。 这几天,又说红山那里多年拥堵的龟速问题无法解决,就要加设ERP电子收费闸门了。 然后今天的COE都依旧在涨,没有任何降低的可能。 所以,以后还是只有我们的11号巴士 – 两只脚走路,会是免费的。 也管不了那么多,无论政府如何表态,我对这些电动车辆的研究持续进行中。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6499 10月6日,早报报道 – 将装在500户独居老人住家 老人监控系统 出事可获急救 10月7日,政府说 – 机械化停车场 后年走进组屋区 这两大类产品新闻对我来说,有一种难以形容的不是滋味的感觉。 因为早在5年前,我就为这类产品伤脑筋,那个时候,老人家如果出事,就只能靠屋子里安装的绳子来求救,所以我们这类本来就在弄无线控制的就多次向不同的政府部门提出新的产品设计,连EDB听了产品细节都说可以先考虑医院的环境来设计一些产品。 但那个时期,不是搞产品设计的最佳时期,也没得到任何政府支持的任何科技研发的青睐,所以就不了了之。 我当时是已经直接的解释如何应用新的方法来自动检测老人跌倒,以及如果误判,如何通过其他技术来判断没事,也有另外一些设计是现在还是没有人提出来的,这倒是出乎我的意料,因为现在手机里所有的电子技术都可以直接转用到这方面,只可惜本地的科技专科学府的研发还是慢。 当然,这其实是有点事不关己的,别人在喝汤,我在喊烫,别人也不会倒一点汤汁也让我尝一尝。 其实还有机会,等以后自己有时间再弄,这种事不能靠政府出钱赞助,会累死饿死的,因为他们所谓的赞助研发费,其实都要转移给大学和理工学院,有时候情况真的是这样,我知道的比那些教授多,干嘛我需要付给他们顾问费来充场面? 政府部门引荐的或自己找的外国专家或行家其实也就是那种“北灯”,我领教了他们把自己的能力说得可以飞到火星去,遇到被考倒就装傻保持沉默那种厚脸皮文化,最后也都还是自己动手比较快。 卖聊洗干,浪费时间,指的也就是这种情况。 至于自动化停车架,本来就是当年因为弄化学润滑和防锈材料时,正好就是查到这类停车场面对的麻烦主要就是防锈工作和机械配备的损坏率,所以提出建议看政府有没有兴趣,只可惜最终还是对着墙壁讲话。但这种其实最后还是只能赚辛苦又肮脏的工钱的空头,还是让给政联公司的子公司或机械配备公司做吧!我是外行人,讲多也没用。 本来有句话是 – 师父引进门,修行在个人。 现在把这种话玩转一下,就变成 – 建议引入政府部门,赚钱在他们。 没办法,自己就搞可以有得赚奶粉钱的事咯! 不好赚的,也没空去鸡婆了,也没什么好说的了,就这样。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6496 新明日报所报道的 – 刚考完小六会考的小孩子在父母的怂恿之下烧书。 而偏偏让我们看到新明的读者所提供的图片中的中间那位小孩拿的是有华文字的封面的书。 不需要问,大概也猜到其他人应该是烧掉相当多的华文课本,希望我猜错。 本身有性格偏差的父母,生下的小孩在他们的引导下,思想与性格也出现偏差,这是必然的。 父母应该培养孩子们正确的道德价值观,以及确保孩子们正常的人格发展,引导他们如何过得身心健康,而不是用扭曲人格的报复手段来发泄并让孩子们耳濡目染的学习这类不正常的生活方式。 或许,以后,这些小孩当发现自己成绩不比别人好时,就不再帮助别人,变得自私自利。 或许,当发现自己得不到其他同学能得到的东西时,放火烧掉学校。 或许,发现其他学校的老师所教出来的学生成绩比自己好,就请老师一起出国度假然后叫杀手把老师干掉。 或许,以后近入职场,发现同事比自己表现更优越,于是,在对方的车底下安装炸弹,对方一启动车子,就被炸得粉碎。 