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本地德士日后可能效仿航空公司和长途巴士业者,也向乘客征收柴油附加费? 据联合早报探知,各大德士公司正同德士师傅协会携手探讨征收柴油附加费的可行性,以协助司机减轻柴油价格不断攀升而日益加重的成本压力。 德士公司同德士师傅协会携手探讨?老板和员工商量如何向顾客方面着手解决问题? 用粗俗的草根语言来形容,只能用“解决个屁”来形容。 比较可取的,就是现在规模较小的德士公司改用CNG德士,让德士司机能省钱,这就让人家会有那种德士公司有解决问题的诚意。 其实,政府如果愿意与民同甘共苦,先不说汽油税,就先检讨一下柴油税吧! 暂时降低或取消柴油税,能为全国的运输成本降温,得利的不是一个小部分,而是全面的,因为在用尽了各种降低成本的方法后,各类商家目前办不到,解决不了的,就是如何省下柴油税。 其他国家是各团体示威要求政府取消汽油税柴油税,我们这里的大德士公司是出类拔萃,石破天惊,独树一格,出奇不意,是想向他们的衣食父母 – 乘客开刀,厉害,佩服。

去年这类课程开幕时的照片(早报) http://it.zaobao.com/pages8/feature071125.html 社青体部希望上网银发族从25%增至75% http://www.zaobao.com/edu/pages3/edulive070624.html 从50到90岁 阿公阿嬷戴方帽 乐龄活动联会电脑课反应热烈 银发族也上网“冲浪” (早报2008-06-25) 年长者也积极跟上年轻人上网“冲浪”的步伐,由新加坡乐龄活动联会和华社自助理事会联合开办的电脑基础课程反应热烈:短短四个月内就吸引了475名年长学员参加,当中年纪最大的学员已经81岁。 乐龄活动联会获得华助会“银发才艺计划”和其他机构的拨款资助,在会所内设立乐龄资讯中心,以便给50岁以上的年长者提供这个学习使用电脑的机会。 已经退休或个人月入少过1500元的年长者,能以10元的津贴价参加这项为期一天的电脑基础课程,学费还包含一顿午餐。年长者可在课程中学习到如何启动电脑、使用键盘和滑鼠,以及上网浏览。 为照顾年长者的需要,指导员以华语授课、电脑介面有华文设置,而且电脑荧光屏上的字体也比较大。 国家发展部兼教育部高级政务部长傅海燕昨天为全新的乐龄资讯中心主持开幕仪式。 傅海燕也是华助会“银发才艺计划”委员会主席。她在受访时指出,这次开办电脑课程的计划,将乐龄活动联会年长者联络网广、华助会培训计划强的专长很好地结合,让年长者能通过这样的学习课程,跨越数码鸿沟。 傅海燕指出,在过去一年,“银发才艺计划”已推出了几项试点计划,包括鼓励义工登门照顾行动不便年长居民的“裕华之友”计划、在拉丁马士区内乐龄活动中心主办乐龄活动,以及在黄埔区为年长居民寻找就业机会。 她说,接下来,银发才艺计划委员会将探讨如何把这些试点计划扩大到其他选区,让更多人从中受惠。 81岁的退休警员陈家万是乐龄资讯中心毕业生中年纪最大的一个。他原本完全不会使用电脑,现在已经懂得如何上网。他说,他接下来要学习如何开设自己的电邮户头,以便能电邮给自己的孩子和孙子。 唯一抱怨:活动地点交通不便 这项电脑课程虽然广受年长者欢迎,但是这些年长者却有一个抱怨:从路口的巴士车站步行到乐龄活动联会位于大巴窑西的会所至少要20分钟,这对老人家来说很不方便。 乐龄活动联会(SAGE)执行总裁潘国治说,他们正在积极寻找解决方案,包括与巴士公司商讨是否能让短程巴士转入支路,因为这除了惠及上课的老人家,也能给附近在社会发展、青年及体育部和劳工基金大厦上班的职员带来方便。 除了这所乐龄资讯中心,资讯通信发展管理局(IDA)已在较早前宣布在多个社区设立8个银发族资讯中心(Silver Infocomm Junction,简称SIJ),说服更多邻里银发族学习上网。 设在碧山第8站购物中心8楼的退休及乐龄义工协会(RSVP)是第一所与该局展开合作设立银发族资讯中心的机构。 乐龄活动联会电话:63537159。退休及乐龄义工协会电话:62590802。 其实,不应该让老人希望越高,这样,他们才不会失望越大。 学会电脑,已经不太对多数的中年人找工作的机会帮上大忙,只要让他们能应用电邮,能上政府网站填表格,能学习如何用电脑打印文件,上网听歌,查找各类资料等,这些就能让他们学得很有意义了。 不需要再制造学电脑就能找到好工作的假象了,行行好,please。

(早报2008-06-26)新加坡水资源周的“水博览会”里除了工业用的跟“水”有关的产品外,还有一些最先进的尖端科技,其中不乏“只用清水就能洗干净手”的科技。 的确,只要在供水系统中安装一个约50公分长的金属圆柱体,“水”就会变得“高质量”,还有抗氧化功能,用的人不只不需要用洗发液、洗手液也能把头发和手洗干净,而且据说手还会变得更柔软。 开发这项科技的是间名为“Tamura”的日本公司。负责人之一乔恩·苏解释说,这项产品主要是用金属圆柱体内部的设计,使水在里面产生旋涡,并被“离 子化”,所以流出来的水形成比较小的分子群体,变得较“滑”,能把普通的油垢洗掉。同时,水的转动也会产生热量,释放出来的红外线也能杀菌。 另外,乔恩也声称植物能更容易地吸收比较小的水分子群体,所以用这种“高质量”的水灌溉出来的植物比普通的更茁壮,结的果实更多更大,例如结出来的草莓就有鸡蛋般大小。 目前Tamura的水处理器已在日本、英国、法国等国家买得到,售价约4000美元。 冷却空气中水蒸气 够一家人饮用一天 而同样是家用型产品,“益水空气治水器”(AirQua Sano)仅仅通过冷却空气中的水蒸气,并将其净化,一天就能提供最多48公升的食水,足够一家人的饮用。 本地的“益水科技私人有限公司”(AdriTEC)发展了这项科技,与其他的空气治水器比较,“益水空气治水器”能用同样的能源制造更多的水。据公司的业务总监张欣慧说,这台治水器能节省三分之一的能源。 目前,这台治水器只在中东和欧洲的市场上买得到,售价约1750美元。 水分子 希望!衷心的希望,能有人发明出新营养水,让人喝水就会饱,不用花钱买米,不用煤气,不用电! 也希望,真的希望,用水推动的车快点出现! 水能载舟,也能煮粥! 如果现在太空标准的,用尿就可以转换回水的设备大量生产,掺入营养,那我们不用吃草也能活下去了,新新加坡神话新篇章!

http://www.omy.sg/news/localnews/200806/20080625_4305.html 25/06/2008 荷兰村咖啡厅入贼 三台闭路电视摄像机也被偷 荷兰村一家咖啡厅深夜入贼,窃贼不但盗走店内总值超过5000元的现金和物件,店里的三台闭路电视摄像机也被拆下偷走。 这起夜间入店行窃案发生在本月23日。咖啡厅老板在22日晚上11时将店门锁好,然后离开咖啡厅。想不到,咖啡厅的一名厨师在隔天早上9时15分前来开门时,却发现店门已被人动了手脚,厨师立即报警。 警察到场后入店检查,发现店内一个可移动的保险箱被窃贼盗走,里头存放着2000元现金和总值1万3000元的咖啡厅礼券。 窃贼还将两台设在店内和一台设在厨房里的闭路电视摄像机拆走,相信是为了要防止盗窃行动被拍下。 此外,咖啡厅也不见了价值2000元的收银机和电脑、15瓶总值700元的烈酒以及价值600元的音响系统。 这是一起很典型的破门行窃案件,故事也是很典型,不装防盗警铃,只装闭路电视。 其实,防盗警铃对商店来说,是最重要的,而咖啡店的闭路电视除了监视员工在收银机前的一举一动,它在夜间保安的功能,是属于被动式的后知后觉,就是事后孔明,只能在事后通过有“特异功能”的人看出蒙面的窃贼是谁。 但很多时候,有很多不专业的人,把摄像机装在普通人动得到的地方,同时,最笨的是,让人能够循着摄像机的电缆,顺藤摸瓜,找到闭路电视录像机,这个录像机,只要拆下拿走,之前录的影像,还不是白录? 有些人则太怕死,把摄像机装得太高,人家是偷不走,问题是,只能拍到鸟瞰图的身影,这样的影像,怎么找人? 现在,流行的是无线摄像头,但是,老练的匪徒,一来就马上切断电源,摄像头没电了,怎么办?

这是英国一款用遥控器关掉插头的,不能借口说手无法动到插头了 (早报 – 王珏琪 )  一个自动关闭电脑的系统竟为南洋理工学院一年省下超过2万元的电费。这是该工院设计的一项绿色资信科技计划,利用资信科技操控电源,进而推行环保。 该工院三年前设计和安装的这个系统,每天晚上会自动扫描院内电脑并自动关掉没人使用或处于空闲状态(idle mode)的电脑电源;系统也会自动发电邮给忘了关电的职员,提醒他们省电。该工院目前正着手研究把自动关电的系统延伸到电脑荧屏、投影机、电灯等。 市场研究公司Springboard Research去年的报告估计,亚太区公司商业科技器材消耗的能源,一年的费用是155亿美元,而超过66%是在系统处于空闲状态时浪费的。随着能源费用增加,企业也更注重能源的消耗和费用,以及对环境的影响。 2008-06-26 目前,多数的电脑或电器,都宣称它们的电器在Standby mode,也就是待机状态的耗电量很低,其实不然,商家很多时候在“大炮” 一些典型的例子,你用遥控器关掉DVD,或电视机,或个人电脑,离开这个房间,关窗关上门。第2天或几个小时后,当你一开门,一股热气迎面而来,当你走进房间时,你会感到热烘烘的。 其实,这样有一个小好处,就是你在这个房间的东西,因为被烘着,湿气比较低,比较不会发霉,但病菌就未必会被热死,但是,你付出的电费,是不值得的。 很多时候,罪魁祸首是个人电脑,如果买的是杂牌的电脑,这些电脑的电源供应器都是中国制造的,设计上不一定合乎高标准,没经过本地的认证,所以里头在关掉电脑后,无法进入最佳的省电状态。 加上其他电器,虽然是一个钟头才可能浪费1分钱,但一个月720个小时,1分钱就等于$7.2 = 两包鸡饭。 🙂 大家现在可以马上自己计算,每天看完电视,用完电脑,充完手机后,把电插座的电关掉,不要嫌麻烦,因为有些人说他们动不到电插头。 一个月后,发现电的使用量减少了,不要怀疑,如果再不相信,再开电不关一个月咯,你就知道到底可以省多少钱了。 不过,记得,是计算电的使用量,不要又是傻傻的计算电费,因为电费7月就要起价了!

