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2017年6月6日 星期二 联合早报 观点 言论 交流站 林德义 最近一段日子,媒体都在报道共享脚踏车带来的问题,焦点集中在胡乱停放在人行道、占据原有的脚踏车公共停车位和自私占为己有等破坏行为。 我们公司在中国的研发部最近接到一家共享脚踏车公司的订单,为该公司开发新的配备与功能来管理车队,业者与我们分享了他们所知的问题和想法。 像新加坡这样的城市国家,地铁系统覆盖主要的人口密集区,出门在外的“最后一公里”交通需求,需要以多种方案来满足。未来最高科技、最理想的方案是无人驾驶车,让住宅和工业区的人能够有方便快捷的交通工具。目前,“最后一公里”的交通依赖短程巴士服务,但面对聘请司机困难和长期亏损这两大难题。 政府已经放宽使用个人代步工具的管制。在炎热的天气里,使用电动个人代步工具比需要力气踩踏的传统脚踏车更加合适。因此,对个人代步工具加强控管,总好过全面禁止。 共享脚踏车让民众不必花钱买车、不必面对找地方停放的麻烦,是满足“最后一公里”交通需求的另一选择。目前本地有三家共享脚踏车服务提供者,其中两家来自中国,它们都参考了其他国家城市的标准作业方式,却也都面对胡乱停放的治理难题。 本地的共享脚踏车都是无车桩设计,可以随处停放,随处取用,不必依赖脚踏车架,这是一种理想的情况。然而,行业不熟悉社区管理方式,以致无车桩设计投入使用后带来问题。无车桩设计的脚踏车在世界多个国家因为影响市容和造成阻碍,面对所在地政府的惩治。理想中的好事成了坏事。 最近,我同一家离地铁站不到1公里的工业大楼管理层开会,得知接下来他们将采取行动,把工业大楼范围内胡乱停放的脚踏车没收,包括他们已经忍耐很久的普通脚踏车锁在车道柱子上的问题。也就是说,共享脚踏车胡乱停放,促使更多机构想要全面治理代步工具胡乱停放的问题。 我向该工业大楼管理层介绍,应该在厂区范围内划分不准停放区和可停放区,如果归还的车子不在可停放区内,或在不准停放区内,直接提醒租用者。如果租用者一意孤行,定金会被扣除。除了共享脚踏车服务提供者须向租用者收取定金,商业建筑物管理层也可以收取定金,这能加强管理,不必依赖某一方。 造成共享脚踏车胡乱停放问题难以治理的另一个原因是全球定位系统(GPS)。脚踏车进入建筑物范围内之后,全球定位系统不起作用,而所有业者目前都依赖全球定位系统管理他们的车队。 一套完善的共享交通工具管理系统,应该由政府、私人建筑物管理单位、交通工具提供者和管理系统开发商共同开发,这能做到几乎百分之百解决大范围和小范围的问题,还能一并解决脚踏车和电动代步工具撞后逃的老问题,也能减少政府部门因为这些问题所引发的人手短缺问题。这样的管理系统甚至能解决超市手推车胡乱停放或被盗取的问题。这一套管理系统可能需要一个商业化的模式来推动。

智能化,自动化,机器人 这些日子,本地出现更多工作用机器辅助或自动化来取代传统人工或提高生产力的新闻。 政府官员一直在提醒,人们却被动的在发着牢骚,这是常态,短时期内也不会有太大的变化。 比较让更多人注意的,是那间全自助贩卖机咖啡店的启用,还有自己四处移动的让人方便放置碗碟的自动机器推车。 我自己正在策划智能建筑,智慧办公室和智慧屋,作为设计功能的人,我的思路当然与普通人不会一样,但我与总统一样都表现得很亲民。。。。因为我还是必须看人家要什么,可以接受什么,硬来也不行。 本地最近的电梯的功能必须提升问题,还有地铁的巴士的,许许多多我这些年Blog里谈过的,其实都是与自动化有关。 很可惜,新加坡人的技术能力不强,所以现在许多领域都是来自中国的人才,我们一直听说谁的孩子很聪明,但是,那么多年过去了,新加坡的聪明小孩在哪里?这是自吹自擂的下场。 现在许多领域的低级维修技术人员和高端技术科研专才是外国人占多数,是新加坡年轻人怕脏怕流汗怕辛苦?还是读书不行,技术能力也不行?但他们绝对没想到要累积基本功夫,从事维修就是学习技术的最佳途径。 当然我们有优秀的人才遍布所有的科技领域,但是,真实的情况是 – 泛知识很差,比外国人差,这个不会那个不懂,大学里动手能力强的,来自印度和中国的大学生往往轻易的能把本地人抛入山谷深井中。 但如果说机器人开发,做产品不精细的中国人再怎么行,也比不上德国人和日本人,30年多年前,新加坡许多受训于德国和日本公司的老一辈的去了哪里?他们知不知道自己的价值其实是“回春”了? 25年前,我是个不折不扣,被训练为一个负责半自动化机器取代人力和提高生产力的侩子手,但我没机会把日本工程部的技术用吸星大法直接吸收,就这样擦肩而过,虽然当时日本人被我无师自通的自己动手改良了机器吓个半死,但这种技术的领域很快的就被后来的新技术所取代,其实也没好处可捞。 现在,我自己准备开发出几类机器人,在有适合的环境条件下,以前的不可能,现在变成可能。 开发与研发其实意思不太一样,研发等于还在研究,开发就是已经完成了摸索,到了做出产品的阶段。 以前许多技术不是办不到,只是因为没有适合的零件,所以做不好,经过多年,现在一台手机等于几年前的一台电脑,许多功能一再改进提升的零件也衍生出实际的应用,所以,不一样了。 一台自动车,一台自动打扫垃圾的吸尘机器,一台自己在固定轨道慢慢行走的无人控制载人载货自动车,一台自己在无轨道但固定路线行走的载人自动车,和一辆可随意在公路上到处行走的无人驾驶大型巴士车,背后的科技应用可以完全不一样。 感应器,影像识别,无线传输,有线传输,卫星定位,室内定位,电机控制,这些,都是需要许许多多的人才从事个别的部分,大公司都是这么做的,新加坡顶尖的大学生投入了这些领域,我们看到成绩了吗?就因为分工,创意没有人,他们都变成机器人,只负责一个很专业的领域,但这样就可以自豪吗? 说真的,无论再怎么忙着选东西找东西找资料,我还是常向工程师提到 – TNND,为何本地没有人好好的做自动晾衣服的配备,很难咩? 谁说什么东西一定没钱赚很难卖?谁说什么东西无法做到什么功能? 我的Blog留言其实一直有个本地的卖晾衣装置的人进来打广告,我看到累了,也没去批评什么,只是安娣们看到产品演示的影片,第一句话就是 – 下大雨时还这样一件一件收进来? 是的,卖产品就是这样,卖住家产品更是这样,合买家的要求就能迅速推广, 要不然要怎么卖? 自动化有多种意思,半自动化是适合住家的,全自动化是工业应用,在不同环境的狭窄组屋厨房,下雨天就自动收衣服关窗,没雨了就再度自己开窗伸出竹竿,衣服不会被勾坏吗?那么不准把衣服晾出去晒的私人公寓呢?下雨没雨就不必开关窗吗? 但我还是要专心一点,我的开发领域是工业级应用,就等改天才继续谈这些安娣的。。。。

应该捉蚊,不是驱蚊 我常在Blog里提起我有一段时间是研究白蚁,蚊子和老鼠,这三害。 我也常在Blog里谈植物,而且常强调土地,雨水和阳光,这三大重要的“主角”对植物的影响。 实际上,土地,雨水和阳光,也正是催生了三害,只要有三大主角存在,这三害无法根除,都是采用化学毒药来解决。 我也常说听说害虫控制公司有留一手,不会让自己以后无生意可做的这个江湖传言,基本上,我不排除这个传言所说的可能性,尤其是捉获的老鼠这些公司的处理手法是在林厝港放生,但那种无人地带,它们繁殖率降低,还有蛇和各类天敌在对付它们,这倒是一种算是有效的处理方法。 那么,比普通蚊子更强悍的黑斑蚊,也就是伊蚊的天敌是什么? 什么方式能有效的在人口密集的城市地区对付伊蚊? 靠环境局的“专家”?还是靠害虫公司的“专家”? 客观的说 – 既然已经用了超过10年,给了这些许多昆虫学专家和化学专家那么多机会,现在我们一直无法好好的解决伊蚊的问题,就足以证明他们还是不行的。 这就是我常用的逻辑 – 我没说谁不行,但过了几十年还不行,就是他不行,不必辩解,这不是我的错,是天意。 我正在进行策划的大型智慧屋智慧办公室与智能建筑物的几个项目中的许多细节当中,这类植物与虫害控制,也是列在其中,当然如果有新的构思能引申为新的专利设计,这里就先不说。 但我经常提到 – 在住家周围,尤其是地面层的住家如有地住宅,应该采取天然诱蚊措施,不是驱蚊。 把蚊子成功驱走,不是正确的目的,蚊子想吸血,是它们的生存之道,它拼老命就只为了吸血,产卵,然后伟大的死去,所以,应该把这只要吸血的蚊子诱导到一处,然后让它被各种方式消灭,如吸入后风干,如热炉热干,如高压电死。 即使第一招拦不住,或有远方外面范围的吸了血找水源准备产卵的雌蚊飞来时,同样的诱使它进入陷阱,或把卵产在陷阱中,让它的下一代全数被歼灭,就可以了。 环境部也是等到近几年才开始在各处水沟盖设下陷阱,让孑孓无法孵化成蚊后飞出,但有地住宅的人根本就不必这样做,其实他们也没水沟盖可以搞,因为他们家四周都有水沟,都是问题所在。 只要是有风的夜晚,蚊子可以一个晚上飞向200米外的范围,到处喷洒有毒的蚊药点蚊香搞味道难闻的所谓天然驱蚊法不是长期的解决方法。 可是,我们可以布下假的环境,诱使蚊子到这个有茂密植物和丰富营养的水源产卵,但水里都是爱吃孑孓的母孔雀鱼在等着,就如有组屋居民养一缸的孔雀鱼在走廊,这是最可靠的长期手段,却很少被人认同。 我们可以用较大型的配备,在有隐患的黑区范围外布防,拦截被风吹向四处的吸血蚊子,布防在水沟边也行,蚊子要的是死水,不是活水,雌蚊它们这些快做妈妈的,懂得找安全的水源,有营养物质的水源,让自己的孩子们成功长大,它们不是笨蛋。这种配备中,增加智能的控制,就可以做出许多以前没法办到的事。 政府一直不提供准确的数据,只一直说三分之二的蚊子滋生处是在住家内,但就是不透露是什么住家,高楼?还是有地住宅? 我的问题是 – 为何要急着消灭这些已出现孑孓的地方? 哦,有人要赚钱。。。。 最阳春的不必研究的最有效方法,其实是必须用这些已经有孑孓的地方来诱捕另外一轮的漏网之蚊,困住那些孑孓,然后继续歼灭,直到两个星期后,这个新的群体被全数老死累死,一个月后就安全了。 另外,许多人极为讨厌的组屋高楼种植问题,也是政府人无知而没有妥善的处理,真正的特点是这些植物如果会吸引蚊虫,这些植物自然的会躲着蜘蛛和壁虎,它们会捕杀蚊子和各类昆虫,这是无害的自然控制法。 也一直有人问 – 蚊子究竟是哪里来的? 如果不参考第一行和第二行,其实还有一个答案- 你以为蚊子会傻到出钱搭顺风车吗? 其实,有热血动物存在的地方,就一定有蚊子会生存下来继续繁殖,你我皆热血,这。。。。都是天意。。。。