但或许,他可能会提早的跨过围栏,在还没看到自己退休前可以拿到多少CPF时,让焚化炉的烈焰在几天后把他烧得烟飞灰灭。 当然,以上的剧情,都是笑的人才会做得到的,比较不会笑的人是做其他的事。 他可以在自己没得到最大的利益时,发动更多人来阻止别人得到好处,或用众人的力量来报复。 或许,教育部必须考虑以后在遴选奖学金得主时,把额外的另一个选项加入 – 请问你有没有烧过书? 如果有个天才有烧过书却又被选上,那么,当他做官时,那些让他觉得烦的民众会让他安排进入地下阴沟系统参观这类伟大的建筑工程,然后突然有人不小心按错钮,就。。。。一切都解决了。。。。 再度想起那著名的伊索寓言 – 断尾巴的狐狸的故事。 很可怕,感觉到我们好像住在一个有500万个病人的大疯人院。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6493 近来汽车内的摄像机一再的还原许多真实的事,给很少开车的或很少观察这些事的人许多震撼,而其实有些事算是很常见。 只是如果那个犯法的人是在错误的时间和错误的地点做错误的事,最后就会知道这种错误是会付出什么代价。 新明日报也报道了网上出现的 – 一名陆交局执法人员骑电单车时,没有出示讯号灯就越过3条车道,跟着非法U转,全程被后面的轿车电眼拍下。陆交局受询时表示,将对违规的执法人员采取纪律行动。 [youtube DhrsbqMOMcY nolink] 影片中就马上有人说:“可以放进去那个STOMP”,其实这部短片最重要的部分就是电单车结束前又出现危险的U转动作,偏偏这个地方就是有不准U转的告示。他到时候应该是会辩说他正紧急赶往别处,是后面的车跟太紧,所以后面的车有错。 说着说着,其实好像也对,看起来后面这辆车是不应该在跟着弯右时跟得那么近的,他也是没有保持安全距离。 所以,在放上STOMP前,必须考虑自己有没有犯错,就像之前STOMP有部小路弯左出大路汇合的汽车拍摄影片,竟然说巴士鲁莽驾驶没让路,而每个网民一看就知道是司机自己100%错,有人还建议交警应该查那个向STOMP上载影片的人。 在新加坡有好几个地方的交通灯旁就正好是一个油站的。 在这些地方,本来都长期的有车辆在看到交通灯转红之前,就向左拐进反方向的油站的出口处,再然后冲向另一边的方向再冲出去。 这部影片显示的正好就是这类整个过程。 这些油站在很久以前都是出现问题后才故意的把出入口颠倒,但还是无法阻止这样的事。 这其实威胁了油站里走动的人 比较能够解决的,是在出入口处弄个45度的障碍物,但通常还是拦不了电单车 在新加坡有好几个地方的交通灯旁左边就正好是一个油站的,数目不少,许多开车的人大概都会有印象。 在这些地方,本来都长期的时不时的有各种车辆在看到交通灯转红之前,就向左拐进反方向的油站的出口处,再然后冲向另一边的方向再冲出去。 这部影片显示的正好就是这类鲁莽驾驶的整个过程, 请留意那辆LTA停车稽查员的电单车在交通灯转红后多少秒进入油站的速度。 然后再看它是用什么样的速度冲出来再横越三条车道。 这其实威胁了油站里走动的人,是一种非常鲁莽和危险的行为,因为油站不止有人有车,还有地上有时有油渍会打滑,所以发生意外的危险更大,而且如果真的出意外,出现火花,那大家就别想活了。 这些地点的油站在很久以前应该都是出现类似的问题后才故意的都把出入口颠倒,但看起来还是无法阻止这样的事。 我本身就是看过多次这类举动,也“访问”过油站的员工,他们的回答通常是 – 很多啊!经常都有! 比较能够解决的,是在出入口处弄个45度的障碍物,让车辆无法顺利反方向进去,但通常还是拦不了电单车。 该怎么解决? 把油站关闭? 还是禁止车辆自由进出,要加设电动栏杆? 