这几天本来有个公共交通“大新闻”,就是 首批公共交通稽查员 下星期二起负责取缔偷吃车资者 http://www.omy.sg/news/localnews/200806/20080624_4253.html 但现在又冒出另一件大事: 巴士迷路 车长迷路两小时 http://www.omy.sg/news/localnews/200806/20080625_4295.html 我不谈司机不熟悉操作的问题,而是谈公共交通系统仍然存在着很多缺陷与漏洞的问题。 之前为了防恐,政府在公共交通的部分投下了不少的资金,最让大家“放心”的,就是说会在巴士上,安装大量的摄像机,来预防有必要时,检查录像,看能否找到线索。 综合各类事件及人们亲眼目睹的日常运作,现在我们知道,巴士公司对巴士的时间控制仍然不尽人意,同时,防恐的不足让人怀疑,有没有必要把垃圾桶都移走,有没有必要整天叫人注意无人理睬的包裹,整天防恐、防恐、防恐、防恐、防恐,疲劳轰炸,结果,凸槌的是他们本身。 我到现在,还是习惯叫他们巴士司机,德士司机,那种骗小孩的名衔 – 巴士车长、德士师傅,我还是叫不出口。 民防部队的危险物品车辆跟踪系统也是不像人们以为的那样万无一失,跟丢的机会不小,这样吧,我们设想一下,如果问题没有解决,假设恐怖分子有能力这样做: 恐怖分子分批将几辆卡车的易燃品,从不同的工厂,载到一个地点集合,这些卡车,不属于危险车辆,所以无人知晓。而受控制的危险车辆则是- 他们在某个集合地点停下,将危险化学品,快速的抽到小桶上,然后赶快离开上路。 这些小桶的危险物品,在卡车上堆成一堆,驾到组屋区等待。 这时候,宁静的组屋区,来了一辆慢慢悠悠的公共巴士,这些亡命之徒,截停巴士,上了空荡荡的巴士,拿刀拿枪威胁司机说车坏了,把年老的搭客们赶下巴士,或拿走他们的手机,然后把剧毒易燃化学品搬运上巴士,然后将满载物品的巴士冲向他们的目的地,结果,下场是。。。。。 以上的故事,不是神话,是目前能出现的大漏洞,比看错护照让人过关,比让受监视的人跑掉还糟糕。 不能怪我有太多联想,都说居安思危,巴士可以乱来超过1个小时而巴士公司无法及时快速作出反应,解决并控制住,就表示应该有很多事可以做了 🙂

新新加坡神话 – http://blog.omy.sg/tech/archives/148 由于气候变暖冰山融化等因素,一些专家认为,到2100年,整个地球就将被海水淹没,变成一片汪洋。为了让100年后人类不遭受灭顶之灾,法国建筑师设计了一艘“未来版诺亚方舟”,它犹如一朵巨大的百合花盛开在海面上,可供5万人同时居住。 外形不像现有巨轮 据预测,由于气候变暖造成冰山融化等因素,全球海洋洋面将会在21世纪上升20到90厘米,相比起20世纪上升的10厘米,这是一个非常令人担忧的数据。而一些专家甚至认为,在全球气候环境越来越恶劣的情况下,地球很可能在100年甚至几十年后就变成一片汪洋,到那时,本来生活在陆地上的人类将失去栖身之所。 对此,法国著名建筑设计师文森特·卡勒波特设计了一艘匪夷所思的“未来版诺亚方舟”。据悉,“未来版诺亚方舟”正式名称叫作“丽丽派德”(Lilypad,百合花瓣之意),它呈圆盘形状,直径达到1000米,上面修建有一些从数十米到数百米之间高低不等的建筑,犹如花瓣一样。从设计图看,“丽丽派德”的外形已不像任何一艘现有的巨轮,倒更像是儒勒·凡尔纳科幻小说《机器岛》中漂浮在海面上的人工岛,因此设计师文森特也将之戏称为“文森特的漂流城堡”。 随着洋流变化漂流 从空中俯瞰,“丽丽派德”的外形就像漂浮在海洋中的一朵盛开的百合花,而且这些或高或低的“花瓣”还可以自由组合,和中央区域可以拆分。据悉,“丽丽派德”是一个真正的“双栖海上城市”——它的上半部分露出海面,与陆地建筑没有区别;而整个城市的下半部分则浸没在水下,又令它犹如船只一样可以四处漂流。 据悉,“丽丽派德”可以随着不同季节的洋流变化从赤道漂流到南极或北极,每年都在两极之间的海洋中悠然“行驶”。尽管终日生活在海上,但“丽丽派德”上的居民却不会感到烦闷,因为“丽丽派德”上的设施几乎是应有尽有。据悉,它将拥有世界上最大的海上体育馆、剧院、医院、公园、高尔夫球场,让“海上居民”就像居住在陆地上一样方便惬意。 每个容纳5万人居住 据悉,每个“丽丽派德”大约可容纳5万人正常生活。在每个“丽丽派德”上都建有3个码头和3座“人造山脉”。这3座“人造山脉”实际上相当于陆地上的高楼大厦,其中将建有办公楼、商场和各种娱乐场所,充分满足“诺亚方舟”上的居民工作和休闲生活需要。而“人造山脉”表面的墙和屋顶都几乎经过了绿化,上面覆盖着草坪,并建有悬空花园。在3座“人造山脉”之间,则将有纵横交错的街道网络相连。 令人惊叹的是,在“诺亚方舟”的中央,将是一个巨大的湖泊,它被三座“人造山脉”环绕,让岛上居民时刻都能享受“湖光山色”。而“诺亚方舟”水下部分的外壳为全透明材料制造而成,让居民随时都能在水下餐厅中一边进餐一边欣赏海底美景,从而在“陆地生活”和“海底生活”之间自由切换。 是一座智能型生态岛 据悉,“丽丽派德”将是一座可以自给自足的智能型生态人工岛,它将利用太阳能、风能、潮汐能等提供主要能源。据悉,“丽丽派德”的水上部分所有建筑外立面都采用特殊材料,可以通过吸收阳光产生光合作用形成能源。而“丽丽派德”中央的巨大湖泊除了美化环境之外,还可以收集雨水,并经过净化之后为居住在“诺亚方舟”上的居民提供生活淡水。 此外,“丽丽派德”的水下部分也将是这座“诺亚方舟”生态环境中的重要一环,其中将养育有大量自然海洋浮游生物和植物,它们可以充分吸收分解居民生活产生的二氧化碳和废弃垃圾,并将之转换成有用的氧气和电力,从而令“丽丽派德”成为一个高效率的生态系统。从理论上讲,一旦未来人类住在“丽丽派德”中,他们甚至可以永远不再离开。 文章来源: 新闻晨报 点击放大这些照片 一些专家认为,到2100年,整个地球就将被海水淹没?难道新新加坡神话也是讲2100年,也变成了专家? 点击以下的链接,看全部的图片 http://vincent.callebaut.org/dewslider.php?img=lilypad&titre=Vincent 将来,用水发电的方法能比太阳能还容易的话,能源就再也没有问题了。 100年后,新加坡500万人口要造多少艘才够?A380到时就没人要了,因为要很长的跑道! 🙂

电视上,新闻又在报道有人搞什么环保活动,又是有人提到冷气调到25度最环保。 我注意到在前年吧,由日本开始,提到建筑物内的冷气调到25度是最环保的,过后,不知道什么原因,全世界提到环保时,就一定要说开冷气时,最好将冷气温度调到25度,没必要穿寒衣开冷气。日本人虽然是住在温带,但他们也是不喜欢太冷的冷气,以前,我的公司负责建筑维修工作的日本经理常说的就是Too cold no good,他就是提到24度25度比较好,但那时是针对那里的工作环境而说的,有针对冷气机的风大温高,风小温低的不同调整,不是单独一个25度走天涯的。 其实,环保话题,是我们技术行业也常遇到的,当然不是讲阿嫂级的报纸卖多少钱,塑胶袋不要用那种,而是那类与装修及办公室相关的。那些冷气行业是会常遇到他们顾客问关于如何省电的问题,毕竟,冷气机的费用,永远是任何企业的每月开销中,最“贵”的一部分,能省的大家都尽量想办法省。 大家都知道办公室有分建筑中央空调及自己安装的冷气机,普通冷气机的大家才会有机会自己调温度,而这类冷气机有分为能自动恒温及旧款那种不自动恒温的,但是,不管哪一种,都会使在办公室的人,觉得有些地方比较冷,有些地方不够气流,会闷热。 而办公室员工,有分成长时间坐着无需来回走动, 还有一些是员工会进进出出的,专业的冷气系统供应商,会计算办公室的空间、员工数量及机器散发的热量,来判断应该安装哪一些功率的冷气机。 而冷气机降低到设定标准后,压缩机就无需工作,当温度提升到一定的温度范围,压缩机才又会启动,不论是什么设计的冷气压缩机,它一工作就是最耗电的,所以,有些人会故意将冷气调得比较低,让压缩机的操作时间改变,这样的使用法,会使得电费较低,也就是比较省电,比较环保。就是说,非常冷,未必就一定是不环保。 当然,一般上,我们都很不喜欢手冷脚冷的感觉,加上办公室外是阳光直晒的海岛型热带气候,如果从很冷的办公室走到户外的用餐地点时,一刹那间,让身体皮肤及呼吸道感受到超过5度摄氏度的变化,那么人就容易伤风感冒,这是常识吧? 不明白环保的话题为何让很多凡人也插上一脚,而把冷气开到25度以上,对晚上睡觉的人来说,当然适合,但,没必要一直挂在嘴边,好像人人都变成专家,说多了,就变成假厉害。 爱美的女士们,穿着这样的手套,冷并快乐着 为了应付超冷的环境,商家售卖给右边女士们,左边是男士们的,可以插上USB的发热手套,要买吗? 一直发冷流鼻涕的人,买这个最好。