扑鸡梦狗的比脚手与精灵宝可梦go 不知道是谁带头,把Pokémon GO的中文翻译用上了啰里啰唆的精灵宝可梦go,我自己音译是“扑鸡梦狗”,有错咩? pikachu,产品制造商任天堂说必须翻译成皮卡丘,我不知道多少红毛人会否念成皮卡粗? 其实,我从来都不知道从小就一直接触pikachu的侄儿的那一代在20年来看的这类卡通片究竟是什么,我只知道这是一种妖怪打架比武的卡通片,应该不适合小女孩,但是,好像不分男女小孩都知道,只有我这类老安哥没看也没玩这类“东西”。 现在人人都在玩扑鸡梦狗,多处都出现水泄不通的鸡飞狗跳现象,说没影响正常生活是不可能的,我的同事们就在公共走道的地方被许多站立不动玩手机的人拦路,影响了工作效率。 对这种依赖定位的手机游戏,其实我是正面看待的,因为它会衍生出新的产品市场开发和产品需求,我本身的中国部门就是在研发生产车辆GPS定位产品,有越多人拿手机去找出GPS盲点和手机网络信号盲点,是好事,求之不得,只是现在中国位置还没法玩扑鸡梦狗。 我们这类人,当然没空拿手机在路上兜圈子孵蛋,我们其实就是用电脑玩这种手机游戏,人家去哪里玩,我们跟着去看,但是,是像精灵一样,在虚拟网络中与在现场跑来跑去跟人挤的人不一样,只是他们看到什么,我们当然也能看到。 新加坡的GPS覆盖率一直是比较差的,因为高楼多,大树也多,同样使用Google地图引擎,但扑鸡梦狗的GPS反应速度与纠错计算与Google地图相比差很多,在疑惑中。。。。 不要说这是玩臭,新加坡那个宣称自己是第一个玩遍新加坡和借用外国朋友帮他完成任务的,也正是软件工程人员,他真的会是自己每天花几个小时在路上跑?听听就好。。。。 既然最终玩家们必须到擂台上比武,那么,把比较重要的主角念成福建话的比脚手,就是正好符合pikachu的读音。 所以,现在我们在whatsapp上,都是用扑鸡梦狗,都是比脚手。 中国北方人应该捉不到球吧? 对了,现在大家都已经把捉精灵说成抓精灵了,华文的乱,就在这里。 抓是zhua,捉是zhuo,猫捉老鼠,把它捉住吃了,但如果说猫抓老鼠,是不是等于在为老鼠抓背搔痒?

终于拿到第二个发明专利 今天,终于收到等了7年的文件 – 我的第二个发明专利的证书Patent Title – System and Method for Access Control 把这样的发明的英文翻译过来,完整的字句是 – 一个访问系统及其控制方法 与别人不一样的是 – 我的这个发明,是当时因为H1N1的爆发,短时间内,用上次在SARS时期所设计过的系统基础上大改进,构思好之后马上进行专利申请,然后再在很短的时间内把系统做出来,接着与卫生部进行可行性研究测试,最后,项目测试完成,成功达到我们的理想目标,同时嵌入卫生部的网站系统中,成为系统的一个部分,能在未来有需要时启动。 SARS时期的发明 – http://blog.omy.sg/tech/archives/1086 只是一个地点的测量体温配备,功能其实差很远。 当时,不到几个月的时间,在7年前,许多人还未拥有智能手机的年代,就采用了通过Singpass上网或手机注册,填写申报自己的健康状态,然后系统发送2D Barcode二维条码到电邮或手机,或通过打印出来,人们只要拥有智能手机,就能在具备一台同样是我设计的自助机上,自己扫描体温,然后用手机或加上身份证扫描,证明自己没事很健康,自助机就会打印出一张可以附着照片的贴纸,让人佩戴在身上,有效时间可以控制,即使是建筑物想要控制离开的人的时间也没问题,让人再扫描后才离开就可以了。 这个发明,完全取代让人们在大型传染病爆发时,必须与许多人站在一起排队,很麻烦的填写健康表格,然后用红外仪量体温,一台机器就节省了材料的浪费,无接触式的量体温,自己无接触的用事先带有系统传回来的加密二维码扫描机器,然后无接触的拿走贴纸,整个过程,不必与别人近距离接触,自己处理,把风险降到最低,而且速度快了许多。 许多人最讨厌的,是在大型传染病爆发时期,被逼排队填表格,有钱人没有特权,照样必须排队然后被人当众拉耳朵量体温,他们反感得不得了,这类投诉几乎是无休止的。 我的这个发明,其实为相关部门的公务员带来震撼,而且,他们透露就因为我的这个发明极具特殊性,见证了我其实算是既复杂又具备先进功能的效果,因此他们开始在这个基础上,为政府机构一些旧的系统构思新的处理方式,开始朝我所强调的Paperless无纸张的科技手段和通过科技去快速处理分析重要资料的方式去改进政府的系统。 至于所谓的隐私问题并不存在,因为是通过政府的Singpass,所以无需重复填写自己的资料,而系统又连接到卫生部的网站资料库中,完全不对外,如果传统的用手填写健康申报表格,才会有个人资料外泄的风险,有些人写字时连身份证和电话号码都填得乱七八糟,要查找根本就浪费时间。 我自己都无需吹嘘,效果立竿见影,我这才知道自己影响了本来就算是很先进的新加坡政府系统,自己都很感动。。。。 最近看到宏茂桥组屋区出现传染源,同一座组屋的居民先后染上不容易医治类型的肺痨病,其实,看到那样的新闻,我的脑中是在进行大量的逻辑分析,然后,我觉得应该还是已经有人中标了却还没发病,后来的新闻,表面上得到的信息是 – 果然。 因为我的系统的轴心中有一个隐藏的分析法,是通过各种地点时间和群体比对,把不同风险的人编入不同风险的组别中,在某一种风险出现时,从资料库中针对相关群体的个别人士进行紧急追踪分析,同时采取行动,这个时候,如果一个“不自动”的人固执的不听话又随意到处去,不同建筑物的如果具备自助机,就会在这个人出现时,提醒保安人员采取必要的行动,紧急的话,系统能调动警方人员马上配合捉人拦下人,这些不是属于纸上谈兵只讨论的了,是已经办得到的了。 就因为系统结合了几种特殊功能,进行专利申报的代理负责人比我更激动,问我打算如何在全世界的机场推广这样的系统来防止各国的大型传染病四处蔓延,看到专家比我激动,我还真的要自己冷静些。 而卫生部的测试项目,其实也只是利用的系统功能的不到三分之一,因为我的设计功能多,卫生部却只是想测试他们会用到的,所以不必全都加进去,我后续还有更多想法添加,这类可以联网可以加许多有线无线遥控的功能自然可以不断的拓展。 最近,在荷兰村向银行讨钱成功后跑路的加拿大人,又成功的短时间内通过机场逃离新加坡,然后成功的入境泰国,直到泰国警方通过新加坡提供的线索,到大街小巷四处查找大大小小的旅舍之后,才成功逮捕到这个家伙,这样的分析与追踪,其实过程中的逻辑推理都与我的系统类似。 接下来,这个专利可以做出什么,就等。。。。

科技手段与偷吃车资多收车资 多年前,当同事提到说公司附近的某几个巴士车站会有比较多人不老实的付车资时,我们当时确认了,唯一比较肯定的,就是凡是比较多人上下车的车站,刚上车的人走到后面时,就也顺手拿卡扫描后车门旁的仪器,所以这类人都是故意的,他们的车资都是付出最低的。 当时问清楚了一些使用方法和一些问题,比如繁忙时间忙着应付上车乘客的司机完全无法顾及后方,也无法辨别下车扫描的人究竟是谁,经常出现故障下车扫描不成功,或无法顺利走到后车门,乘客只好从车头下车,种种的麻烦,让人觉得设计就是不对不灵活。 另外这些年,因为车头被堵而在后门想上车的事,或在车头下车却让车资算错的事,时有所闻,但是,新加坡人却是很合作,后车门上车的人,通过其他乘客的帮忙,把卡传递到前方扫描,再帮忙传回去给他们。问题就是后车门的扫描仪无法让司机在这个时候在眼睛无法看到的情况下改变成也能有上车的功能,什么系统都能改,但公交公司是要司机用眼睛亲自监督,比如成人违法使用学生卡,也是人工监督才会知道,所以这个是这类系统的难题。 就这几个毛病,归纳起来,我大概得出一个结论,然后有写建议给“有关方面”,后来都没了下文。 后来,当我做好和完成iDA与卫生部的测试我发明的H1N1健康申报与追踪系统之后,也又有向iDA提起巴士与地铁乘客能通过储值卡资料分析的做法,还有不要什么事都硬性在巴士上进行的做法,但iDA的人不是交通部的人,所以也没进行。新加坡政府官员公务员的这类讨论一旦涉及跨部门,机会就是 – 完蛋。 基本上,目前另外的大问题 – 当地铁服务中断时,免收费的巴士接驳服务的收费与临时免费乘搭的巴士服务一直出现混乱,许多人还是必须付钱或甚至倒霉的付出更多,这个问题是需要解决的。 也因为如此,当这个提高偷吃车资罚款的新闻一出街,许多人本能的第一个反弹,就是说到自己被多收车资也应该罚巴士公司,这样才公平。 虽然我不真正的接触这个车资卡的完整系统操作与多年来改良的部分,但我多年来一直向政府提到 – 目前的系统非常死板,我本身就是提到在巴士车站也额外安装供下车扫描的配备,让巴士乘客更快下车,同时能在车站有足够的空间和时间扫描或检查自己的储值卡是否有扣错,至少有个功能能让被扣错的钱转入一个功能,供下一次解决,不必花时间花精神花车费搭车去指定的地点讨回那几角钱。 这些多付的冤枉钱,多年来没有人知道究竟有多少,但估计数百万元是的确有可能,问一下身边的公交乘客,多年来被吃了多少钱,只要10年里累积了5角钱,500万张储值卡就有250万元,这是随便估算的,实际上,大家都不会同意有那么少钱。 政府和公交公司不必妖魔化那些无意中无法记得或正确付车资的人,故意上车就扫描下车的乘客不是大多数,而他们自己也必须正面的解释他们究竟有没有在意说他们扣多钱之后,硬性规定乘客必须去指定地点才有办法解决的做法显示他们没动脑筋把事情做好? 我通常不能公开说应该要如何做什么步骤和细节来解决我们大概知道如何解决的电子与信息系统,因为把话说完,政府的部门与政联企业的确会自己动手做,钱他们赚,我白费唇舌,这是必须强调的事实。 从RFID芯片付费,手机芯片付费,到无线通讯,到有线通讯,到车站地点资料存储与分析,再回馈用户,涉及的是全方位的电子与资料系统,涉及付费的功能,人人都怕到要死,就是现有的巴士地铁车资许多方面做得不好的原因,因为开发某个系统的公司通常是完全不触碰其他部分,原因是他们根本就不熟悉,他们也只愿意做他们被吩咐要做的,不可能自己动脑筋开发他们不熟悉的。 新加坡还不是一个智慧国,例子还是有很多,原因也有很多。。。。。。。。 反正我又不能做什么,就让风继续的吹吧!