这些王八真的是没事找事,惹是生非。。。。 还敢穿执法人员的衣服。。。。鄙视他们。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6490 其实,每当德士行业一调整车价,无论它用哪一类理由,感情上理智上我们都很难相信。 那么,到目前为止,新加坡共有多少辆德士? LTA当然有每个月的资料可以参考。 德士逐渐减少 在27471辆德士当中,政联公司拥有的是康福德高的康福与城市两家共16644 + SMRT的3215 所以它们占了新加坡德士数量的大部分,其他的都是陪跑的小德士公司,而且这两家政府控制的私人公司都是上市公司,也因此我们能查找相关的数据。 SMRT的德士部分报告很单纯,2013年度的营业额是1亿3千210万元,利润是640万元。 那也就是说,其实,SMRT每辆德士在扣除一切开销成本之后,每辆德士车平均每年竟然只能替SMRT赚大概2000元而已。 那么,康福德高的报告就复杂得多,我没兴趣看仔细完整的部分,只看它这个集团的新加坡德士业务部分的大概数据。 在扣除一定的各地德士数量的百分比之后,我大概也只能知道本地德士业务让他们赚了大概1亿零5百万元(可能更少)。 也就是说,每辆德士他们赚了6千3百元左右。 因为规模效益的关系,他们赚的利润比其他公司高得多,但是,一辆车一年只能赚那么少,发生了什么事? 这意味着,每辆德士让德士公司每天只赚了17元? SMRT更惨,每天竟然只赚了5元???这个数据不太正常。 这是指平均,也就是说,这些德士根本就不比普通人的收入来得高,连扫地工人的收入都会一天超过30元。 现在问题来了,德士的使用期限,是7年,也就是说,平均的算,一辆德士7年里只让德士公司净赚不到4万元。 而新的COE价格,让德士公司的成本上升最少4万元,那德士公司要怎么做? 难怪会有德士公司不要干了。 但从他们的平均每辆车每天的营业额大概是100多元左右,完全等于目前的德士车租金,这不对劲,可以看到一个好像不存在的利润; 那就是没包括在里头的德士车身广告利润。 与SMRT一路来狡辩的说法一样,那些广告收入都不算在交通工具的总收入,是吗? 也难怪现在有德士公司开始说要将新车和旧车的起步价涨价来抵消COE所带来的新车高昂成本了。 是不是?又是政府一边让COE毫无节制的上涨; 而一方面又让德士公司把车费调高来抵消成本上升,保持政联企业经营得法会赚钱的形象。 转了一圈,是谁买单? 又是薪水没上调的新加坡人? 而这些企业所赚的钱,去了哪里? 这些营收是专业的报告,是可信的,但是,为何那么难赚钱? 德士本来就不被政府当作是公共交通,可是民众却常误认德士是与地铁巴士一样都是公共交通。 经营公共交通的政联公司是被政府自己垄断一些行业来得到好处,也都同时经营德士服务。 这种算是特许经营权的行业,其实不应该假假烘托上市然后让股东们分钱。 我们的公共交通领域在无法让民众满意的情况下,为何还是继续让股东们快手快脚的把钱分走? 政府能否拟出一个公开透明的这类交通工具利润计算法来让我们完全明白真实的事实? 要不然等到以后需要花钱买车更新配备时,又说没钱了,需要政府拨款。 这种保证有载客量有生意保证能借得到钱做生意又保证能分红给股东的方式没有问题吗? 这公平吗? 这样的管理手段,会不会太。。。。。。。。。 第一次词穷,不知道该如何形容这种。。。。