(早报2008-06-20)一名男子离开汽车时,把膝上型电脑放在车座,然后到附近办事,回来后,发现车窗遭人砸碎,电脑失窃。 这起案件发生在梧槽路的一个地下停车场。事主是约45岁的华族男子。 警方说,事主本月18日下午3时40分把汽车停在上述停车场,晚上9时20分回到原处取车时,赫然发现后座右边的车窗遭人破坏。值2300元的膝上型电脑、120元的电脑硬盘,以及1000元的现款全不翼而飞 警方提醒车主离开车辆时,不要把贵重物品留在车内,特别是容易被人从车外看到的角落。 [kml_flashembed movie=”http://www.avonandsomerset.police.uk/community_safety/crime_reduction/car_crime/car_v9.swf” width=”520″ height=”380″ wmode=”transparent” /] [youtube KmWY2GrcPLo nolink] [youtube 86j_8b1bCK8 nolink] [youtube iZkY0Ke-rl0 nolink] 新加坡人的汽车防盗概念其实很差,而且新加坡人把贵重财物放在车内的比例也很高,外国因为犯罪率较高,大家都不放值钱的东西在车里引人注目。 而新加坡人漂亮的车里,最少都有价值几十块的现金卡及零钱,还有留着车祸备用的数码摄像机,一些人也把价值几百块钱的可拆卸的GPS地图导航仪留着,没收起来,因为嫌麻烦,这些都是“钱财露脸”惹的祸。 本地车主买新车时,肯花几千块钱在没有实际意义的赠品上,却不花心思找最好的保安系统来保护车内财物,一辆新币十万元的车,就靠50元以下的简单有声“开门器”来保护,他们不晓得这个算是与家中小孩玩具一样的电子产品根本不算是防盗器,而汽车销售代理及维修店也不注重灌输这类常识,也因为是他们自己没这方面的知识,造成人们无法晓得市面上新款的防盗应该是要怎样的或可以做得多好的。 这样的思想,去到马来西亚旅游时就倒大霉,也正因为如此,我们发现,在本地,凡是驾车人士懂得要花钱买好的真正的多功能汽车防盗系统的,都是因为常开车到马来西亚的缘故。 不谈GPS-卫星定位系统 跟踪的那类非防盗器,它只防车子被驾走而已,在新加坡,车子被偷驾走的机会低,而在马来西亚,车子安装GPS,仍然找不回的比率超过一大半,除了是跟踪器被找到而被弄坏破解之外,另一个原因又是因为GPS不用SMS而用GPRS传输信号,而GPRS手机信号覆盖率不高及不可靠。 全世界到目前为止,最新等级的汽车防盗器,就是在车子被人打破玻璃进入车内时,能靠超声波感应到,并马上让警报器鸣叫吓退窃贼让他无法久留或马上空着手逃走,同时,系统能打电话及发短信通知车主,让车主能及时的报警及及时作出反应。还有一个做法,就是这类先进的系统能设定为不鸣叫,就是贼傻傻的以为车子静悄悄的,就在里面挖东西,而赶过来包抄的车主及警员就很容易人赃并获。 我做的这类产品,有几款的价格在一千元以下,要买吗? 🙂

这款是本地第一款原厂带保用的CNG汽车 电视台短时间内,一再报道有关本地汽车改装为CNG及汽油的双燃料汽车,这显示这个CNG改装真的够热的,可能要等到几个月后,真正的原厂CNG车开始陆陆续续登陆我国,才看得出CNG汽车的完整需求。 上星期的报道,访问时,有关代理回答错误,提到在CNG车上不可抽烟的话题,后来一个比较“专业”的CNG行内人士的解释就比较“专业”,还不至于误导民众。 今晚新传媒的新闻则提到现在连耗油量高的旧车车主也开始凑热闹要求改装,同时说现在的改装工作的排期至少要一个月。 其实,在之前,改装工作因为很少人能提供,被拖上将近两个月才能取车的情况已经出现,这个只需等一个月的代理不知道是哪一间的,真的要问他准的吗。 本地汽车技工在语言及专业能力在这一轮的改装热潮中,暴露了学识不足及行业思想保守的问题,同时,新闻画面中,年龄偏大的技工自己一个人要滚动几十公斤重的气筒而无人帮忙,这类让人看了摇头冒汗的画面,也暴露了本地汽车技工年龄偏大,薪金高又人手不足的怪现象。 而本地这些CNG改装厂,车辆排期已排到很多个月,没有任何一间有办法消化这些不断增长的需求,可是CNG的零件却每次订得不多,一下子就说这个不够,那个缺货,其实外国的CNG气筒制造厂没说过生产不足嘛!这么多车商爱说供应不足,真的吗? 而大家都知道过去汽车保险严重亏损,因为修车费过高,看来看去,又没有人看出这其中有什么奥妙吗? 🙂

「中女」网痴崛起取代电车男成主流 废寝忘餐脾气差促列作精神失调 (明报) 06月20日星期五05:10AM 【明报专讯】美国精神病学家指出,现今人们上网成瘾的情况愈来愈严重,以往多是不善社交际的高学历男士沉迷上网,但最近研究发现更多中年女性「上瘾」。这种过度使用互联网情,已成为一个公众健康问题,应被列为精神失调。 研究员指出,染了上网瘾的人会花大量时间玩网上游戏、看色情网页及发电子邮件。他们的征状包括废寝忘餐、常感疲累、脾气差和感到与社会疏离等;一旦被禁止使用电脑,更会出现类似吸毒者的「吊瘾征状」,如情绪受困扰等。 早期的研究曾指,这些上网成瘾者多为高学历、不善交际的「电车男」,但最近的研究指出,更多中年女性花大量时间在家上网。美国俄勒岗健康与科学大学的精神病学家布洛克医生(Jerald Block)表示,一些染了上网瘾的人需要服药甚至入院治疗,才能控制「病情」。他说﹕「他们与电脑已发展出一种难舍难离的关系,他们宁愿上网打机多于做爱或照顾孩子。」曾有英国精神病学家的研究指,5%至10%网络使用者会上网成瘾。 上网时数港人居全球第2 据统计,目前全球网民逾7亿,中国今年初网民已升至2.21亿人,首度超越美国的2.16亿网民,成为全球网络用户第一大国。此外,巴西人花在上网的时间最长,每月平均达23小时51分,港人以22小时名列第2,法国人以21小时30分居第3。 受不了,每隔一段时间就会出现新型精神病调查报告,都是与手机与电脑有关,只是这个调查是欧美的社会吧?没细说他们调查的地区及年龄层。而中国的大量的网民很多不是在家中上网的,所以未必会有完全相似的问题。 新加坡的网络活动,本地人的表现也不尽相同,而华文网络的网民也与外国不同,看来有网痴的现象不明显,还好。 除非自己或身边有这类人,一天不上网或电脑坏就急得发疯的朋友,找找看!肯定是男的多!

这几天,市区的ERP闸门的收费调整,又再度触动新加坡驾车人士脆弱的心灵,连记者们也都又开始四处拜访“专家”,探讨电子公路收费系统的利与弊。 我当然无法插一脚讨论系统啦!我也是开车一族,当然躲无可躲,唯一常提起,最讨厌ERP的是 – 钱财露脸,因现金卡同时可以买香烟及食物,这造成全国的车辆犯罪案件,也就是车辆几百块钱的挡风镜被砸一个洞,只被人拿走几块钱储值的现金卡的事件,不断的发生着。 快速公路的车辆行驶速度调节,及控制市区或小范围地区的车辆数目,是截然不同的概念,现在路交局却常放在一起谈,愤怒的“受害者”哪里听得进去。 目前,新加坡的快速公路有一个很标准的致命伤,就是对左边车道-慢速的车道的分配使用不尽人意。 在新加坡,如果你是巴士及货车,你就只能尽量靠左,但是,问题就出在这里,学校及工厂巴士在空余时间,在不赶时间的情况下,常以时速50公里左右的速度慢慢的闲逛,而受管制的超重型车辆通常是50公里以下,军车也是不能超过50公里,而受害的,就是到处赶路的货车。 几年来,政府两度调整轻型货车的最高时速限制,从50公里调整为60,再后来又调整为70公里,这总算是解决了之前多年来食古不化的基本问题 – 就是错误的沿用30年前的重型车辆限速标准。 但是,却还是不准P牌和G牌的车辆行驶在右边的第2车道,这根本就是另外一个奇怪的条例,因为G牌货车的类型太多了,除了常塞满货物的大型货车之外,很多与普通汽车高度及速度动力一样的轻型货车,也不被允许走在车辆较稀少的中间车道,交警看到抓到就罚。 结果,一些提供技术维修服务的公司,常因货车容易受困,而改用汽车来当作交通工具,而汽车,偏偏就是没有柴油类型的,结果,汽油价格偏高,公司营运成本因此而提高,所以,除非迫不得已,要不然,有货要送的,大家都尽量用柴油货车,当然因此在时间上就无法像汽车一样,可以随时用右边车道“赶路”。 结果,任何时候,快速公路的左边车道永远塞满车,让从支路转进快速公路,或想从快速公路转出支路的车辆,都被干扰得不顺畅,很多连环车祸,就是发生在这类汇合处。 而本来货车司机们都已经很有默契的尽量分散走着第4,3,2车道,车速都逐渐的提高,突然出现一辆快速公路巡逻警车,所有的货车司机都马上的、尽量的靠回左边车道,一时之间,第2车道的货车“归位”了,两个左边车道重新塞满货车,如果是在一些只有3个车道的“快速公路”,更糟,在警察车的“干扰”下,全部货车挤在左边一个车道。 如果政府无法提供理想的4个或5个车道,就不要老是对货车“死”,动不动就罚收入低的货车司机,又间接造成司机难聘请。 而全国的一般消费者,包括自己也是商家的人,不顾交通情况每况愈下的现实,对提供上门服务的各类行业却越来越要求“准准到”,把塞车当作司机们的“借口”,一听到就变脸,就爱用那句-你不能提早来吗?就是等于说,要求一天跑十多个地点的车,只服侍他一个,这样就可以“准准到”,而送货价格却老是要压低。 这种种不利货运业及上门服务的行业的条件让它们怎么生存?而“制造”出这个条件的政府,反过头来,指道路的车辆车速降低到不符合标准,要再设多一个ERP闸门来提高收费吓走车,这叫那些服务业怎么能不愤怒? 信不信,让轻型货车可以走右边第2车道,可以适当的使很多地段车速得以提高,进而免除ERP闸门的收费提高借口。