http://blog.omy.sg/tech/archives/8583 三岁的小男孩跟着爸爸在公园连道晨跑时,被脚车撞伤,而慌了手脚的父亲,最终却没索取对方的联系资料,上网控诉后,现在警方介入调查。 我这里的Blog,谈脚车问题的次数很多,但,最终也都没结果。 其实,我与多数新加坡人不一样的是 – 多年来,我曾经多次用完整的设计与产品应用概念,建议政府对脚车采取科技监控的手段。 除了查出是哪一辆脚车在某个时间经过某个特定的路段,我的建议的另外一个重点,是对付脚车被盗的问题。 就如我说过的,新加坡人普遍缺乏科技产品应用知识,所以到目前为止,人们在讨论事件时,所提的建议千篇一律,什么都要警方安装CCTV,什么都是要用GPS卫星定位,就没有了。 其实,先让脚车注册,让脚车装上车牌,是最容易办到,也很实际,以前新加坡的脚车也本来就有车牌,我们只是“复古”。 然后,如果要搞完整的脚车管理,就来硬的 – 必须上课,懂得如何正确的使用脚车,才可以在公园以外的道路使用脚车。 再来,强制买保险,至少必须付钱,让脚车有保险,对大家都有一定的保障,尤其是撞伤人之后的费用。 那些自己宣称在马路上拥有1.5米宽空间的赛车类脚车骑士,尤其是外国骑士,什么事都一定要比中指,喜欢喜欢就霸占两个车道不准别的车干扰他们,就是他们让驾车的人更痛恨脚车骑士,或许我们必须考虑有专门对付这些无法无天的麻烦制造者的法律。 而脚车被盗的保险,则是更复杂,涉及的事项不少,没有政府的支持,不可能会成功,也要加上高科技手段; 那就是我以前建议给政府的,为脚车内部安装无法破坏的RFID晶片,然后通过我不想太公开再次说清楚的步骤来追踪脚车,也不必什么都只依赖CCTV。 之所以不想说,是因为说了,政府人如果真的有兴趣,问了却会交给别人去做,让别人赚,我又再白忙一场,所以就不再对改朝换代的政府人说了。 我本来就在多年前就“免费”提供建议给政府的智慧手段,最终没遇到有智慧的人愿意接受,大家就一起变得没智慧。 电动脚车我在这里就不多说,虽然我提醒政府其实我是新加坡唯一真正从事电动脚车控制电路设计的,但一样没人有兴趣回应,连安排见个面问我都懒,那我何必自作多情? 所以,接下来的日子,照旧会有人走路时被后面冲过来的脚车撞,照旧会有人的脚车被偷,警方照旧的继续的像无头苍蝇般的调查调查调查。。。。 我们离智慧国的目标不只是遥远,而是。。。。没有距离可言。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/8573 昨天,媒体都在报道 – 本地第6所社区医院——义顺社区医院正式投入运作,提供复建治疗、失智症和慈怀护疗等服务。 所有的新闻图片中,重点是病人坐在媒体形容的“吊篮”里的照片 结果网民是一面倒的都不喜欢这样的照料方式,虽然他们是知道4套系统共花了16万元,但不知道它的真正用途。 之前一段日子,因为一位物理治疗师亲戚提到这类系统,所以特地花了时间查找系统,但我不是买系统,我是查如何设计一套系统,所以是用不同的方法来了解同类系统的特点。 我也在那些媒体的FB那里,给网民看一下产品的用途。 [youtube QBhxe7Ezck8 nolink] 实际上,义顺社区医院只是用这类系统来帮忙运送病人到厕所,所以看的人都不喜欢这样的折腾。 而许多人举例说自己如何照顾自己的家人,和在其他医院看到女护士如何单独一个人扶起病人去厕所,这些,都是片面的理解和误解这类系统。 其实,这类托吊的轨道系统,功能特点在于能让半瘫痪的病人自己照顾自己上厕所和冲凉,而它的主要使用对象,是全身瘫痪的病人。 另外,它还能帮中风病人复健,吊带能帮助病人在没有扶手的情况下行走保持平衡。 许多人忘了一些病人的体重是比普通人来得重,所以不能以为所谓的两个人就能帮忙扶起病人,有时候,需要动用到超过4个人,而在人手短缺的护理行业,这是一个大难题。 虽然扶起躺在床上的病人可以使用特殊的正确转移法,但是,不怕一万,只怕万一,不是怕失手让病人受伤,更要小心扶起病人的人自己受伤,而事实上,这一直都在发生。 [youtube LaL31X5pvgc nolink] 传统的方式扶起病人时,其实对方不一定会舒服,因为借力的方式无法太慢,要不然没力撑,所以速度会快得让一些病人晕眩不舒服,不是每一种病都一定可以说没问题。 [youtube 4WZMzWzylzo nolink] 另外有使用辅助扣带和板,和电动升降床,个人吊架,也一样是靠电动的工具来做到一个人能较轻松的照料一个体重超重的病人 [youtube QxdiH2Sr5IM nolink] 没有人敢担保绝对不可能会失手,正如这类天花板吊带系统,也是需要小心翼翼的使用,有用电动轨道的,也有比较便宜的人力推动方式。 但是,一些天花板吊带系统的缺点,是在用时需要把吊带塞入病人背后,或从背后取下,这个过程就是设计上需要继续改良的,能承受吊运的布料塞在背后肯定会让病人不舒服,但为何一些厂家不优先解决这个难题? 安装这类系统,组屋也可以,主要的工程是在天花板安装轨道,之后只是一个电动的吊机,就可以了,不必请女佣帮忙扶,所以这类系统就是取代人力。主要的障碍,是房间门的上方墙壁需要敲掉,轨道才能从房间的门和厕所的门上方越过。 一些科技产品是存在的了,只是人们出于常识上的缺乏,以为这个那个,所以大家都觉得它真的这个那个。 当以后新加坡老人越来越多,说不定。。。。几十年后,会有人看到老kok kok的我,在人家家里,用颤抖的手,遥控一台机器人,帮人家家里屋顶安装上这样的轨道。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/8528 德国的福士伟根柴油汽车因为车子使用了所谓的欺骗软件,而在全世界闹出了许多事,如果每个国家都根据自己的法律惩罚和索赔,估计这家汽车厂最终会倒闭。 我说过,我本身拥有一种汽车黑箱装置的专利,是在这类车辆产品的应用上有些涉猎,所以,这类柴油汽车软件产品能骗得过检查机构,包括新加坡,我是只能摇头。 多年前,新加坡政府在决定让柴油汽车进入市场之前,是有安排这类属于特殊车辆的实验车种,挂上特殊车牌,由特定的使用者,在路上进行长期的使用测试,所以我们常在快速公路上遇到这几辆车,也包括其他几辆氢气等洁净能源的实验汽车。实验不是试验,是要证实一些已知的技术指标,难度不算高,有就有,骗不了。 通常,这些车辆在路上奔跑时,我们可以通过外挂的各类监测仪器,直接获取各类数据,但我没看到这些车辆的排气管有安装任何额外的装置,所以觉得奇怪。 我们对各类柴油车辆的状况,是可以通过鼻子嗅出来的,使用最廉价的杂质多的劣等柴油,通常就是那些船和挖泥机等,所以黑烟多,非常臭,一些柴油车辆的引擎也会因此受损,得不偿失。一些人会晕船,不是船摇,是因为嗅到这类臭烟,所以是化学中毒的晕,不是被摇晕。 而如果柴油车辆没有好好的维修,或司机经常使用不正确的排挡,车子的黑烟就多,而且很臭辣,这种辣,一闻就知道,很辛辣,代表了就是排污很高。 正常的新款柴油车辆,黑烟不多,而且站在空气不流通的停车场,它开车的那一霎那,也不会觉得难受,这些,都是可以通过人体的器官直接判断出来。 但是,福士伟根是“玩臭”的,这些不合标准的新车,排污是一样的差,但是,当车子的软件发现车子是在一个特殊的状况下转动轮胎,就知道自己是在车辆检查中心的测试台上转动车轮,就假假的启动喷射尿素溶液的装置,降低排污,这样检验就会过关。只因为喷射这类化学剂会影响车子性能,变得比较没力,而且用完就必须回去车厂补充,麻烦,价格又不便宜,所以,一路来声誉良好的德国人就决定 – 骗! 同样的,在新加坡,巴士到站系统,是通过准确度很高的GPS为巴士定位,但是,我都写信提醒当局了,他们一直采用有缺陷的信号传输方式,所以,信号受到延迟,在1分钟前的位置,与1分钟后显示在巴士车站的位置信息,就有很大的差别,问题是 – 有时误差超过20分钟,因为信号传递受到拖延。 我多次提醒有关当局应该考虑我的建议,用巴士车站来定位,接收巴士的信号,让车站作出准确和快速的计算,这样绝对精准的方式又能使用互动的判断,来分析出有没有错误与信号中断,然后根据前后巴士车站和路况,再补偿位置误差,这样有一来一往的纠正,巴士位置的误差绝对是一个灯柱的误差,也就是30米,不到10秒的误差。 巴士不告诉我它在哪里,我还是能通过巴士已经过的车站知道它在哪里。 很可惜,我在新闻中,所看到的有关当局尽可能的纠正目前软件的不准确性,已经能把误差降低到相当合理的水平,公众的感觉就是比较准了。就是说 – 只用现有的软件,修改计算方式,提高准确度。 我的直接反应是 – Sure or Not ? 问题出在哪里? 其实,这也就是用软件来自己推测预估调整,请问,它如何能被调整数据? 我会做的东西,我知道怎么做,别人乱做的东西,我当然知道他们可以怎么乱做。 如果要我猜,我最多只能猜测绞尽脑汁的软件工程师通过额外获取目前实时的交通状况,得到目前道路上的平均车速,然后把它融入计算方式,让它决定巴士目前离这个车站大概还有多少分钟。 但是,巴士到站系统,本来就要知道这辆车的正确位置,它在哪里,问它,它回答,系统问巴士车站,巴士车站证实它目前刚刚离开哪个车站,它的准确性,也就是标准的200米到400米的一个车站误差,不必算时间多久,它就是误差一个车站,当系统告诉你它在你的车站之前的车站之前,你就大概知道了,就等两个车站的时间。 那么,采用其他方法,来告诉你这辆巴士还在两个车站之外的距离,而这辆巴士却突然的出现在你的车站前方,这意味着什么? 巴士的位置,通过正确的信号传递,是准确无误的,不应该预测,如果是预测,就与气象预测一样,准或不准,都靠运气。 你终于看懂我要说什么了,这,也是欺骗软件。 虽然,那应该可能只是善意的谎言。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/8464 新闻报道 – 去年7月14日,一名德士司机通宵驾车,工作15个半小时间中只休息不到两个小时,凌晨5时30分左右,他抵不住睡意片刻合眼时驶入反方向车道,撞死一名澳洲籍的脚踏车骑士。 我对这种交通意外的发生原因与后果的资料较熟悉,因为在我的汽车黑箱专利中,对司机的互动控制设计当中,醉酒开车和疲劳驾驶是最危险的司机行为,我花了一段时间收集资料与研究应该如何解决。 