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6487 我们不要老学新加坡政府一样什么都要说罚。 比如乱丢垃圾,许多烟瘾很重的人都有随手乱丢任何垃圾的习惯,也不见得他们会改变。 我常告诉别人,许多人会在公司范围内,对掉在地上的任何东西视若无睹,甚至懂得跨过去也不懂得弯腰把东西拾起来。 而以前还有一个说法,一些老人家会故意把扫把横放在地上,然后观察儿子的女朋友会不会走过来把它拾起来靠好。 这种测试未来媳妇的方法,其实是很可靠的。 影片中的这位,是不是那种人? [youtube MCU7a70dtBw nolink] 在武侠小说中,客栈里头,常有个扫落叶的老头儿,破庙里,也常有扫地僧,就只干扫地的粗活。 但是,最终,客栈里,或者那间庙,只要有人打架,打到死去活来,最终高手出现,把坏人打得落花流水,这个人就是那个刚才一直在低头弯腰扫地的人。。。。 [youtube N7FRInLvIGM nolink] 这类人,在现实生活中其实到处都有,而且习惯的耳听八方,眼观四方,任何蛛丝马迹的变化,他们先知道。 我承认,其实我就差不多是那种人。 每天都要低头看公司外的车道,因为几乎天天都有螺丝钉掉在路上,所以公司的车每年有10多次轮胎中钉泄气的事。 当然,低头的同时,其实我主要是在找地上有没有钱。 你相信吗? [youtube snBmzguSlJA nolink]

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6482 其实新加坡并没有疯人院,把精神病院说成疯人院,是歧视那些需要不同治疗的不同类病人。 多年前,政府说会尽量安排心理卫生学院的一些病人在家接受长期的护理,让他们生活在社区里,有助于他们康复和融入社区活动。 当时,我们就只能摇头。 通常,傻人村的村长,一定是由最傻的人当村长,而不是最聪明的那位,这是因为环境需要的关系,才能名正言顺。 同样的,一些看似大胆与疯狂的事,通常也轮不到正常人发挥所长,或者用本地流行语 – 发挥才华,是的,疯子在发挥他的才华时,他就是疯的。 依照目前早报很少报道,新明日报与晚报才会时常报道的疯子行为 – 巴士上地铁上路上发狂打人,左邻右舍互相泼尿丢垃圾惹事生非,还有那些入口的 – 由爱生恨就一定要置对方死地的人,等,这类报道出现的次数已经变得频密。 专家爱说 – 现代人的生活比较紧张,所以才会出现以前所没有的这类现象。 爱拱委(福建话) 笑的人,本来就会笑,没有压力也会笑,关生活紧张什么事? 有些人是遗传基因缺陷,也就是天生的,他们这一生永远都没有机会痊愈,这其实就是“命”。 想当年,我们路上看到的笑的,都只是爱唱 – 山南山北走一回,哪里会打人? 我这里说的,就是只针对有破坏性和暴力倾向的那批不值得同情的人。 本来我们习惯说的“板桥”即使再怎么改成那么专业的名字,也改变不了它所扮演的角色 – 把严重精神疾病患者关在里头。 最近的恶性打人事件,都一再证明了具暴力倾向的严重精神病患被忽略而继续在社区自由走动,这造成了大家的担心和困扰,当然,就出现了 – 精神心理压力,结果变成这些正常人需要吃药。 该怎么解决? 政府当然会说他们知道了,大家可以放心。 我们当然不会放心,有那种随时会挥拳把人打倒在地的人一直说“我在你左右”,我们哪里敢放心? 而且,现在不断上演的冲突事件,已经证明政府过去的怀柔方式不管用,笑的终归还是笑的,而且他们还把好端端的邻居们给折磨变成笑的,政府知道吗? 既然“板桥”附近现在还有空地,而建医院又不便宜,政府好像是没钱扩建板桥,床位不够,才把病人送回家的吧? 那好吧,既然这是新加坡人的问题,那我们大家就一起捐款给政府扩建板桥医院吧! 如果,假设要对付笑的要花时间奔波找警察找政府,这个折腾的过程,可以估价的话,起码也值得1000元。 那。。。。捐100元?够吗?建一个完整的新医院需要几亿的费用,而且要捐得够多才能把医院换成那个人的名字,要不要? 新加坡有300万个工作的成年人,一人捐100元,就可以凑足3亿元,真的可以扩建一倍,把更多笑的关起来! 