以下是转载自一名日本Nikkei记者的报道摘要及照片  但是非常遗憾,笔者对这次搭乘的整体印象并不算好。这完全是因为空调一直过冷。虽然全部座椅都准备了毛毯和枕头,但因这趟班机是发自初夏的新加坡,所以包括笔者在内的大多数乘客都身着短袖,而舱内之冷使近半数的乘客在登机后不得不用两层毛毯把自己从头到脚包裹起来。 当被问及“为什么这么冷”时,客舱乘务员回答:“(A380以外的)其他客机可以由客舱乘务员根据自身判断来调节空调温度,但A380不行。按照设定,冷气会在乘客登机后开到最大,然后再把舱内温度慢慢上调。起飞后应该会暖和一点”。倒霉的是,此次航班因恶劣的雷雨天气而大幅延误,起飞前的等待时间长达1个多小时。冷气在这么长的时间里也一直保持在最大状态,使得舱内温度越来越低。 更加糟糕的是,吹向座椅的冷风虽然弱,但一直是直吹。和传统客机不同,乘客无法自行调节风向或停止送风,只能接受默认的设定。如果任凭冷风长时间直吹暴露在外的胳膊,就算室温再高,体表的热量也会流失,从而使得体感温度下降。起飞一段时间后,笔者向乘务员询问温度,得到的回答是:“温度可以在±1℃的范围内进行调节,所以我们在可能的范围内调高了温度。现在冷气的上限温度是24.5℃”。但是,笔者的感觉是,体感温度最高也不过16~17℃,甚至更低。由于担心这样下去会损害健康,笔者要求换到了看起来冷风不易吹到的空位。虽然风力是小了,但是一直被冷风直吹的情况却没有改变。看来在经济舱里是无处可逃了。最后,笔者只得一直包着两床毛毯,在体感温度几乎没有上升的机舱内呆了约9个小时。抵达成田机场后,包括笔者在内,许多乘客都打起了喷嚏。 五感传感器的精度误差是致命问题 笔者实在不能相信这架飞机的温度传感器的工作正常。空调的温度设定故障并不是只存在于A380,但是在采用无法人工调节舱内温度的设计时,不说也应该明白,温度传感器等传感器的精度会大幅左右人体的舒适度。与设计的创新性相反,包括冷风直吹身体在内等问题,A380在确保人体舒适性这一重要方面仍然存在的死角。 这名记者是专业的电子杂志网站记者,他用专业的分析,判断出新航A380的“自动”系统“不自动”,而且把冷风直接吹到乘客的身体位置这个问题,实在不应该,因为不够“细腻”,那些本身体质偏寒,容易发冷的妇女无法关掉送风口,怎么办? 现在一般的高级豪华车,都尽量设计成让整辆车的温度适中,气流柔和的分散各处,不会有身体某个部位因为被强风直吹,导致这个部位与其他部位出现温差太大而出现的身体不适 – 也就是通常会引起感冒的原因。 A380如果在接下来的新货都保持着一样的设计,无法让人控制风向,那就实在不像话,新客机有着更多的新科技可应用,理应提高整体的设计水平。 总不能每次都让上了这些飞机的乘客因此而感冒吧?

[kml_flashembed movie=”http://automobiles.honda.com//images/2008/fcx-clarity/how-fcx-works/Clarity_working_5.swf” width=”540″ height=”320″ wmode=”transparent” /] http://automobiles.honda.com/fcx%2Dclarity/how-fcx-works.aspx 香港明报报道,本田汽车公司周一宣布,全球首架商业生产的氢电池车FCX Clarity正式投产,下月在美国落地,料首3年生产200部。本田并公布了FCX Clarity在美国现已有5名用家。 美国本田副总裁门德尔(John Mendel)说﹕“这是燃料电池车技术的重要一天,亦是燃料电池车迈向主流的重要一步。我们的顾客都与我们一样,希望未来的代步工具可以更清洁及更有持续性,并希望迎接零排放燃料电池车世代。” 电力发动 零废气只排水 FCX Clarity是氢电池车,由电力发动机推动,不排放废气,只排放水,燃料效益是现代汽油车的3倍。FCX Clarity使用全新本田V Flow电池,测试的最高时速为160.9公里,入满一次气的车程约为435公里,月租费用为600美元(约4688港元),为期3年。 首部FCX Clarity将于7月运给荷李活导演耶萨(Ron Yerxa),其余4名买家包括美国女演员、作家及商人等。耶萨说﹕“急不及待『炫耀』那深红色的4门车,相信许多车迷都有兴趣。”另一买家《24》女演员哈里斯(Laura Harris)说﹕“FCX Clarity十分顺畅,像未来汽车一样。”她曾在去年车展上试驾FCX Clarity。 “十分顺畅 像未来汽车” 本田对选择FCX Clarity买家有严格要求,除要考虑买家居住地与氢气充气站的距离外,亦要考虑他们的驾驶习惯及对FCX Clarity的需要。门德尔说﹕“汽车生产商不可靠自己研发燃料电池技术,以解决全球能源及环境挑战等问题,顾客才是真正的先驱,把燃料电池技术带至市场。”为加强推广燃料电池技术,FCX Clarity会于南加州3间分店销售,这些分店都是就近氢气站及位置极佳的。 1999年,本田是首间于美国推出油电混能车的日本汽车制造商,但其后被丰田的Prius混能车“取代”。 Q&A﹕数分钟充气 可走440公里 ■FCX Clarity使用汽油作燃料吗? □不,它使用的是乾净氢气。 ■每入满一次气可走多远? □约可以走440公里。 ■FCX Clarity速度有多快? □最高时速可达161公里。 ■以电力、混合燃料及燃料电池驱动的汽车有何分别? □电动车以电池单独驱动,并一定要充电使用。混合燃料车则使用气油引擎及电力引擎,不用充电。燃料电池车则不用充电亦不使用汽油。FCX Clarity比混合燃料车的能源效益高两倍、比传统的汽油车高3倍。 ■在哪里可为FCX Clarity加气? □现时只有少数氢气站在加州南部。本田正在研发“家居能源站”,让人们可在家中的车房加气。每次充气时间只需几分钟。 ■为何FCX Clarity现在只在南加州推出? □现时只有南加州有FCX Clarity的配套设施(如加气及维修)。本田未来会扩展这些配套设施服务。 其实,这类车,非常适合新加坡这里路途较短的城市,而且新加坡地面平坦,很多时候,对车的要求不会那么严苛,甚至那类新款式,可以用家里电插头为车子充电的电动车也是很适合新加坡那些有地住宅的居民,就看政府对待这类新类型的车有多"合作"了。 新加坡有很多人日常使用车的环境条件是 1。时速在100公里以下 2。每天行驶的路途不超过50公里 […]

明报记者发现诺基亚6280手机原装电池,即使以原装充电器充电,也出现电池臌胀情形。 图右显示,臌胀了的手机电池,完全凸了出来,手机壳无法合上。图左为正常电池。 正常电池(左)较扁平,电池底部的两个排气孔未见阻塞;充胀了的电池(右)明显凸起,电池底部的两个排气孔也堵塞了(见右圆图)。 点击放大 诺基亚原厂电充到发胀专家﹕随时爆炸厂方允免费更换BP-6M (明报) 06月16日星期一05:10AM 【明报专讯】以往不少的手机电池爆炸意外,矛头均指向非原厂电池,但本报发现,相当普遍的诺基亚6280型号手机,即使以原厂的电池和充电器充电,也出现电池谷胀令手机不能合上的问题。专家检视问题电池后,直指发胀程度达「绝不可接受」的危险程度,电池随时爆炸。 诺基亚回应时虽强调有关电池和手机设计绝对安全,但承诺为用户全面免费更换发胀电池。 诺基亚发言人表示,只要市民持有单据,证明充胀了的诺基亚电池是原装电,不论是否已过了保养期,均可到诺基亚的维修部免费换电池。本报发现无故「充胀」的诺基亚手机电池,型号为BP-6M,适用于诺基亚N73、 N93、3250、6233、6280、9300和9300i手机。 诺基亚手机原厂电池无故「充胀」早在去年已有零星报道,但诺基亚一直未有解释箇中原因,本报早前接获数宗投诉个案,均属在一年多前开始使用的6280型号手机,机主数月前开始发现原装手机电池出现「谷胀」问题,手机壳难以合上,当中大多数人一直使用原装充电器正常充电。 本报将已充胀的电池交给专门研究电池安全用料设计的城大物理及材料科学系副教授钟志源检查,他形容电池发胀程度「绝不可接受」,因单凭肉眼可见电池两边已胀至呈弯曲,可在桌面旋转,俗称「转鸡蛋」,随时可覑火甚至爆炸。 记者带同问题电池,前往诺基亚铜锣湾店门市部查询,店员解释这或与一边充电、一边讲电话或用手机听歌有关,令耗电量超出充电量,出现「扯电」过多情况而令电池发胀,而经常通宵充电也是成因。职员查看电池后更指出,电池的排气孔已堵塞,非常危险,劝记者即时停用。 对于上述解释,钟志源指出,若电池设计符合安全要求,都会有3重保障装置(详见另稿),「在正常的情况下」,一边充电一边讲电话绝不会有问题,手机充电完毕亦会自动关闭充电电流,通宵充电也不会有问题。他坦言,单是记者已发现有多块同型号手机原厂电池发胀,可说是响起了警号。 他说,若电池的保护装置容忍度调校得太高,如电池在高温或高电流情况下,短路装置也不懂启动,电池便会因为充电流量过大而发胀,高速充电更属高危。 发言人说法与前线职员矛盾 诺基亚发言人强调,他们一向注重产品安全,即使一边充电一边讲电话或通宵充电,「并不会」令电池充胀。发言人说,由于记者向门市部职员查询时,他们并不在场,故不会评论上述职员的解说。 不过,记者在接获诺基亚有关回覆后数天,再前往诺基亚铜锣湾维修部,向职员查询为何电池会充胀,职员同样提醒记者不要通宵充电超过两小时,否则容易充胀。而有关建议,却未有在手机说明书及电池使用指引中列明。 理论上,新加坡入口的同类电池,也是由同一个厂商供应的,应该也是逃不掉。 大家检查一下,注意看自己的这款电池是不是真的有问题,尤其是那些在香港旅行时顺便买的电池,一定是同一批。 omy记者可能要跟着忙了