而疲劳驾驶 drowsy driving,Sleepy Driving,是比醉酒开车还普遍,它会发生在每一位司机的身上。 许多人如果回想,会发现自己在每一天的开车时间当中,有部分路段是记不起自己是经过了哪里,看到什么车,做了什么,就突然回到家,这是因为 – 自己出现了不自觉的轻微疲劳驾驶,用惯性动作把车开回家。 所以,一些城市的道路设计,就不设计得太死板笔直,因为那会让司机睡着,所以,道路两旁的景观设计变化多端是比较好的。 另外,许多爱谈环保的人很热心的建议说晚上路灯全亮很浪费电,可以开一盏关一盏,这样可以省一半的电,其实这是错的,这会制造斑马效应,司机会被有规律的一亮一暗一亮一暗的光线催眠而渐渐入睡,所以全世界都没有让路灯这么操作。 本地的中文媒体似乎都不知道这则新闻所涉及的关键因素,其实是有个常见的专有名词 – 疲劳驾驶,所以 早报用“开车稍睡”; 晚报用“边睡觉边驾车”; 现在,全世界从司机必须在头部或耳边佩戴感应器侦测打盹的不可靠侦测法,转而想办法在司机前方安装摄像头,利用日趋先进的影像分析,捕捉司机瞳孔注视的方向,只要发现司机的视线不集中在某些特定的范围区域,离开太久,眨眼次数不正常,头部移动不正常,经过动作模式分析判断,觉得有危险,就发出警报。 通常,我们所谓的智能互动控制,就是要能让系统知道司机在被警告后有没有恢复正常,如果司机继续打瞌睡呢? 我的互动装置设计,就是有考虑许多能知道究竟司机醒了没有的各种方式,包括自动拨打电话给家人朋友,让他们与司机对话,车子也自动亮起警告闪灯,让其他车辆回避,如果需要,亲友直接劝他停好车休息。 而目前更多新款的高档汽车已经能做到自动减速自动刹车的智能控制,这能避免司机自己在突然不自觉的猛醒的那一霎那使车子突然失控换道碰撞。 科技的进步,会降低危险,但是,如果知道自己睡眠不足,在吃了午饭之后,最好躺下休息半个小时,因为睡眠不足加上吃饱饭,血液一流到胃部进行消化,本来不累的人,也会在开车时不自觉的突然打瞌睡,这叫做“饭气攻心”。 开着速度很快的交通工具,一定要小心,只能靠自己,别人是帮不上忙的,要量力而为。 路上开车讨生活的,不一定知道有各类装置能保护自己,问题是 – 怎么卖?怎么买?谁来做?

http://blog.omy.sg/tech/archives/8424 昨天的地铁东西线和南北线因为电力故障,全面瘫痪之后,各种数据陆续被透露出来。 就如我一贯的说法,这些数据都是极为重要的分析材料,能在计算应对方法时,说出大概可能可以做什么。 政府透露,在这段繁忙时间被影响的搭客,估计有25万人。 以前谈到,政府在公交系统中,其实有许多早已电脑化的准确资料,能透露一年365天,每天每个时间段每个地铁站的客流量,这些数据,主要是依赖车资卡系统。 也因为如此,车资卡是一个主要的数据分析来源,所以,通过车资卡,我们能针对性的拟出各种方法,估计能做到什么,尽可能做到出事故时,降低风险和影响。 所以,我曾向政府提出几种可行的方法,来解决一部分目前无法解决的问题。 这里要声明一下,我是曾经研发出当爆发大型传染病并出现社区蔓延现象时,解决排队用手填写健康申报表格和近距离量体温而被感染的风险,也可以让政府很容易追踪相关人士的动向的一种牵涉到机器与手机的应用,这种政府已经测试成功的系统,将会在新加坡如果再次出现大型传染病时派上用场。 这也是我正在申请中的专利,更重要的是它已经纳入卫生部的一套系统中。 所以,我说过,我是出主意,也能自己动手做到,不是口说无凭,认为自己的方法就是可行的,而是能做得出的实际解决方案。 回到地铁站人群不知道该往哪里,不知道有没有免费交通的老问题,其实,这些问题早就能解决,死穴都是在车资卡系统。 当然在这里我不能详细解释,因为毕竟负责车资卡系统的公司如果采用了,钱又是让他们赚,我又白白牺牲我的脑细胞。 我们能建立另外一个附属在车资卡之外的资料库系统,这个系统的联系关键是在大家的手机,有多种方式能办到。 另外,在地铁站内外周围,加设必要的信号装置,不一定是手机基站,也可以是其它信号发射方法,接收信号的,是大家目前拥有的手机,不必另外买什么。 只要大家注册了,通过软件,大家首先不必担心地铁局部出事而迟到,公司会扣工钱,因为这个系统能提供官方人力部认可的方法,让所有的公司接受为地铁服务导致员工迟到的证据,不能扣工钱,否则公司就是犯法。 最紧急的,就是通知已经受困在地铁列车中及地铁站里的乘客发生什么事,而且是多语言,能让乘客选择自己明白的语言,不能什么都是英文英语。 那么,到哪里等车,该不该等下去,如何计算人数来估计要动用什么方法接送,就是这个系统的最紧急任务,但却不必让受影响的人担心车费,因为系统已经知道他已经受到影响。 如果系统要确认这个人就在现场受影响,也可以在现场用几种方式让乘客用手机和身份证来确定自己的位置,留下“签到”的记录。 另外一个功能,就是计算出某个乘客估计将会受地铁站已知的问题影响,及早通知乘客不要前往地铁站,绕去别处,或提供详细的该改搭什么路线的地铁或巴士服务,辗转到达目的地。 总之,就是防堵和疏散,这在有紧急意外时也会派上用场,不只是单指列车服务受影响。 在最大的程度降低受困的焦虑群众得到明确的指引与信息后,本来就有守秩序与耐心的特性的新加坡人也不会有太大的不满,也就能听从指挥,至少这就是叫做 – 有系统的解决。 作为有经验的维修类技术人,我必须务实的说 – 无论怎么提防,地铁服务还是会有无法当场解决的毛病,需要花费一定的时间才能疏导乘客的各种毛病,没有完美的地铁轨道配备能万无一失。 对于以前地铁公司疏于维修而造成的后患,政府与地铁公司表示过早已知道和道歉,也表示能解决多少就尽量解决,在那里怨天怨地,不是我们这类技术人的“强项”,我们能做的,就是帮忙想办法。 当然,想办法的同时,也要考虑我们的孩子的奶粉钱,这个世界上没有免费的方法可以让人得到免费。 曾经有位因为房子被粗鲁的承包商做得不像样,而满肚子牢骚的千万富豪在我当着他的面冷冷的说 – “没有解决不了的事”时,突然表示出的顿悟而冷静下来乖乖听我解释,或许,政府还没学到他的顿悟吧? 如果政府还是对我接下来会花点时间再一次提议的方法无动于衷,那也不能说明什么,这只能是大家的宿命。 我也还是要对政府说 – 没有解决不了的事! 给适合的人做适合的事! 不过!能让我参与吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/8370 之前去年,提到拉丁马士区提供了30辆4轮电动代步车给老人使用的新闻时,并没留意到当时一些图片上的人。 原来是认识的友人也有参与,所以跟他提到其实市面上的电动轮椅电动代步车都有缺陷,必须改装了才适合使用时,朋友为之扼腕,原来当时他们忘了问我,反而是买了电动代步车之后,发现性能不理想,花了时间和精力,找人改装成比较适合些的性能,却也还是有些问题。 知道他们目前已经有车子出现损坏的机件,于是,在他们把车子送过来之前,我先到拉丁马士选区巡视车子使用的环境一遍。 拉丁马士区范围是我以前有段时间相当熟悉的直落布兰雅,武吉宝美,亨德申,以及惹兰红山,是典型的老化旧组屋区。 以前没有特意留意这些组屋周围的梯级斜坡和坡度,就在我查看一遍时,心里冷了半截,因为这几个地区,正好就是有山坡!直落布兰雅山!山呐! [youtube vh2zVHMzxbA nolink] 在昨天,阴雨时间,我在巴士站看到使用两台普通轮椅的残疾人士在武吉宝美准备搭巴士,又在小贩中心和邻里商店看到另外4辆差不多类似的4轮老人电动代步车,不过没看到供出租的那30台的款式。 他们的共同点 – 都没加设雨伞支撑架,而这类车如果使用传统的普通雨伞,雨伞骨的尖端就是处在人们的脸部高度,在行驶时会刺伤旁人,所以必须使用适合的遮雨罩,这个我就应该需要替他们找,估计他们以前都没想到要怎么装。 前后顺便路过看了3家脚车店,除了有家卖电动滑板车,但都没卖老人代步车,或许,真的不是人人想买人人懂得卖的一个市场。 之前他们回馈说买的电动车原本的车速太快,老人家怕怕,可是他们调慢了之后,车子上斜坡就没什么力,这主要是因为电动车控制器的改装法不对,我观察到红山的许多行人道斜坡和马路之间的衔接斜坡太陡了,即使电动车上得了,估计会失去平衡而容易翻车,这也应该是他们说的有发生翻车老人跌倒的事的主要原因。 在惹兰红山中心那里的一处长长的道路旁,在工业区之前后,整段路其实就是长斜坡,在我开车经过时,一位中年人,吃力的单独一个人慢慢的自己推着普通轮椅,走在这个超过半公里长的斜坡上,我心里一凉,没有电动轮椅,走这段路对他就是挑战,那以后全岛的斜坡究竟要如何让老人家们随意的走动?没办法,这里就是红山!山呐! 真的,难度在找出轮椅和电动车衔接行人道与马路之间有困难的这些许许多多的短小斜坡,这些障碍如果不解决,就必须靠性能很强的机器人式的梯级式电动轮椅设计。 其实很难做到每一处都可以翻修地面,来让轮椅推车减少陡斜不稳翻车的可能,一些超过40年的组屋的环境根本改不了,连绕道都有困难,到处都是梯级,所以我看了真的是冒汗。 而如果使用那类可以上下梯级的电动车款式,就能通畅无阻,不必花精力去修路,灵活性高,但是,相对的来说,这类机械使得成本大幅增加,除非政府积极参与,要不然成本降不下。 我其实一直在同步观察深圳市和新加坡的组屋区的路面异同,深圳的一些小区除了乱石多地面裂缝坑洞不少见,其实难度算较少,新加坡的路堤太高了,对于那些膝盖关节有毛病的老人家来说,把脚抬高6寸以上跨上路堤,然后再下来,简直要了他们的命。 而就是因为路堤太高,根据计算,轮子的半径和直径的差异,电机所能达到的助推力,注定了目前市面上几乎所有的电动代步车款式都不适合在深圳和新加坡使用,这真的很要命。 而电动代步车和电动轮椅是属于医疗用品,速度不能超过10公里,所以是合法的在行人道上走动,一旦被逼暂时走在马路上,行人走路还比它快,遇到紧急危险时就避不开,就如上个月一位使用电动轮椅的残疾人士越过马路时被不长眼的重型车辆撞伤头部而丢命,就因为轮椅越过马路时,其他车辆不让路的话,轮椅根本就等着被撞,无计可施。 