不过,不要对笑的太好,那些整天想打死人的,关在没有冷气的地方就够了,不能让他们享受冷气,也不能吃红肉,要不然会诱发他们的兽性,老是要吃人。只能给他们吃菜,要多给他们吃豆腐和空心菜,再多给一些吃了会泻的熟烂香蕉和白菜,他们就会一直被去热解毒而脚软,就不会老是想用脚踹人,千万要记住! 既然钱是我们出的,我们就可以一起决定要把什么样的人关进去。 大选也是,票是我们的,我们也是可以自己决定把什么人送进国会,让他们立法然后执行法律帮我们对付笑的。 如果笑的还要我们自己想办法对付,那我们还要国会来干嘛?难道政府以为我们都是笑的? 笑啊!

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6479 很长的标题,但没法长文缩短,因为就是无法长话短说。 晚报的一篇社会新闻报道,再一次暴露了公务员完全没有能力解决问题的事实。 是关于小贩中心的事 – 户外打包小吃 小贩中心享用 这则新闻已经提到NEA的官员没加以想办法改善情况,就只是以那类他们也没办法的态度来为这种事提供答案。 而这类真实反映事件的新闻其实具有一定的杀伤力 – 卖中国地方风味小吃的摊位制造问题,买这些食物后乱丢垃圾的中国籍人士又制造另外一个问题,所以,这完全是围绕着中国社群的一个大问题。 珍珠坊现在肯定也像芽笼一样,有着许多刚下飞机就到那里活动的人,所以,这些人其实没真正的接触新加坡的社会,反而是把家乡的生活习惯完完整整的搬过来。 超离谱的大声喧哗,任何东西吃完就随手扔,本来就存在于他们社会所有的地方,大城市与荒郊野外都一样,而他们从来不引以为耻,没什么大不了,虽然到处张挂要文明守法的红布标语。 现在,他们只是把吃剩的所有垃圾都搁着,转身就走,装傻不理会任何事,但其实这不是无法解决的。 这必须先出动NEA执法人员在那里长期进行督导,见一个教一个,抄下工作准证和学生证。 只要再犯,就罚,一而再犯当然就像普通新加坡人一样劳改扫地,而且就在同样的地点劳改。 只有通过这类强硬的震撼教育,才能在中国人社群中导入一种强烈的信息 – 就是不要装傻,新加坡的法律就在那里。 其实许多中国人本来就是以为新加坡的法律很严格,来到之后发现没事,就越来越猖狂,这是他们的特性,谁都不服,以为大家的权利都一样。 中国大使馆没做工没介入,他们的民众素质就不可能提升。 而旅游局不想方设法在一些宣传册子上加入在新加坡不可乱丢垃圾的信息,就没有任何渠道让这些被人点名的社群有任何受法治精神教育的机会。 当然,本来在蓝领阶级中,马来西亚工人也一样会乱丢垃圾,可是,受教育后,会重犯得比较明显的,往往还是中国劳工,他们认第二,也没人可以认第一。 既然已经理解到他们会常明知故犯,那我们的法律就不要松懈,必须相对的严格,才能让这个饱受抨击的社群改善他们的生活态度,才不会因放任不管而使得新加坡人与他们的矛盾与冲突尖锐化。 很多事并不复杂,最重要的是敢去进行。 华校生比较理解中国社群的特点,可是,公务员中没有真正的华校生能自己献策出面解决和处理这些中国社群问题。 可能是官员们的华文华语都不行,所以许多政府部门都没有能力有任何方法可以对这类外来人士制造问题的任何解决方法持之以恒,高官骂一下,他们才赶快做个样子。 经过巴士司机罢工事件的教训后,MOM还不知道情况吗?是不是以为以后就不会再发生类似的状况了?真的? 而教育部能对这些几乎天天到处出现的社会矛盾置身事外吗?难道教育部也没本身就是来自中国的专家学者懂得如何教育这些外籍人士如何奉公守法吗? 官员们都不懂得想办法解决,那谁可以解决?是因为我们给他们的薪水太少了吗? 突然觉得疑惑,这。。。。真的是我熟悉的新加坡吗?