(东京讯)日本东北地区14 June 08早晨发生里氏7.2级地震,造成7人死亡,包括3名外国游客在内16人下落不明,另外逾200人受伤。地震令新干线子弹火车停驶,地面出现巨大裂痕,有公路随山泥崩塌。 地震来临时,日本去年10月推出的地震预报系统发挥了作用,向市民发出预警,在地震将至前给予他们几秒宝贵时间做防范。 地震昨晨8时45分左右在岩手、宫城、山形和秋田东北4县交界发生,维持约30秒,震央位于离地面8公里地底,属浅层地震。强度原定为7级,其后修定为7.2级。地震后发生逾70次余震。 防震标准严格 地震导致山泥倾泻、道路塌陷、桥梁坍塌和民房倒塌,岩手县一辆巴士堕坡,车内17人全部获救。 地震发生后,日本国铁JR东北新干线和仙台地铁全面停驶,约2000名乘客被困3架子弹火车内,须自行步出疏散。东北电力指,约3万人断电,电话系统瘫痪,市民要以手机短讯慰问亲友。东北电力和东京电力指出,女川和福岛10个核电厂运作正常。 专家指出,东北地区人口稀少,加上日本建筑物防震标准严格,相信地震不会造成太严重人命伤亡和损毁。 日本气象厅表示,首个预报在探测到地震4秒后发出。 距震央500公里的东京,居民感到地震前一刻,预报已经在电视画面上出现。地震预报系统的作用是预早通知核电厂和铁路等基建,让它们自动关闭。 在地震发生时,一架子弹火车自动停止前一分钟发出广播,呼吁乘客捉紧扶手。 全球首个紧急地震速报系统 日本科学家去年10月推出全球首个“紧急地震速报”系统,探测到地震迹象后立即通知居民和各大机构,让居民掌握“黄金分秒”逃生时间,减低人命伤亡。 日本拥有庞大地震感应器网络,沿岸地底安装了1000个感应器,地震发生时会释放两种震波,P波破坏力较S波弱,但是速度较快,秒速7公里,破坏强大的S波秒速为4公里。 感应器探测到P波,会即时进行量度和分析,然后将数据传到气象厅,让研究员推测S波的强度和规模、地震区域和需要多久传送到地面等情报。气象厅会将地震预报透过电视台、电台、手机和互联网通知市民,并且把数据传送给政府机构,以便及时关闭发电厂、刹停火车和令升降机停止。 地震会造成电梯停运,使人受困,为此日本在2006年强制规定东京所有的大楼电梯必须安装地震警报器,这个放在电梯下方的警报器会在测到地震波的时候,停在最靠近的楼层,并自动开门疏散人员。 另一则报道却说  日本媒体在地震报道中,最为关注的是在去年10月启用、日本发明的地震预警设备的效应。报道说,在强震区的岩手以及宫城,是在地震4秒钟后才接到警讯,显示预警机警讯还是来不及传达。可是,距离强震区40公里以外,如仙台市等地,却在几秒钟之前就收到警报,减少了伤亡人数。 日本这个科技先进国家,经过那么多年的努力,也幸亏微电子传感器科技的能力的提高,才能更准确地测量出,当然这次证明它还没那么好,地震区4秒后才收到,是不是发送出去的问题,因为用手机发送SMS是最方便,却是最慢的方法,系统发送出到最终收到,可能要超过6秒钟。 大家试看看,站在一起的人,大家试用SingTel的手机发送一个SMS到Starhub或M1的手机。或SingTel发送到SingTel,看看会延迟几秒。 通过这个小实验,就知道如果是争取时间,越早越好的预报系统,即使感应器8秒前已经知道了,你在几公里外8秒后才知道,怎么办? 又一次的,日本手机系统再次在这场天灾中瘫痪,这证明,手机系统需要改进。 我在想办法试一种非手机无线通信系统,看它在几百公里外会不会延迟太多,如果证明可行,传感器网络就应该用那类通讯系统了,等弄好了才说。 目前,已知这个系统就是用速度最快的光纤来联系,这是刚找到的资料 日本气象厅(Japan Meteorological Agency,JMA)所推出的最新地震警报器,涵盖的范围可能还比不上SMS简讯,但能在地震前10到12秒发出警报,至少让我们有足够的时间逃命! JMA目前正在测试一种能够侦测P波(P Waves)的地震警报系统,由于地震发生时,较不具威胁性的P波传递速度比会造成剧烈摇晃和灾害的S波(S Waves)快,因此,这个系统侦测到P波后,利用两种震波的时间差,来推估地震的强度及S波到达的时间,再透过光纤网路向设立于商业大楼、政府机关、医院和交通据点等地方的紧急中心通报,这短短的半分钟,不但可以让运转中的交通工具和机器设备减速停止,还可紧急疏散民众。 JMA计画于2007年三月前,将通报系统扩展至广播、电视及无线通讯系统,在此之前,大家还是多注意一下脚下地板的变化吧 看接下来,日本如何用特殊的无线通讯系统来扩充覆盖范围,而不会造成报警信号延迟送到 🙂

前几天的新闻中,日本汽车用1公升的水就能跑动的科技-水动力车,看起来让很多人因此而非常激动。 据相关媒体报道,本月12日,日本大阪的株式会社GENEPAX发表了一款水动力车,其最大的特点是动力源自(使用)普通水,车体排出物还是水,而与以往利用水转换为氢燃料电池的产品相比,其优势是既不排出二氧化碳,成本价格又比前者低,也没有储备氢燃料的必要,所以使用上比前者安全,又可同样达到防止地球温暖化的目的,其前景不可估量。 据该公司介绍,他们已研发出最新技术,可把水直接转换为用于汽车的动力能源,时速80公里的话,青色电池的话,2500cc的水可行驶1小时;白色的, 2L水可以行走7小时。电池目前是用手制作的,价位约每台车的电池装置费用在200万日元左右,普及以后,可以把价位拉低到10分之1左右。 该公司强调,由于该款式电池不需要储备氢燃料的装置,所以,价格一直远远低于氢燃料电池。 [youtube a_XxkjWwL2Y nolink] [youtube Jivb7lupDNU nolink] [youtube FvMZsvuGWbE nolink] [youtube 95Ggx5zjEUY nolink] [youtube V_dwmOxX7Uk nolink] 商家的网址 http://www.genepax.co.jp/ http://www.genepax.co.jp/future/future.html 这个产品将来真的可以的话,放在家里,自己发电! 其实,就像我之前回答的,这不算是新的科技,就是从水中得到氢气,但这个日本公司简化及廉价的方案,将推翻之前的概念。如果这次不像几年前那次中国国内一次骗人的示范,这个日本商家的科技其实很快就可以小量生产给有兴趣的人,这些想试用的人,是不会介意行李厢被一台机器霸着的。 之前的技术,都是因为需要耗费更多能量来得到相对少量的氢气,比如需要体积很大的电池来让水产生氢气,所以大家都在加紧研究,看谁能做到用水自己产生能量,就是无需其他能源,那就真的天下无敌。 开始阶段,厂家最多能生产小型车来推动市场,以后才能越做越好,能够有大小适合的机器 ,装在大型车,轮船、巴士或卡车,那么市场就算全面涵盖了。 新加坡政府如果考虑到石油这种需入口的战略物资的不稳定性,把太阳能及用海水就能产生氢气的两种来源,来作为新加坡研发未来汽车工业的方向 ,那么,新加坡未必会不成功。 如果传闻中,泰国的确是因为新加坡不珍惜把三巴旺发展成汽车工业基地的失策而拾到宝,趁着现在的这类新科技,可能新加坡可以考虑争取。因为缺乏汽车厂商,就无法带动新加坡其他与汽车相关的辅助行业,就如目前的实里达航空中心,也是靠争取而得到的。 马来西亚是因为日本三菱汽车的协助而开展了自己的国产车计划,新加坡呢? 酒精生物燃料汽车不是说不行,而是因为燃料需要用酒精,而酒精又是入口的,巴西酒精汽车全面普及,是因为巴西使用自己生产国内甘蔗提炼的酒精。而用棕油生产生物柴油,新加坡根本沾不上边,就别谈了。 无论如何,这类新科技是很多年后才能普及的,投资额大,没有政府扶助,根本无法谈。 等吧!看等久会不会有,或者会 – 天下无难事,只怕有心人。

http://www.omy.sg/news/localnews/200806/20080612_3746.html 7岁女儿误传手机简讯参加有奖问答,两个月内竟然传了600元的简讯。 这名小女孩的父亲陈成喜(38岁,散工)受访时透露,女儿很喜欢拿母亲的手机来玩,起初,他们夫妻以为女儿只是随便按按,哪里知道,看到这个月的账单时,他们都吓了一跳。 “5月份的电话费,单单是手机简讯就高达439元。” 陈成喜事后打电话到电话公司查询,才知道女儿传了简讯到一些有奖问答的公司。 他说,这类公司开始时会传一个问答简讯过来,只要它们收到客户的回复简讯,不管是不是在回答问题、答对或答错,它们都会当做客户已经接受玩这个有奖问答游戏,接着就会不断传简讯过来,每一通得付2元。不管客户是否有回复接下来的这些简讯,都必须付钱。 第一个月简讯费已高达160元 陈成喜查看之前一个月的账单时才发现,原来前一个月的简讯费用已经多达160元,两个月下来,简讯费用超过了600元。 “起初,我们没有察觉上个月的账单有何不妥,因为我们夫妻是马来西亚人,经常会用手机拨电回国,当时我还以为是因为长途电话费,电话费才会这么高。” 他说,他看到账单后,立刻打电话去给该提供有奖问答游戏的公司,让他们停止再传简讯过来。对方表示,要他传简讯过去才能取消。 陈成喜表示,他不会英文,现在得找人帮忙传这通“终止游戏”的简讯。他已告诉女儿不可以胡乱传简讯了。 消费人协会与iDA一直无法“取缔”这些无良商家,其实本来就不会有所谓的法律漏洞,如果iDA这么多年一直视而不见,让这类“事件”一而再的发生,那么iDA的身份到底是什么? 很多年前,当本地开始有提供让人用手机下载手机铃声的时候,它背后的系统较复杂,维持费也较昂贵,商家因此不多,我因为工作的关系,直接接触到这些“机器”,而一些人有开口要求我提供较廉价的电脑系统来达到同样的功能。 这类服务,就只靠电脑就能赚“大钱”,吸引了很多后来者,最大的成本开销是在报章杂志上的全版广告及通讯线路而已 这行业最大的诱惑,在于当你的眼睛看着电脑的荧光屏时,跳出一个打进来的号码,就代表你能赚1块钱或以上(那个时期) 到了后来,我看到这些公司,转而用免费的手段,告诉你可以“免费”得到一个铃声,或一个笑话。 当你收到笑话SMS时,你看了,开心的笑了一下。 但是,当你的电话号码显示在他们的电脑资料库里时,他们会开心的狂笑。 接下来,你的手机就会不时的出现笑话短信,你笑一次,但是,同一时间,你笑一次,2块钱就跑到他们的口袋里,他们哪里会不笑? 上次,就在去年年底吧,一间马来西亚公司狂发短信给本地很多没有发送短信给他们系统的人,狂捞10多万元吧?后来怎么解决?iDA没公布完整的细节吗?为何不趁机把整个行业连根拔起,重新整顿?因为每国家都有这类问题,就像本地是因外国的公司捞到新加坡来,使局面更混乱。那些骗你汇钱的是另外一派,不在此讨论。 其实,一路来,有向新闻界揭发的任何这类投诉,几乎每个人都提到,他们没看到什么答应签订服务,及他们发现受骗时,无法取消服务,iDA没把这件事当作十万火急来处理,让很多无知的学生及青少年每个月养这些不法商人,还有最会坑人的1900电话服务,什么情人热线等等,出钱的还不是那些傻傻的,可怜的父母亲? 其实从事这类服务的人,我没有说他们都不是好人,我只是想说这个行业没有好人。