以前我几次无意中在路边帮那些女佣扶高龄老人家上路堤,就都领教到这一步的困难,政府只能在行人道交通灯那里把路面改为斜坡,可是,在其他地方,路堤从来都不把其中一块改为斜坡,偏偏有许多地方是许多人会越过马路的地方,不可能绕那么远去交通灯那里,或者连交通灯都没有。 以后,等我有机会接触多一些“有经验的人”,再看看他们能否有办法“通融”一下,做一些小改变,只要小小的斜坡缺口,就能让轮椅推车轻易的驶上,也或许能让老人家使用这块小斜坡行走,不必忍受抬脚的煎熬。 其他的,正在进行的技术设计,就先不谈了。 李白说 – 蜀道之难,难于上青天 叫他来新加坡自己推着轮椅逛组屋区看看,给他知道蜀道算得了什么,我们这里是“趴令道”。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/8357 早报说 – 陆交局邀请承包商就无人驾驶技术如何运用在自动巴士或其他“服务随需而至”(Mobility-on-Demand)的交通工具方面提出献议,以应付未来的交通需求。 我看了之后,叹息,然后留言说 – 目前,我说过,应该先在巴士安装感应系统,检测司机胡乱踩油门和猛踩刹车的粗鲁操作,对司机直接发出严厉警告计分,同时在车内闪烁车子已经过度剧烈摇晃的警告,让搭客们对司机当场提出批评,同时提早警惕搭客因此会可能出现的碰撞或跌伤。这些警告也同时发送到公司总部,让总部警惕司机“玩弄搭客”的恶劣行为 。 如果巴士公司不认为需要或找不到这种技术,我懂得做,我拥有黑箱专利,不是无的放矢,政府要不要安装? 这比其他不实际的花招来得更重要更实际。 其实,我也是有投入研发GPS定位,和两轮三轮四轮电动车,包括轮椅,所以,我的产品研发范围,正好就是LTA说的载人的自动车的最基本结构,但是,我却从来完全没有考虑过无人自动行驶和自动控制,只因为我觉得很不实际。 一些门外汉看重了自动控制,参与一份,却对电机机械控制和运作所需的精密电子技术要求及人性化应用不熟悉,为了自动而自动,最终,搞不好整个工程又是让政联公司ST承包,别人又是白高兴一场。 当然,政府所看到的是长期未来的一种潜能,所以政府愿意出资测试,那些原本在医院自动运输系统和仓库自动化轨道运行的系统就可以用来测试在户外的环境下的运送人群的效率,而难度最高的,是灵活应变的能力。 如果政府一开始就准备用普通道路来测试自动运行的巴士,我只会想到许多负面的问题,难度太高风险也高,出了事,政府未必赔得起。 如果政府反而是要在行人道旁辟设特别的自动车道路,那么许多产品就也能测试,就如最标准的高尔夫球车,就是可以很快的用改装后的地磁带让它循着磁性材料轨道运行,载4人6人8人,款式不少,我也能加入玩一玩,我也能改装三轮车,一次载两个人,自动来往地铁站和组屋固定路线,速度可快可慢,可以安全的载送老人和幼儿。 不过,我看我还是专心搞其他方面的,这类产品,让别人玩吧。

http://blog.omy.sg/tech/archives/8349 下午五点,看到8频道的新闻出现了一则关于患上失智症的72岁老伯已经失踪了11天的消息。 把这则新闻递给研发部的工程师看,他傻眼了,11天了! http://www.channel8news.sg/news8/latestnews/20150601-sg-missing-man/1884984.html 因为我们就正在进行着老人定时服药智慧装置的设计,另外的是定位跟踪的不同设计,包括老人。原本定位跟踪可以做很多事,小孩我们反而觉得有点难以相信会有人要买来给幼儿佩戴。 11天,超过了我们的想象,不只是方法或电池的问题,那些我们可以做几种测试,问题是11天真的太长了,况且他需要服心脏病药,这就会直接威胁他的生命。 我们本来也是下意识的联想到警察部队到处安装的新CCTV有没有办法帮上忙,但这个涵盖的地点有限,不一定完全有效,警方也会查得很吃力。 最有效的,是属于小社区的设计,当然那要靠政府完全投入支持,我们现阶段做不到那一种方式,也还没必要投入任何资源去考虑,要不然事倍功无。 也需要知道,究竟多少人肯花什么钱做什么功能的产品,这些等我做出样机再说。 有些事,不断的在发生着,专业人士似乎无能为力,我们是外行人,先用我们的技术想法改变他们保守的传统解决办法,再看看有什么新思维。 就这样,继续进行中。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/8114 上个星期国会刚“又”提起电动脚踏车的事,还有传统的脚踏车的使用问题。 可能关于这方面的争论趋向激烈和增多,所以 – 陆路交通管理局将成立一个新单位,负责统筹和协调所有跟步行道和脚踏车相关的政策与计划。当局也将展开公共咨询活动,征询公众对管制在人行道上骑脚踏车和个人电动交通工具的看法。 媒体中,海峡时报额外谈得比较多,华文报只是报道国会上的内容几乎没什么跟进。 新传媒8频道新闻 – 陆交局将成立新单位 负责个人交通工具有关政策 联合早报 – 陆交局将推出更多亲年长者和残障者的措施 海峡时报 – Singapore Budget 2015: LTA to consult on wider use of bicycles, personal electric vehicles 海峡时报 – Govt looking into rules on personal mobility devices 海峡时报读者来信 – Redesign pavements to separate cyclists, pedestrians 其实算是老生常谈,然后政府如果有回答也会是很标准的。 海峡时报读者来信 – Rules on motorised bicycles urgently […]

http://blog.omy.sg/tech/archives/8075 在唱弹EP75.3的《独居老人不能没有好邻居》中,黄明德所提到的那些老人求援系统的不足,的确就是多年来的问题。 http://video.omy.sg/News/movideo/1158814 这段影片中,黄明德所说的社工义工们实际参与测试系统的经验的参考价值其实很高,但大多数人不太可能听得出什么特别之处。 当然,他所提到的如果独居老人出了事,黄金救援时间是只有短短的半个小时,这类是指脑中风与心脏病这些高危案例,不是指一般不紧急但较严重意外。 一些老人或病人跌倒之后,进入半昏迷或无法移动的状态中,如何互动,不产生误报,这些都是智能家居设计中最顶级功能中的重点之重。 不过,最后大家会发现,他说有好邻居,就能24小时都可以提供帮忙,理论上,这是与半小时反应的说法出现了矛盾与错误的。 他所说的没有科技可以办到提供这类智能求救系统,其实,他误会了,或者说,因为他说的是目前的已知事实,所以是正确的。 就如蔡深江所提的老人跌倒拉绳子警铃的系统,就是属于很烂的阳春设计,这些我都提过。 在我开始写科技达人Blog之前,我已经在紧盯可以随身监控老人的科技,甚至多次让政府机构知道可行性,这类科技最原始的零件是出现在智能手机上,后来这3年来的功能一再的提升,已经能做到相当不错的灵敏性。 另外一个原因,是整个社会的老龄化,许多家庭都开始出现更多大白天单独在家的老人,也没女佣,他们也需要一个照料老人的方法,所以,这类科技有它的迫切性与一定的需求。 人体感应,也不是那类很阳春的简单红外线移动感应类的系统就能解决,同样的,误报的可能性不会小,因为这类零件不是智能系统,它就只是一个开关零件。 真正的智能科技,其实都是指近年来不断改进的影像分析系统,温度感应,人体心跳检测,人体动作变化检测,这些个别零件,都有了,只是,还有一个难度。 就是电力问题,功能强的,耗电多,耗电少的,功能就较弱。 但是,只要是有好邻居或所谓的伙伴照料制度,一天24小时内,只要有人上门送饭探望一次,电池电力问题也就是可以解决,不算是问题。 但就如我常说的,很遗憾有那么多大学或大机构资助的研发项目,却没有人把可行的方法用在试验中,结果让大家以为科技是办不到这个那个。 或许,当各个资源能结合在一起,然后,让懂得做的人领导研发队伍,结果就会不一样。 智能系统的开发,离不开一个原始的智能设计架构,所以,少了懂得做的人,许多系统半途而废,或虎头蛇尾,或无疾而终。 许多商家所开发的系统,最重要的功能,是可以让他们赚钱,而不是亏本的干下去。 就如我常告诉研发部的同事,要研发改进一些我们已经掌握一定的技术的智能家居的产品,不是我不想投入,而是时机不对,靠几个人,不可能会成功,必须是群体的,非盈利的,才会有结果,才会事半功倍。 一些事,是可遇不可求,与买马票不一样。 或许,是我在向左,机会,却老在向右吧? 向左?不好,有人用顺口溜说 – By leaning to the left, we do not have much left 其实,那只是“爱拱伟”(福建话),这世界,只会说不会做的,不就都是霸着XX不拉X的吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/8010 到目前为止,有几类科技产品和技术,是连文盲都会知道的。 因为是电视新闻老是不断的重复提,所以大家都或许会听到。 不过,在东亚地区的人在念到其中一种产品时,会让一些人误会,那就是三滴科技。 三滴,不是指三滴眼泪,也不是指在一哭二闹三上吊时,所挤出的那三滴眼泪,而是3D打印技术。 另外一个被说得有龙有凤,却只能算是玩具阶段的,是无人飞机,也只有新加坡,才会把这种机,搞成捧菜机。 还有大商家都想搞的,是无人驾驶车,虽然地球人口越来越多,但是搞高科技的人,却不喜欢人,就什么都让机器搞,有点奇怪。 另外一个说了很多年,产品改朝换代了几次,还是属于未来有潜能的技术,是智能家居,在光纤技术进入新加坡许多家庭之后,在外遥控家里的技术依然最多是老妈打电话回家遥控女佣准备什么菜肴。 说了这么多,除了无人机,什么东西我都是搞擦边球,因为没什么好赚的,还只能算是玩玩。 今天,定购的比小孩还高大的3D打印机送到了,在忙着想办法该怎么忙,所以,等玩了再说。 也许就像我朋友所说的,除了我们这类搞研发产品的人会很正经的玩3D打印机,其他人,买3D打印机的下场,其实,也都只是玩。 没得玩的,就看我怎么玩,OK?