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http://blog.omy.sg/tech/archives/6476 关于老妇被邻居欧打的事件中,新闻报道里的细节一些民众没有留意到,反而指老妇先动手打人。 影片中,从屋子出来就上前推老妇的那位妇女就是已经算是先动手,老妇的本能就是用手把她扫开。 过后,就是我们看到的用几十公斤重的脚部力道猛踩倒地老妇的头部的镜头占据了大部分的时间,这根本就是会致人于死地的可怕动作,怎么会有人还一直在坚持老妇先打人所以她先有错? 难道影片拍得不够清晰?或者这就是不好好看不好好读的人的习惯? 其实,老妇在之前就是无缘无故被打了两次之后,报警并且被允许安装CCTV,才让这整件事完整的公诸于世。 组屋居民是不可以在不属于自己住家范围内的公共走廊安装会侵犯公众隐私的摄像机,那是犯法的。 一定要得到市镇理事会点头同意才能安装,所以是不可以自己事先防范,一定要等到出了事,才可以报警拿报案记录来申请安装CCTV,这就是正常的过程。 也就是说,住政府组屋,不能自己太聪明提早预防,就不犯法,你不爽也没用。 最让人摇头的,是警察在老妇之前被打之后,劝老妇留在家里避开那位精神异常的邻居。 也就是说,警察并不是去解决那位骚扰并且证实动过手打人的人,反而要正常的人回避不正常的人。 想请问一下,这样的处理手法,算是正常的吗? 如果有人评论说这样做根本就是不正常,会被不爽的警察告侮辱罪吗? 在新加坡,许多人其实不知道一件重要的事,任何需要在法庭上呈交的证据,比如影片,都不是随便什么影片都可以当证据的。 本来,多年来有一个很严格的规定,任何呈堂证据都必须来自专业的仪器配备。 比如,只有少数受承认的CCTV款式,才具有一些无法窜改的加密功能,在人为的修改影片后会被检查出来。 我的一位朋友就用一个很简单的例子 – 我们都看过超人在影片中飞天遁地吧?怎么办到的?这就是原因。 同样的,录下噪音,需要使用专业的款式来证明这种声音是可以被正确的分析出来,而不是人为的制造噪音,比如投诉建筑工地很吵,比如说楼上的邻居每天制造吓人的声响,凡是这类投诉,都需要政府人亲自在场使用他们的配备,才能算数。 如果是投诉工地活动造成震荡,也需要去租用专业的配备来检测出数据。 但比较多人知道的也通常会有专业工程师处理的,就是那种墙壁裂开下沉的事,当然,收费就不用省了。 也因为如此,许多清楚知道这些要求与处理过程的政府部门没有公开这些基本要求,十年如一日。 现在,因为手机的普及,人人天真的以为自己手中的手机或车上安装的摄像机所拍下的影片就能作为证据。 请媒体认真的拜访所有的有经验的律师和政府官员,要求他们把这些要求清楚列明在政府的网站上。 如果政府不肯顺应时代的改变而降低不合理的严谨要求,让没钱没时间的公众陷入被疯子干扰而无助的困境,甚至也被疯子折磨而变成疯子,那么。。。。 以后不要怪民众越来越没有政府。。。。