http://www.omy.sg/news/worldnews/200806/20080612_3750.html 英国一项调查发现,只要驾车慢一点,最好在时速63公里以下,每年可节省油费约7657港元(约1378新元);每小时驾80公里比每小时驾113公里更可省38%燃油。 英国汽油和柴油价格比一年前上升了20%,司机如果在公路上“奉公守法”,遵守速度限制,可省回不少油钱。 英国《What Car?》杂志最近进行调查,他们以5款不同大小的车为标准,发现所有车的最有效率时速为63公里以下。如果车速高于这速度,燃油消耗量将大增;车子时速达145公里时,每加仑燃油能行驶的平均距离将减半。 其实,在约10年前的,有位德士司机朋友就告诉我,多数的德士型号,无论怎么驾,经过他与同行很多年的仔细比较,发现长期保持着开车速度每小时70-80公里的司机,油钱花最少,而每小时80公里是5号档的最低要求,再慢一点就需要要退档到4号排档,动力方面不太理想,所以最理想的就是每小时80公里。 我自己开车时,其实是感觉80公里的确是很省油。但是,我看到,最多人在交通灯转绿后,开始向前行时,踩下的油门往往过重,急着让车子快的心理,其实在浪费钱。 在普通的住宅区,车速都不能快过每小时60公里,但高速公路则起码也要跑每小时80公里,要不然,看了这则新闻,大家都到高速公路上,以“准准”的每小时63公里跑动,新加坡的道路网不就天下大乱? 而车子开到时速130公里以上时,其实连脚都感觉到油不断的快速喷发。 现在的新车,通过里头的电脑,往往都有数字显示给你看平均每公升的汽油能跑多少公里,当你不断的以时速100公里往前奔驰时,你会看到平均值在往下掉,保持在80-90公里,它就会慢慢的每几公里提升回一点点,单单靠这个,就能提醒开车者,不要开那么快,欲速则不达! 🙂

(新华网) 手机,已成为都市白领形影不离的“新生器官”,而“手机幻听症”也已成为了都市白领的一种普遍现象,这一词语已经出现在教育部公布的171条汉语新词中。 “幻听”困扰都市白领 “我平时把手机放到包里,每天隔不了多一会儿就仿佛听见手机响起,取出手机一看却根本没有任何电话。现在我总想把手机拿在手里,生怕漏掉重要的电话和短信。”在医院的心理门诊,刘小姐这样对心理医生说。 而从事新闻工作的顾小姐,由于工作的需要,她每天与手机寸步不离,以便随时接听报社或读者来电。久而久之,她发现自己对手机产生了强烈的“恐慌”。“晚上睡觉的时候,我总是在快要睡着的时候,突然惊醒,觉得听到自己手机铃声。 “我明明记得睡前已经关机的,但还是觉得有铃响,真的听得非常真切。”每天晚上顾小姐总要这样折腾好几次,晚上9点睡下去要到凌晨一两点钟才能睡着。 “实在是不行了,就干脆把手机电池板卸下来,才能安心睡觉。” 和顾小姐有相同情况的上班族并不在少数,据了解,类似的情况正困扰着许多年轻的上班族,这样的病人已占心理科门诊的近三成。专家表示,这种“幻听”往往是由于工作压力造成的,偶尔出现并不影响人们的健康和生活,但如果这样的情况频繁出现就要小心“强迫症”了。 依赖手机引发“幻听” 专家分析,“手机幻听”的心理问题很大部分源于现代白领对高科技产品过分依赖所造成的“强迫症”。“幻听”现象多与职业有关,如销售、咨询、媒体等从业人员频繁使用通讯工具,往往在铃声一响时就得立即投入工作,这些人长期处于“待机”状态,强烈的心理暗示会诱发“幻听”。在就业高峰时期,不少应届毕业生也会加入手机“幻听一族”。 对此,华东师范大学心理咨询室孙利教授认为,“手机幻听”现象尚不能归入“幻听症”的范畴,因为后者在医学上被认为是精神分裂的前期症状,而目前普遍困扰都市人生活的“手机幻听”现象,其实质是一种强迫症的表现,“人们有的时候是在明知道不是自己的手机在响,还是不自觉地拿出手机,这其实是身体里的潜意识给出提醒,告诉你,必须要缓解压力了。” 适时释放压力 笔者从华师大心理咨询室了解到,目前专门因“手机幻听”而前来求助的患者并不多,其他一些心理咨询中心也表示,尽管不少在职年轻人都有“手机幻听”现象,各中心对此类现象的心理诊疗方法也多种多样,但真正前来心理咨询及治疗的案例却几乎是空白。 目前很多人会像拒绝电视、拒绝上网一样选择把手机“丢掉”一段时间。不过,孙利老师指出,“丢掉手机”问题的关键不在手机,而是存在于人们心中的压力,“这是我们自我保护的一种方式,即通过某些形式消除内心的紧张,因此最重要的是寻找到根本的压力源,然后‘对症下药’”,另外,孙老师也给出一些缓解方法:“可以向你身边的朋友或是咨询师倾诉,也可以参加一些与你工作完全没有关系的活动,比如说现在比较流行的陶吧、十字绣等,最重要的是让身心都安静下来。”(顾卓敏 李圣洁 黄颖) 是吗?怎么在中国只谈白领阶级?本地没有手机会死一族哪里是白领而已,什么人都有。 你自己是不是曾经问人家手机刚才有没有响,或者自己有没有不时的拿手机来看有没有“miss call”或短信? 恋爱中的男女,有没有拿起电话劈头就问“蜜糖!刚才你有没有打来?” 🙂 在急着等人家的电话的人,到厕所去,出来时,问人家,刚才电话是不是有响?我好像听到,可是手机没有显示“miss call”,早知道拿手机进厕所!

南大学生新设计:2人座位可装3人安全带  09/06/2008  许翔宇(联合晚报) 两人座位也可装置3人安全带,南大学生研究出能照顾到校车业者成本又能照顾到学生安全的安全带系统。 校车是否装安全带,所涉及的问题广泛;两组南大生各设计出解决方案,希望加强学童在校车上的安全。 今早700多名南大机械与宇航工程学院二年级生参加了工程研发与设计奖2008大赛。其中两项是针对上述课题而设计。 设计出“可调动安全带系统”的其中一名组员李俊(22岁)说,装安全带课题颇复杂,“巴士业者成本预计若安装安全带,原本可坐3个小孩的位子只能坐两人,载客量与收入会因此减少,成本会增加80元至200多元不等。我们于是研发一种既能帮助巴士业者减低成本,又能妥善照顾小孩安全的安全带系统。” 他说,小型校车有11个座位,能载15到17名学童,每个座位若安装安全带,校车会少载至少4名学童。 “可调动式安全带安装简易,可在两个相连座位上安装3套‘三点式’安全带,让校车可保持原有的载客量。” 他透露,小型校车安装此系统的费用约1200元,“最初成本虽较高,但长远下来,巴士载客量不减,预计能收回成本,并有经济效益。” 另一组学生设计是安全带警报系统(Beep Belt)。组员吕汶键(23岁)说,此警报系统,让司机知道哪个座位坐了人,以及学童是否扣好安全带。 “一旦扣不好,驾驶座旁的显示灯就会亮起;座位也设有警报器(buzzer),学童扣好安全带,才会静止。” 他说,单警报系统约600元;11个座位小型校车安装此系统与安全带则需1000元,“系统长远来说,未必能让校车业者省钱,但能保障学童安全,我想这点不能以金钱来衡量。” 这次破空头了,本来找借口要起价的,现在没戏唱了。 拆开巴士椅子来看的人,都会知道2个人或3个人的位置调整设计都是能做出来的,只是行内人不要说破,大家一起“合作”愉快。 哪里知道给这些“入世未深”的书生点破,这下子,有新戏看了。 别忘记为何我之前强调安全带是一定要装的,价格不是问题,问题是人。 天下无难事,只怕有心人 🙂

淡滨尼试验计划 脚车共用行人道 居民多表支持 针对允许脚踏车骑士和行人共用行人道的计划,15居民当中,有2人反对。 新明日报报道,淡滨尼镇去年实行的“允许脚踏车骑士和行人共用行人道”一年试验性计划已结束。淡滨尼镇今早举行了第4次的“社区论坛”(Community Forum),探讨了这个课题。 论坛会的嘉宾是国家发展部长马宝山;共有300名居民参加了这次的论坛,其中15名代表发问。 男居民艾维尔(50多岁)指出,让脚踏车骑士和行人共用行人道只会造成双输局面,行人步行时会有压力,骑士也得左顾右盼,很费神。 马宝山表示,当局将会确保双方都有正确安全意识,并改善行人道,使道路更宽敞。 他也表示,论坛结束后,会与其他议员进行讨论,并在两星期后宣布是否会继续实行这项计划。 希望这个由“国家发展部长”带头的试验,能真正推行到全国。 十多年前,我投稿到早报的要求开辟组屋区脚车道的要求,被警察部队公式化的,冷冰冰的拒绝。 往后很多年,能成功出现在早报读者来信的版面的同类要求,也多数被警察部队用同样的公式化格式文件拒绝,陆交局几乎不回答。 而“国家发展部”,其实就是决定这个概念的最终部门,因为,这是一个“大”的改变,它需要最高层规划出新的城市设计。而新加坡自前总理-李光耀时期的城市绿化设计概念,腾出的路边草地宽度,行人道的设计模式,巴士车站周围,交通灯,沟渠加盖,各衔接处的斜坡,栏杆设计等,都必须面对改变。 直到不久前新闻报道说,国家发展部长所属的淡滨尼集选区要试验脚车道,我就认为它必须成功,不成功的话,大家就要等到下一任国家发展部长愿意试,才可能会有“突破”。 新闻说,脚车骑士在马路上涉及的意外,去年约500起,在行人道的意外,则只有8起。 我本身在少年时期,常骑脚车,常看到大卡车故意逼近脚车来吓脚车骑士,我说的事实是事实,没有人可以说服我为什么那么多卡车与巴士司机用Z字形摆动车子,把轮子不断摆到双黄线上行驶不是故意的,还有在转弯时轮子压着黄线弯是因为看不到脚车,所以不是故意的,这种天打雷劈的恶毒作孽坏心肠,你必须自己亲自踏着脚车,亲眼目睹才知道我说的是不是真的。 我一辈子不会忘记的一件事,是一次从文礼“长征”到裕廊东时,在裕廊西,经过一个巴士车站,一辆公共巴士停在巴士车道内载客,那辆巴士司机在望后镜看着我几秒,然后突然猛踏油门,在我面前切入我的路,我被逼马上跟着偏向右边另外一个车道,他还是把巴士偏着45度,继续进入第二车道,我继续歪着脚车进入没车的第3车道,他继续再斜切进来,直到把我逼到右边100米外的交通灯前,那种速度,那种情况,如果我慢下来,或停下来,就会被巴士的中间车身碰飞,而直到我停在交通灯前,在他的旁边蹬着他准备喊他,他始终关着窗故意不要看我,本来我要把整辆脚车抬起来抛向企图谋杀我的巴士司机的车窗,但当时如果我那么做,可能今天不会看到我写的这个内容。 脚车道的设立,也将对以后全国数目逐渐增加的老人家使用轮椅带来更大的方便,没有路,能载轮椅到处去的巴士有个“X”用? 不用喊无力空泛的环保口号,争取全国都设立脚车道的口号是 – 天下无难事,只怕有心人。 🙂