http://blog.omy.sg/tech/archives/8001 马来西亚的严重水患已经持续相当长的一段时间,在各种网站刊登一些网民所拍摄的图片中,多年来的情况不变的,是水淹的高度超过轮胎的高度时,大家似乎都无计可施。 与水患同时发生的致命意外,往往都是不小心走入看不到位置的大水沟内而没顶,或者被水面上掉落的电线电死,这些在新加坡其实不是没发生过,连小孩都会掉入小沟渠而丢命。 写错字,是涩不是涉 马来西亚与台湾很像的许多共同点,包括人口数量,和电单车为主要代步工具,他们也很少使用电动单车。 而这两个地区,基础建设不足所造成的淹水现象,多年来都持续不变,所以修车的能每次大捞一笔,同时这会为往后的高档车子的防盗系统带来被破解的隐患。 马来西亚更多有能力的技术人员是往外跑,留下来的,很少动脑筋发明新的生活用品,所以我们没看过有什么特别设计的东西出现。 台湾有着许多技术创新的技术人员,他们会真的动脑筋,有卖过的,是能淹过轮胎也还能走的。 而在中国的电力驱动电动单车厂家在产品做得比较成熟时,马上就开发能在淹水的环境使用的电动车 – 完全浸泡也还能继续跑动。 主要是控制系统和电池要能完全不进水,就不会死车,甚至能在淹水的地方拖走死火的车子,这样的性能大家都没见过,我们都很山龟。 另外是电机不会在转动时把异物带进去而被搅坏,电摩托车防水,其实不是神话。 [youtube _lHct4IaNgk nolink] 但不是所谓的防水款式都真的完全防水,主要是还做得不够好,材料也不耐用,要如何把那些配备弄得完全防水,难度不算太大,只要认真做,用好一点的材料,不会做不好,毕竟中国拥有开发在太空环境使用的产品的工艺技术。 他们一些款式的示范,是骑车时,水淹到胸部也依然能骑,当然这种是看看就好,不要相信,现实与广告还有一段距离。 新加坡的城市防洪系统多年来做得比较好,所以暴洪来得快也去得快,普通人被淹了2个小时就骂政府骂到够本,然后水就退了,所以也不需要买什么产品应急备用。 污水处理厂能否在灾难中继续过滤出可食用的食水,新加坡已经很努力的走在世界的前头,我们现在已经能喝粪水。。。。 马来西亚的城市防洪系统呢?食水过滤系统呢? 看到网民说家人在水灾区因为是华人而被令在一旁等,让有特权的种族优先获得救济品。 这意味着,有威胁生命的事,随时会让人没命,这种环境,为何还唤不起他们的忧患意识?要等真正的大难临头? 新加坡会发生几天几夜没得吃也没得喝的大灾难吗? 有危机,才有商机。 太平世界,等商机,也一样在等死。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7954 武吉巴督鼠山事件暂时没什么新的后续进展,但电视台也跟进,报道了害虫控制公司灭鼠的相关信息,其中包括了所谓的这些公司研发了一些科技产品来提高效率。 [youtube XTVOw520QrE nolink] 传统上,无论是放置老鼠笼,粘板,电击装置,或者吃了见光死或喝水肿的慢性鼠药,都面对同一个问题 – 老鼠的尸体发烂发臭才被发现。 其实,我是新加坡第一个,也是真正自己搞过用无线电科技,任何传统的捕鼠器改装后,在老鼠被捕被电击之后,通过手机简讯通知工作人员去那里清理老鼠的尸体。 当时,我发明的产品是让一家负责很重要地点的灭虫公司测试,他们试了说可以用,但是,嫌贵。 一些内容在 – 02.Mar.2009 《灭鼠不能太残忍?》那个时候,也是大谈对付老鼠的事。 那是一个我自己单独构思设计发明,却没特意去想什么专利的其中一个产品,因为觉得不值得提专利,那样成本会太重。 后来我也不积极跟进,因为这些行业不舍得花钱,乱省钱,因为常捉老鼠,所以他们“很猫”,所以,很难卖产品给他们。 世界上其他所谓的同类无线系统当然不可能比我的强,因为我是用专门研发无线电的高水平来试弄这类简单的改装装置,其实就如工程师自己说的 – 大材小用。 电视上,很多商家开口闭口说自己研发,没那样的事,研发这句话被滥用,买产品来用,不能说成研发。 那个时期,是在H1N1之前更早的几年,我已经在玩鼠摸熟老鼠特性,然后制造出一套能几百米内形成无线通讯网的系统,这样才能通过手机通知负责人。 就因为我的产品测试地点,是那种开车走遍整个区域也需要半个小时的大范围,所以如何长期的监控就成了一个考验。 现在看影片中使用的方法,也还是我的那种设计模式,我使用的用地图显示位置捕鼠器位置的方法,影片看起来也是类似。 但不一定是他们“参考”我的设计,毕竟已经太多年了,后来什么都要提到GPS的,都沿用这类浪费电的模式。 后来,我自己在公司里断断续续的测试,和看了外国的影片,自己另外弄了水池陷阱来诱导老鼠入水,发现它其实“最便宜”,但当然需要有人去捞“那个”。 不过,后来才知道,许多本地的山顶人,本来也是用同类的方法就能长期设下陷阱,控制老鼠的活动。 也就是说 – 殊途同归,我老是发现我自己无师自通的方法,其实人家早已在多年前就已经在用。 所以所谓的传统捕鼠器抓获一只老鼠,就不能马上再用,也是大家归纳经验总结出来的类似看法。 因为如此,外国一些性能不强也昂贵的装置也需要考虑这类问题,要不然老鼠看到外形或闻到味道,就不再上当,再昂贵的设备也会失效。 这种有时可以说是白忙一场,有时也可以说成是一种肯定,毕竟我没跟山顶人接触,就弄出一个一样的概念的东西,其实这就算做得正确,没有搞错。 要让专家知道我懂专家要什么,然后做出让专家觉得比他们更专业的东西,其实,就如那些专家说的,我是和他们一样的专家,但比他们厉害,这不是我自夸的。 新加坡到处都有垃圾槽,几乎到处都有咖啡店,用一种可以长期使用,低成本,容易清理的鼠患控制系统,其实不难,虽然我心中有数。 市镇理事会如何花钱来控制害虫与鼠患,遇到真正的专家,就可以花钱花得物有所值。 其实,几个星期前,也是有人打电话到公司,询问关于我们公司网页上的这类高科技监控鼠患的系统,但当时我的回答是 – 目前不做那款了。 就那么巧,一个星期后,武吉巴督鼠山事件,同事联想到那天的那通电话,但我说 – 不要想太多。 但是,我不是靠这种吃饭的,说说就好,号练也没用。 知道什么是重出江湖,东山再起,一气呵成吗? 我不知道。 会有钱赚吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/7930 我常提到雨天时,尤其是雨势大时,许多人在巴士车站上下巴士时会被雨淋湿,撑伞也不一定可以办得到完全全身不湿。 这种问题其实单靠巴士车站遮棚拉高到超过4.5米,能遮盖双层巴士,巴士停在车站才让人上下车,就完全没问题,所以,这是政府的问题,我们不必真的动脑筋。 而普通车辆呢?德士呢? 车里的人手上即使有雨伞,肯定没有人有办法完全不会让身体手臂湿了一大半,同时如果车里坐满人,雨伞收进车内时,情况就是一团糟,水喷得到处都是的情况很常见。 当然,水不能喷到美女的脸,要不然化妆品都掉了,司机突然发现车里出现一个老妇人,肯定吓了一大跳,而让头撞到车顶。。。。 正在想其它材料,因为我手上有些材料可以做简单的车外雨伞,让人上下车不会那么手忙脚乱,但最难的部分,是不需要收进来时,开车所造成的风阻力是否会让这个物体被风吹掉,所以要弄好才行。 网上有些具想象力的复杂装置,通常是行不通,因为凡是需要改造车门的,或加上电动装置的,政府都不会轻易点头,所以,这也又是政府的问题。 许多创意,就是遇到政府之后,什么都撞墙。。。。 [youtube T_VIIO4Fvfs nolink] 这个不是遮雨的,是遮太阳的。 [youtube 3QXMvVs7qj0 nolink] 这个也是遮太阳的,而且如果真的用在下雨天,谁会是冒着雨扣在车顶上和取下后才开车的那个人? [youtube HEVf2JsuIN8 nolink] 外国很少担心下雨的问题,所以都是遮太阳 [youtube K6eyND08tu0 nolink] 那如果车顶安装了高压气流装置喷开雨水呢?会不会不小心就让自己被喷得全身湿透?

http://blog.omy.sg/tech/archives/7842 其实,我一直无法知道这么多年来,究竟政府部门有没有在不同地区测试为组屋厕所改装成方便老人的设施,即使是之前的一些新闻报道,也无法让我的疑惑消除。 昨天的新闻是说 – 在乐龄易(Enhancement for Active Seniors,简称EASE)计划下,建屋局会为符合条件的年长者在组屋厕所内安装扶手,并为地砖做防滑处理,防止他们不小心在家中滑倒。 那就是说 – 多年来,理工科的工艺教育学院,理工学院,和大学的理工科,都没有人设计真正特殊的半机械或电动设备来帮老人。 很多年前,当祖母因为中风而行动不便之后,叔叔便自己动手用木制作了一个马桶座,放在床旁边,让左边身子因中风而手脚无力的祖母自己能在起床坐起来之后,能比较方便的从床边移到马桶座上,等她比较空闲的时间,才慢慢的自己拿尿盆去厕所倒掉,或由家人帮忙,那时候,我们不怎么介意房间里的尿味,因为习惯了。 30多年后,我还是没看到任何人像我叔叔那样想到自己设计一个,尤其是在腰腿没力的老人坐下和站起来的那一霎那,就是需要一个助托力。 我们的老李,也就是李光耀先生,就是坚持旁人不要很明显的在左右扶着他,而只是靠背后一个助托的力,在腰背间和在胳膊那里一个压推托的助力,就能让他靠自己站起来和坐下。 这个起来和坐下的重复动作,也同时出现在床上,餐桌,和厕所马桶,三大地点。 每一次的站起来,而往后跌坐,如果没有其他人在旁,是很吃力的事。 我们用的正确华语来形容高龄老人坐下的那个动作,就是 – 颓然顿坐,是全身的力往下抛,撞击屁股,因为腰没力气撑着。 那么,应该怎么设计一个电动的扶撑起和缓慢落坐下的辅助装备呢? 如果说难度大也比较棘手的,应该是厕所,因为还需要具备防水和自动清洗的功能是最好。 谁会做? 许多找得到的残疾人士厕所设计,其实在一些新商场就有,住家绝对不可能可以这样改造,也没有承包商懂得做。 [youtube d8-2smjYbek nolink] 最近开始动手弄一些电动车之外的电动装置,为家里和办公室构思出自动化的电动升降推拉配备,所以发现了一些产品的功能特性和极限,这些都必须真正实践它的可行性。 加上是我们自己研发新型的控制,来使用新种类的强力马达,使它几乎不会像传统电动马达那样又吵又容易坏,这类因为电动车方面的需求而需要另外开发的相关新设计,让我觉得传统的许多昂贵与难维护的电动装置可以被完全推翻旧概念和设计,包括旧机器人,改朝换代的时代应该会在明年开始。 考虑中。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7820 政府刚宣布 – 统筹利用科技改善生活 我国成立智慧国办公室 新闻说 – 这个隶属总理公署的办公室将由环境及水源部长维文医生领导。它将从不同来源收集观点及建议,确保我国采取全政府和全国策略,建造智慧国。 早报关键词:智慧国 我的Blog之所以称为科技达人,也同样的主要是在谈关于利用科技来改善生活,把各类技术融入生活中。 政府所提到的各种科技特点,其实都不新,除了不久前提到的在组屋区提供无人驾驶车的公交新概念,其他部分我的Blog这里其实常重复提到,而且多年来我也多次提呈新的建议给政府,只是太早想到的事,没人跟得上,这些未必是钱的问题。 表面上看来,照料老人的高科技方法已经很多,但,其实它完全就像是一盘散沙,没有真正做到全智能,而是做各类产品的人以为可以要求使用者记得做这个那个,对老人来说,这是办不到的,各自为政,就会让这类老人使用的科技很难做得好。 我们还必须等更新更安全的无线充电技术,才能解决一些产品的应用瓶颈,太早说的,目前都办不到,或者做不好。 而所谓的巴士到站提前通知,说穿了,它是一种不必太过强调的简单定位技术就能办到,也不必依赖我常强调的还不可靠的也耗电的GPS。 就如我曾多次向政府强调的重点 – 巴士车站永远就是固定不动的,所以,围绕着这个路边的巴士车站周围,就能形成一个庞大的多功能基站与信号中心。 无论是将来科技如何演变,路边有个信号发射站,就能做许多事,那么群众只要拿着同样有收发各类无线信号的手机,就也能做许多事。 远的不说,现在只要我能在巴士车站安装蓝牙4.0的发射器,你只要在你的手机中,输入你要去的地点的巴士车站,得到巴士车站编号,我就能在你快要到的车站之前的任何一个地点通知你还有多少站就到了,这算是不高技术含量的做法。 也因此,所谓的脚踏车被偷,小狗走失,老人健忘迷路的事,都是通过这个相关技术就能解决。 当然,有各种做法可以做到同样的各种目标,技术的东西,说穿了,都是条条大路通罗马,只要逻辑对,方法就正确,那么做什么都不困难。 有逻辑,就是所谓的有智慧。 有智慧的,集合起来,就能打造智慧国。 但我们还不是智慧国,因为。。。。我还没真正加入发功。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7777 一直在找电动的各种配备,所找的,就是要把不自动的各种配备转为自动一点,还有更多人不熟悉的无线遥控,甚至用手机控制。 对于很不自动的人来说,无缘无故的就站在不宽的路中间不动,挡住人家去路,就无需电池和电力,在新加坡,只需要大声说很新加坡口语的:“爱死Kill Me!”,就可以了,再不然,就是直接用身体撞开对方,其实我时常在餐厅周围做的,就是不吭一声的把挡路的人慢慢的顶开,不想说太多,反正我够力气与人相撞。 可是,日常生活中,许多需要花费力气的事,其实就可以通过自动化来省力气,而在新加坡,搞这些行业的老安哥收费惊人,对我来说,他们会做的,我“马”是可以自己来。 老人家没力气干的事,是可以通过自动化来借力,我是觉得奇怪的是本地很多人有本钱来买各种配备照顾行动不方便的老人家,却几乎没看到什么人买那些电动升降马桶和从轮椅上转移到床上的配备,我只看过几家安装了电动楼梯升降机让老人家上下楼,一些屋主是告诉我说他们的楼梯弯道太小,承包商说不能做,而这种问题几乎占了大部分。 给大家看看算是很“简单”的家居自动化控制配备,但大家或许就是没什么机会看到,现在最常看到的,最多就是停车场的出入口处的那道闸门。 我比较需要动手弄的,是下面的那种床收纳方式,其实,那些老人从轮椅上下的关键,也与床有关,而好一点的电动床的价格可能与议员的薪水一样多。。。。 [youtube xvprwFQelY0 nolink] 总之,在新加坡,除了缺乏电器工匠,木匠的工艺水平也走下坡路,这类电动橱的安装,只要他们不熟悉,就别想了,他们都会做不到。 [youtube U7fASFuN3lE nolink] 智慧屋不难做,只要能赚钱的,都能做,问题是 – 能请到谁来做?阿内?阿中?马劳?唉~~~~ [youtube jBPPNlQskwo nolink]

http://blog.omy.sg/tech/archives/7697 亚洲的华人地区都把Ebola翻译成伊波拉,偏偏中国的官方翻译就是要与众不同,翻译成 – 埃博拉。 应该是爱博出位啦,所以把非常简单的e – 伊,硬要变成i – 埃,这种读音不正确的翻译水准。。。。 无论如何,新加坡政府已经强调过,中国采用的翻译都是“国际标准”的联合国标准,所以,迟早我们这类本来要伊没啦的,变成爱没啦(福建话)。 之前全球发生过的致命传染病,是SARS和H1N1,那两种疾病最终都是用现成的药就能医治,所以到了后期,大家比较有信心,不再感到极度的害怕。 伊波拉也是很古老的非洲病毒,在70年代在非洲爆发过两次,连香港1996年时也有一部电影用当年探听到的新闻为主要情节。 那么,当年两次的大爆发为何都会结束?至少,从到目前为止也没有真正有效的解药来看,当年因为交通不发达,所以被传染的都卖咸鸭蛋了之后,病毒就没了活体的传播,最终都入土为安,传染的途径就中止。 现在交通那么发达,要如何让全世界的新传染病自己中止传播?不要告诉我病患都要入土为安才结束,那太可怕了。 到目前为止,虽然不算是准确的计算,但大概已经知道伊波拉病毒的潜伏期最长的有21天,这增加了防堵的困难,遇到那些不自动的,害其他人中招,问题就大了。 我在2009年年中,H1N1传染的中期才开始开发出病患追踪系统给卫生部,卫生部也快手快脚的弄成适合他们使用的系统,但等到所有的细节都完全弄妥了,把它结合到政府的资料系统中,已经是将近结束了,所以当时所有的准备都变成一种预防下次再发生的方式。 5年过去了,时间过得真快,当时在地上爬的小娃娃,现在就快要上小学了。。。。 2002年的SARS时期,专家都说过,每隔11年左右,全球就会出现一轮新变种流行性病毒大爆发,死亡率高的病毒不能让它们结合再变种,如果再有无药可医的病毒出现,就真的必须改变防御方法了。 问题是除了流行性的流感病毒,却还有其他病毒也随着爱趴趴走的人到处扩散,如何禁止人们旅行? 现在,伊波拉如果出现在任何一处,它依旧是让病患在受感染的潜伏期时没有症状,只有发病时才会发高烧和出现其他不舒服的症状,旁人才会知道,这时,可能已经晚了。 问题是为何美国那位被感染的护士是在作足了防护措施后,依旧被来自非洲的病患传染,这增加了未知的风险,她是如何得病的?怎么办? 欧洲人和非洲人来往比较频繁,所以现在是欧洲出现一个又一个案例,都是通过搭飞机而把病毒空降到某处,然后那个地方的所有医药单位都忙翻天。 新加坡明天又要开始让来自非洲的乘客在机场填写健康申报表格,只要还没在新加坡发生任何外地染病,到了本地才发病的事,我们就只能等,眼巴巴的等,能念经的继续念,能祈祷的继续祈求。 那么,如果,我是说如果,如果社区又再度开始爆发这种传染病了呢?怎么防? 还是我娘说的那句 – 人多的地方不要去。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7686 这几天,与工程师谈到市面上一些电动车辆的配件的用途,一面谈论,一面查找全世界的产品特点与价格。 然后,我突然发现本地完全没有,外国也没有人成功的大量生产给老弱病残的许多电动配备,这在新加坡来说,人们都会因为有钱请女佣就可以帮忙了,就不热衷于用自助的,看来,我们必须自己重新的先看看第一类 – 普通轮椅的改装。 如果现在超重的金正恩真的需要轮椅,他也会有钱买电动的。 日本人正在加紧研发助力的器械,帮助人上下楼梯扛重物,这些都很实际,因为的确需要这样的器械来取代逐渐老龄化的环境。 