今天是端午节,即使制作肉粽的原料都起价了,肉粽的价钱比平日几乎高出一倍,但是这并没有影响国人庆祝端午节的热忱。本地粽子的销量不俗,有些粽子专卖店的娘惹粽和咸肉粽还供不应求,一些旺的粽子分销点昨天还断货。 联合晚报报道,东园肉粽老板林展辉受访时说:“虽然肉粽的价钱在端午节期间起价至每个2元8角,但并没有影响到粽子的销量,有的分销点昨天甚至卖到断货。” 另外,兰叶香肉粽老板刘丰平说,过了今天,粽子的价格将调低。 由于粽子都是手工制作的,因此兰叶香肉粽为了应付消费者在端午节期间的需求,需要员工超时加班赶做粽子。 这则新闻报道,有让人值得玩味的地方,就是,没报道业者与去年同样的端午节前后的业绩比较,全国糯米消耗量是另外一个数据,同时也可分辨民间同期的糯米消耗量。 因为 – 可能民众不再自己制作粽子,包个20个30个,改而去买现成的回家,就买5,6个,花更多钱,吃更少。 商家有时会给一些模棱两可的的答案,有时候,我们可以通过网络搜索引擎,查出往年的各个相关数据,但你无法知道,这个商家是不是做得比去年少,所以,卖完。 每年的农历新年肉干,端午节粽子,中秋节月饼等华人传统节日的消费能力调查,其实能让政府了解民众不同时期的消费能力,但新闻媒体会被商家给的混淆数据弄昏头,商家在说自己的业绩时,也报喜不报忧,会给实际的数据,但没人会知道实际的数据是不是实际的实际。 给一个有趣的比较让大家参考,10几20年前,牙医在媒体上,是说大家要养成常检查牙齿,洗牙的习惯,后来,变成牙医建议每两年洗一次牙。到后来,全世界牙医口径一致,说每年应该洗一次牙,到最近,有牙医“竟然”建议每年洗2次牙齿。 今天早上,看到早报周刊里,一篇文章的内容,营养师“竟然”建议当鲠到鱼骨时,应该找医生,不应该自己解决。就是说,吃鱼之前,你必须确保 1。鱼不能吃太大只的 2。吃鱼肉的部分,有鱼骨部分不碰 3。拥有车,或能有钱-搭德士的车钱 4。知道哪里有24小时诊疗所 5。有演戏细胞,如果鲠得不严重,要能表演痛苦说不出话的表情,让医院的紧急部门能同意不用排队并马上治疗。 令人混乱的媒体信息。 🙂

今天家家户户很多人在包粽子。 很多媒体也有刊载如何自己制作棕子。 但是!到今天,还是没看到新加坡有人提供在线问答的方式,教导如何制作肉粽,或比赛,这样全岛互动的方式,或许,下次的月饼制作,大家再试看好玩吗。 食物做好就拍照上载到网站,不用出门也可以先比赛速度,然后参加比赛的人马上把食物送到omy,omy的员工一面吃,一面打分,如果omy的员工没空,食物就都送到我口中就行了 🙂 不知道以后有没有机会这样,如果要问问题,看下面的资料再问吧 http://www.ehome.com.sg/discuz/forumdisplay.php?fid=95 还有更多的 http://www.ehome.com.sg/discuz/forumdisplay.php?fid=32

先说大家车上都有的汽车警报器吧!都是在买车后,由车商安排另外加上去的,在本地的这些加装警报器,功能是放得最最最最最少的,该放的功能也取消,所以大家的概念就是,手上的遥控器,按一下,叫两下,打开车门,离开车时,按一下,叫一下,就锁上车门。 有些款式,还能在约50米的地方,找不到车时,按遥控器的按钮就可以听到喇叭呱呱叫,但是,最多人觉得不对的,就是距离再远一点,就遥控不到,如果走错停车场的地方如不同楼层,怎么按,都听不到有反应。 这个问题,如果遇到不同的家庭成员拿汽车钥匙要开车,问之前停车的人,停在哪里,这个人支支吾吾想不出也说不出,结果,这个可怜的,就要拿着遥控器把停车场绕一遍。 有谁从来没看过这类问题,或自己从来就没遇过这个问题的,说说看 🙂 待续。。。。

http://www.omy.sg/news/localnews/200806/20080605_3496.html 专偷车内财物 两名中年男子被捕 日期: 05/06/2008 新闻来源: 联合早报 警方起获了一个两人组的行窃集团,涉及从2007年中开始到昨天,全岛至少200起的汽车财物被盗案件。 两名男子都是马来人,分别是41岁和43岁。 这个两人组专偷送货车里的财物,他们等送货司机下车送货,而没有锁好车时下手。去年12月11日,一名送货司机把公司的卡车停在跑马埔路,但他没锁上车就去送货,当他在5分钟后回来时,发现插在车内阅卡器里的现金卡已经不在了。 经过调查和追综,宏茂桥警署掌握了嫌犯的身份,并在前天下午1点左右,在芽笼第6巷逮捕这两名嫌犯,并搜出17张现金卡、7本存折、7架手提电脑、一个手提电话和一副太阳眼镜,总值约两万元。 两名嫌犯将在今天于初级法庭的第26庭以“共谋偷窃”(Theft with common intention)的罪名被控,一旦罪名成立,最高刑法可达3年监禁或罚款,或两者兼施。 警方也吁请公众在没人照看车的情况下,把车钥匙拔下来,并锁好车,不要让现金卡或任何贵重的物品曝露在车外的人能看得见的地方,为车装上防盗警铃,并且定期检查警铃是否运作正常。 警方说,今年2008年,一月份至三月份这头三个月,我国的汽车内财物失窃案高达465起,有不断上升的趋势,算一算,就是平均每天有约50起有向警方报案的这类案件。 早报记者对汽车防盗器这个正式名词不熟悉,用了一个“防盗警铃”这个名词,但这个翻译其实很形象化的解释这个“东西”的功能,就是 – 只能在那里叫。 而如果汽车是停在多层停车场,因为空间的关系,听到的声音未必够响亮而让人知道车子在哪里,又不能太大声,因为会被投诉扰民。当防盗器被触发而鸣叫时,有经验的小偷,能在少过8秒内,使警报器变成哑巴,或甚至不叫。这就是为什么很多人是到了停车场,才“惊觉”车子玻璃被敲破,里头的财物不翼而飞。 其实,本地市场有一个现象,就是较豪华的车没装带声响的警报器,有些车主还要另外付钱来装一个可以吵死人的警报器才安心,因为这些汽车内的“防盗保护器”,其实只是immobilizer,只是让车子无法被非法启动被“驾走”,而无法保护车内的财物。而新加坡人车内值钱的东西多,最常见,最值钱的是手提电脑,还有现在比较多人放在车内的照相机,还有“罪魁祸首”- 现金卡。 以往被捕的一些小偷承认,他们是躲在一些停车场,看到有提着手提电脑的人,就跟踪车主,直到车主离开车但手上没提电脑出来,就知道电脑还在车里,就上前破坏车门,把电脑偷出来。 我自己做的无线手机报警系统,就是在防盗器的基础上,加上内置手机功能,一旦车子有人敲破玻璃爬进去或非法开门,就可以静悄悄打电话及SMS到你的手机,让你即使是在几百米外,听不到警报器叫,也能知道发生事情了,在这种情况下,你的反应可能可以让你看到小偷,或当场抓到人。 其实,我的这套手机报警的系统的功能还有很多,包括无法破解等,因为SMS在0.01秒内就发送出去了,其他的我先不谈,因为这个无距离限制的报警方式,是最实用的,可能要把目前多功能的几个款式简化,这样零售价格可以更便宜。 http://www.i-palm.com 里头有 http://i-palm.com/automob.htm 我没放华文解释,但大家应该多少看懂了吧? 🙂 其实,本来我还在想要用这个智慧互动无线装置来加上弄停车固本的功能,就是在需要撕固本的停车地点,用手机按1下,就撕一张,无需走回去,或提心吊胆保佑不要中“三万”,等有空才试

omy还没报导的严重车祸。 今天早上8点多吧,一辆康福德士新型的现代系列的款式,整辆德士因滑出路面,侧面撞击大树,车身完全变了样,变成C型,那棵顶住撞击的树,树身一半的树皮被剥下一大片,我们经过时,路上车子多,无法停下车拍照,也不知道司机或乘客是否无恙,看来是不乐观的。 同个地点,就是去年尾我公司里的货车失控撞树翻覆着火的地点,就是同一棵树之前的另外一棵树,但是在另外一个方向,也是印象中,以前发生过至少一次车辆翻覆的地点。这里最奇特,最诡异的,是碰撞后,几乎都是会翻车。 上次我们针对翻车意外的投诉 http://forum.omy.sg/showthread.php?t=1037 当时我们车内的财物失窃,失责的警方直到今天没有给我们任何交代,早就知道会有这种结果 当时,我们对警方说这个图中圆圈的地方,刚好没有防撞护栏,两边车道一边高,一边低,却又是PIE的出入口,有些车速还是太快,两边不时的会发生车祸,车子容易飞扑过去对面车道,应该将这100米的空间加上防撞护栏,警方却不回应。 而这里的树太浓密,昏昏暗暗的,路灯被遮挡,在晚上不太容易看清,从PIE向企业通道方向行驶的车辆在交汇车道时的混乱,注定擦撞的机会增大,车辆在这一带应该被逼放慢速度,如加上减速带,意外就可以避免,看来陆交局应该认真的改一下这里的环境,不要等另外一辆车飞压在另外一辆车的意外发生后才来后悔。

不到一个月,omy的射虎达人部落格在互联网的功能上,延伸到第1份平面媒体 – 我报 http://blog.omy.sg/tech/archives/172 这些都是新尝试,还没有人试过这类结合方式,除了这两个媒体,是还可以再结合其他的方式,但,一切不必超之过急。 为何以前的人对华文字那么熟练?慢!是因为慢!因为他们有机会通过用传统书法,慢慢的写,每个字,可能花上很长的时间,重复的写,华文字的字形就深深的根植到脑海里,不管是否是繁体字,还是冷字僻字。 现在的人,用中文电脑快速输入,少了长时间的凝视,所以记形体而不记笔画,结果,在没有电脑或手机可用的情况下,要拿笔写中文字时,哎哟!糟糕!忘记怎么写了! 🙂 通过学习灯谜猜字,其实是借用另外一个方式,对一个中文字拆解,让人把偏旁部首重组,同时通过读音,也能在脑海里组成一个字或句子。 我报的读者群很多是已离校多年又不上网的,通过这个平面媒体,omy的灯谜能让更多人接触,让更多人天天动脑筋,且让我们慢慢的 – 拭目以待!

就像以前我们遇到的一位澳洲电信工程师说的,在澳洲及香港,很多年前已经电脑化了,只要一通电话,你就能很快的申请到电话,整个电话系统都是自动设定的,而新加坡当时还是通过人手逐步的插线。但是,这位澳洲工程师却说,自动化的系统,反而损坏率较高,而他指出,行内人都说新加坡的电信基础设施是世界数一数二的,损坏率排在世界最低的前几名,那时才注意到,真的,新加坡的居民很少会因为电话损坏而几天不能用,反而在外国,电话线坏要等很多天修好是很普遍的。 而即使是现在,从申请到ISP能安排人上门安装,都按照固定的流程,而承包商每日所能上门服务的住家也是有极限的,偏偏平时没有太多人要求安排,而新加坡人现在也是因为政府鼓励5天工作制,结果大家都要求星期六的时间上他们家安装。 可以说,这类时多时少的供需问题来源,一部分是因为民众不方便拿年假,或者为了方便自己,而ISP也是迁就顾客,但这几年来,ISP不断的对承包商压价,使得成功投标价越来越低,而这些工作只能聘请本地人,又需较高技术要求,能有电信常识及会检修电脑等,不是人人都可以做。还有不断高涨的油价,ERP到处设立,交通阻塞的情况不断的恶化,塞车浪费的时间ISP是不管的,种种不利的因素,都是钱、钱、钱,都由承包工作的人自己承担。结果,你能想象一间公司里,一群人在星期一到星期五无所事事,到了星期六,全部的人要从早上8点,忙到晚上11点,有很多是拼到没吃到午餐的。 就像我们自己的巅峰期,有将近20辆车,60个员工,必须在背后有一群人不断的盯紧各类情况,车坏换车,人病换人,顾客要求换时间必须马上回应行不行,顾客电脑有问题拖延了时间,派另外一组人补上他会迟到的另一个预约,人还没到,ISP销售人员就对我们不爽,我们都要一面开快车,一面回答打进来的电话,不能不听,不然事情会闹大,一分神,就车子这里撞到东西,那里被人家撞,赶时间时车就停在不该停的地方,时间一久就中罚单,全部的额外开支,我们自己硬硬吞下。 而其它多数的承包商,就“没那么好死”- 精明,他们请的是非员工,有得做就做,不好做就闪人。让他们去顾客家,发现电脑性能或线路不太好,需要花时间查毛病,做了不合算,因为他们是算数量赚钱的,做不好也没钱拿,马上找借口开溜,去找别的容易做的来做。如果来不及去,也不会花时间打电话通知在家里傻等的顾客。 结果,报业控股各大报章的读者投诉,各个主要本地技术讨论的论坛,都说着同样的一个现象,技术人员在约定时间搞失踪,白等一天,尤其是那些拿年假在家里等的,都暴跳如雷,但过后约了另外一个时间,又有人中标等不到人上门。还有幸运的等到有人上门的,来了几分钟,说他家里的线有问题,等一下再来,结果左等右等,几个星期后才有人上门。 问:ISP的顾客资料库没电脑化吗? 答:当然有! 问:全部的顾客留言有电话录音码? 答:有! 问:还可以改善吗? 答:很多! 问:我们这些“老将”的话他们会听吗? 答:对不起,我们已经放弃不干了!无法帮忙了! 一些有商场经验的顾客,知道这个问题,问我们,为何你们不反映给ISP上头知道?说来话长,他们其实是知道我们是与顾客面对面的一群“代表”,我们所知道的,比他们呆在零售店或销售部,或通过电话,缺乏临场“临床”经验的新销售人员来得多,但他们无动于衷,仍旧由没有积极服务态度的承包商的散工来做安装工作。 而他们的电话答录系统没记下顾客的来电,没自己打电话回去给顾客,问清楚什么事。而听电话的工作,他们又为了压低成本,让有廉价劳工的外地公司标得项目,电话都转接到外国,结果大家打进去的,等到要死才有人类说话时,回答的都是菲律宾腔,印度腔,马来西亚腔,而遇到在本地的英语不灵光的中国用户要投诉,要快的话,只能被逼拿年假到他们的柜台排队问。 这么多问题,他们不是不知道,因为少一个顾客,他们就会少赚,虽然这些ISP都赚大钱,但他们知道这些流失到对方的顾客本来是他们的,但又如何?而ISP的前台员工也是因为受不了这么大的压力,员工流动率特别高,流动率一高,新来的人员更加没有经验应付问题,这样的恶性循环不断的重复着。 我们的逻辑其实很简单,是钱的问题,现在是不是有必要检讨那类算是让承包商难以为继的费用。 ISP不要乱压价,给承包商的工钱能反映真正的成本,让能认真训练员工的承包商公司聘请技术水平高的技工帮他们上门把服务做好,剔除掉那些哪里凉哪里坐,哪里容易赚就跑到哪里的承包商,效率一提高,顾客的申请时间就能加快。而没有效率的承包商做不好、配备损坏的投诉一减少,就能集中把服务做得更好,申请的人数又会因为没有负面的报道而增加,顾客增加,这个部门的收入就增加,这不是双赢吗? 如果顾客知道3-5天内全部能搞定,一定比较容易接受,像 黄明德 那类事件,听到7-11天就崩溃的顾客就不会有了 🙂 ISP的部分就说完了

你了解什么是新加坡人吗? 先说明一下我们自己多年来上门服务的观察,这不牵涉到什么隐私,反而是一种有趣的发现,我们与其他上门服务的一些人,包括邮差及那些电工,装修工等交流意见后发现,彼此都有同感。 而年轻的新加坡人加入我们的队伍受训时,对我们交待的一些情况不太明白,但等到他们正式的“遇到”,他们才说终于了解新加坡人了。 全岛走透透的上门服务与零售店的服务对象的不同点,在于顾客是留在家中等人,所以他们的人品的pattern都是很难造作的,都很自然,本身生活品味,能力,要求,财务能力,EQ,IQ等都无法掩饰的。 而我们本身,就把新加坡人粗略的分为东部人,西部人,北部人,中部人,沿海人,暴发户,富已过三代人等等,还有近期因政府的不同住屋区的发展而形成的新住民区等,又形成另外的年轻的榜鹅人,还有大量外国人聚集的地区形成不同的文化等。 其实通过分类,我们也有趣的发现,这能分析出,为何反对党根据地会分布在哪些地区。说实话,本身认为,李资政本身是土生华人,最克制他的,最喜欢在口头上反他刁难他的,正好是同一文化背景的群体,而这些人也喜欢聚集在靠海的东部与西部,很多已经是富过三代,学识水平较高,他们自然有他们的判断水平,我们不作评论,只是那些服务业的“老鸟”都会知道这些人要求较高较“猫”的传统。 不过,对我们来说,靠海的,靠近蓄水池或河流的,家中的电器易损坏,电缆易出现短路损坏等,其实代表这些人比较命苦,其实有些他们自己是知道的,例如有个香港人,长期在中国居住,在勿洛的住家不靠海,每年回家过新年时,开门进屋一段时间,就会发现有电器坏了,不是电视机,就是冷气机,他也认命了,我是告诉他因为新加坡气候潮湿,造成这类电器更容易损坏,不只是那些靠近或单位直接面向着水池的住家而已。当然,他关着门350天,里头的东西易闷坏,连皮鞋皮革也会不通风而发霉,他当然也没办法解决。 但如果倒霉遇到两类顾客,一种不认命的是你上他的家后,电器在1个小时内损坏,他就露出要吃掉你的样子,另外一类是把已损坏的电器如电视机或电脑留着,等你开电时,马上在你背后喊,诬赖你弄坏,一定要你赔。 也听过一个倒霉的承包商,两个技工上门安装完毕后,其中一个借用厕所小便后,一下子就用完从厕所出来了,顾客签好全部的文件,就回去了。第2天,ISP打电话给承包商的公司,说顾客投诉他们的厕所马桶阻塞,要他们赔偿! 无论如何,过后这个倒霉的承包商出钱请人修马桶,自己扛下所有的费用,并且受到ISP的惩罚。另外一个承包商也是技工离开后,顾客把ISP闹翻天,硬说电视机被弄坏,并要求午夜12点之前要买一个新的给他,不能叫人修理,闹、闹、闹,最后承包商还是买一台新电视机给他,息事宁人,还要接受ISP处罚。 其实还有很多我们自己受陷害的例子,包括说屋内财物失窃,地板,家具或电器被刮花等,有些侗言要出动警察,有些通过律师信等,都是通过我们自己极力争取,或由保险公司承担,才不会破大财,但由此浪费的人力物力,有时我们觉得ISP不理解承包商的辛苦。 由此我们看出新加坡缺乏一个有效率的法律,来制止顾客陷害承包商,而ISP选择让顾客得利,让吃闷亏的小承包商有冤无处伸,大家都认为那是一种定律,要我们承受,我们很不以为然,但全部的承包商都是一盘散沙,有些又怕死,你要他们争取,简直好像要他们的命,算了,道不同不相为谋,而且他们的人也很多不是正式员工,也是他们的承包商,这样二手三手的,组织起来对付居心不良的人是很难的。 待续。。。