新加坡也是,老人们可以从事的许多行业,包括清洁工作,却偏偏不是体力弱的人能胜任的,所以年轻的外地清洁工的工作效率强过新加坡老人,这是用膝盖想都会知道的。 新加坡的城市化环境,与本来就山路多的香港一样,脚力有问题就很难出门,但现在政府四处造斜坡加建天桥斜坡,旧组屋加建电梯,基本上已经不像以前那样难了,这就解决了最难解决的困难。 而年纪不大却患上关节炎或膝盖脚踝有问题的年轻人似乎比以前多,在以前,凡是说自己有这类毛病,下雨天会喊酸痛受不了的,以男性爱踢足球的为主,多过其他受过伤的。 另外还有吃得好而患高血压然后中风心动不便的,这些人,还不需要轮椅,却需要一些助力的器材,才方便单独行动,他们也很难会一定有人跟着,因为这需要花更多钱。 如果有各种辅助器械来帮助行动,许多人一整年所聘请的女佣费无论如何都会高过器材价格,这是其中一个成本效益的最简单计算,必须物有所值。 普通轮椅在新加坡以200-300元的占多数,而且可以租用,也能买旧的,政府也有津贴,朋友刚送来的让我看的款式就是很标准的,较强性能的,能让人在后面也能刹车不溜下斜坡的 我正准备对轮椅的底部与结构做些测试,看在后面推动轮椅的各种助力方法,包括使用电动装置,把在家里使用的轻便普通轮椅一出外就能变成电动轮椅。 这种设计肯定会有许多人尝试过,但因为看不到也买不到,这就意味着本地理工科学生多年来所设计的各类相关产品没有大量生产。 只要产品实用,就一定会有人买,只要有人买,就会需要大量生产,然后价格成本就会低。 但外国设计的许多配备价格都不便宜,也没什么人懂得维修,这些技术问题,还不算容易解决,以后当我们身边的人都变老了,就更缺乏技术人员维修,这不可能不算隐忧。 说多也没用,等做出一些设计再说,这需要时间,也就是所谓的研发时间与成本。 不过,叫金正恩不要来找我,我没空,谁叫他吃那么多。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7574 把本地大学生在最近提议的,在公共交通工具上用蓝牙4.0的检测距离特性来让乘客往车内移后,获得奖赏的方法让研发部的工程师看。 得到的反应是 – 傻眼,然后反问我:有用吗? 我就把皆大欢喜的“破解”方法说一遍,大家也就嬉哈一番,把这类想法当作是奇思妙想的事,就等看多久会真的能测试成功。 虽然我们看起来很坏,老想着破解人家好不容易想到的方法,但实际上每一种产品设计的过程,都需要经过这种折磨,才会完美。 SMRT是在最近邀请大学生们为他们构思新点子,所以估计接下来还会有一些有点实用的各类方法出现。 另外一则新闻则是说用老人身上的卡来控制座位的机械,老人家就有位子坐,之前是用这种卡来使行人过道的交通灯改变时间。 姑且不要谈会不会真的有必要或会不会实用,我们还是要给年轻的机械电子电气等科技类课程的大学生动脑筋解决生活上的各种难题的机会,这样他们的功力才会提升。 就如我不时的谈到理工学院的毕业生作品也常看到有特别设计的“东西”,比如为老弱病残设计的各种配备,有一些是能用得着的,只需要改善一些功能就能卖,只可惜后来都没了消息。 而实际上,如果问我,怎么样才有办法鼓励乘客上了巴士地铁后会往内移,其实我也最多只是想说 – 把下车的门多开一个在巴士后方,不就可以了? 门都没有,叫人家移进去,等一下如果下不了车,拖慢大家的时间,怪谁? 巴士车厂自己不动脑筋改变巴士的设计,重复一样的设计来赚更多钱,却要人家在这样的条件下“猫痒”想办法,根本就无法真正解决。 再怎么样复杂的自动设计,如果人们自己不自动,其实没有办法完全解决。 科技无法去到尽,因为不便宜,也不好养护。 当人们变得不自动让位给老弱病残,需要别人催,需要别人拍照批判,需要舆论骂,那已经很可悲。 如果科技真的什么都能办到,应该做的,是设计一种装置,让这些冷漠的人的冷血冷心肠,变成热血热心肠。 那么不要高科技办得到吗? 可以,无须高科技,拿些木材,起火,让它煮一个大桶的水,然后把这些冷血动物放进去煮,他们就变热了。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7516 那天,正与研发部的同事讨论智能家居的设计特点,还拿了几类市场的产品来讨论,顺便上网买了一套产品,准备测试一些特性。 我特意提到老人跌倒的感应部分,认为靠一台主机接收屋内老人身上所佩戴的无线装置可能有些问题没有厂家好好的做。 所以也又另外买了一种无线信号产品来看看它解决缺陷的能力究竟是如何。 再之后还谈到必须连带的必须考虑到监控老人一定要服药的各种方法,主要是针对高龄和失智老人的难题,遇到顽固不吃药还扔掉药的老人,就一定要有办法“远程盯住他”。 很巧的,第二天看早报新闻,就有提到同样的事,标题是 – 邻里看护助理 紧盯吃药时间 防孤老病情恶化 原来我一直在疑惑的,每年有许多大学生和理工学院的毕业作品设计一直没解决这个问题的事实,果然继续存在着。 科技日新月异,多年前,我在SARS时期所接触到的本地照料老人与病人的各类科技配备与产品性能却似乎原地踏步,没有什么进展。 我多年来也谈了多次,似乎我也一样是在原地踏步。 当我们的人口开始老龄化时,身边许多亲朋戚友同事们就不时的因家里老人跌倒或严重不适送院的事而备受困扰,后续的生活作息改变让人避无可避。 如果没有采用科技手段,大家的生活素质都严重受影响,没有人能轻易的解决,大家就是只好这么撑下去。 那我该不该先弄好这个部分? 还在考虑中。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7444 新闻说:一名男子起诉建屋局侵犯组屋晾衣架版权 54岁的起诉人叶瀚文说,他设计了一款晾衣架,并在2001年2月申请专利权。叶瀚文说,他曾向建屋局推荐这款设计,但是当局在几个月后,以晾衣架的设计不适合为由拒绝他。 叶瀚文也说,他在2005年,首次在大巴窑中心看到那一带的组屋安装了这类晾衣架。 不过,建屋局表示,当局所使用的晾衣架是自行研发的,并指起诉人的专利无效,因为叶瀚文是在2003年2月,也就是当局使用这类晾衣架的一年半后,才申请专利权。 预计,建屋局将传召另外三人出庭供证,他们是:两名负责晾衣架设计和检讨工作的工作人员,以及一名土木工程师。 我查了一下本地的专利权资料,这位Yiap Hang Boon,的确是有在2001年1月29日就申请了创新的晾衣架的专利。 这种专利,主要是创新的使用方法和外观设计专利。 但他所有的专利目前都已失效。 HDB虽然自己否认,说是使用了一年半后,起诉人才去申请专利,但这种话最好不要乱讲,因为涉及专利的事很多时候是讲求详细的法律证据的。 单单看日期,大概知道2001年这个产品申请专利后,HDB才接触到这个设计,发明者这样的做法是正确和聪明的。 任何产品如果被公开讨论后才申请专利,是已经不符合保密的条件了。 所以每当听到或看到一些人在电视上媒体上受访时漫不经心的说自己将会为自己所谓的发明申请专利时,我只能摇头。 但当时HDB为何不给人家机会修改他们宣称不满意的设计?为何不让小商家有钱赚出人头地?反而自己另外做出具争议性的类似设计?这种做法很不明智。 这样冷漠与刻薄,直接扼杀本地中小型企业的发展机会,真的是让人没牙齿也难以忘怀。 其实,就像当年,因为考察了现场后所提的意见和示范受到重视,我受邀到HDB总部,再次完整和详细解释我为SARS的问题,替他们管辖的巴西班让果菜批发中心想出应该要怎么应付和防止中心内再度大规模传染时,能继续运作的解决办法,当时时间紧迫,而且我知道我和朋友做出来的东西,没有其他人能在短时间内也做得出。 过后,当被选上的一个商家用错误的方法,却使用我建议的一部分步骤为批发中心的访客测量体温和身份识别时,我很清楚,那是被耍了。 老一辈的公务员如果不懂得尊重我们的发明权,那年轻一辈的也学他们,老百姓还需要费心思建议什么? 老是有公众天真的在电视上谈论要帮HDB想出应该如何让女佣和人们不因抹窗或晾衣服而掉下楼的方法,为何不在建造时优先考虑? 反正我后来为卫生部另外弄好一套更复杂更先进的方法,同样的也申请了专利,所以旧的往事就算了。 现在,冷眼旁观这件事,多说无益。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7327 新闻说:政府打算把新加坡建立成“智慧国”,其中一个建设是在全岛各处安装感应器,方便收集各类资料,做出更好的决策。为此,政府有意开发新的基础建设,方便各部门的感应器和闭路电视摄像系统等装置,可以统一使用这项设施,减少个别机构另外为感应器铺设电缆和光缆的费用与时间。 通讯及新闻部今年3月公布的“资讯通信媒体总蓝图”初步计划中提及,当局未来或在需要收集资料的户外公共场所,如巴士站和十字路口等,安装地面接收器。名为“Above Ground Boxes”的设施,将把附近各个感应器所收集到的数据集中起来,再通过地底的全国宽带网络,把数据传输到各个机构。 我对这种内容很熟悉,因为,当年我一再的建议政府这么做,证据呢? 放心,我是搞研发的,凡事讲证据,一部分的证据是公开在早报。 我以前在早报所投过稿,刊登过的内容在 :http://blog.omy.sg/tech/zaobaolty 2007-08-30 巴士应考虑采用无线定位系统 谈的,就是在巴士车站安装感应系统,最后我说 – 最后,陆路交通管理局、市镇理事会及建屋局也能“顺便”共用这系统来管理全岛的路灯,还能互动控制开关路灯及知道灯泡是否已损坏。同时,环境局、气象局、警察部队及民防部队也能借用这套系统。系统的功能还有很多,但非本文范围,这里就不提了。 然后,再一篇 2008-03-04 用新科技加强防恐力量 笔者建议的“无线互动监控系统”,是要改良自本属于重工业级应用产品。与RFID不同,系统安装在户外广阔无人的区域,无需电源,只须用电池,以太阳能电池辅助,就能互相联系组成监控网。 一有异动,不论是野狗或人类,只要一经过,触发感应器,系统能马上警觉及通知执勤人员。这样能减少人为疏忽及提高效率,而且随时随地,可在不同时期,快速的建立起监控网络,过后又可随时移动、加设及拆除 其实,多个政府部门在那段日子中也收到我完整的建议,但政府部门都没采纳。 就如当年其中一位政府官员提到我的创意概念类似沈望傅,就是比别人早,却还没市场需求,那时,我还差点用“choy”来回应他。 按照我今天的情况来看,即使我现在再提出我比别人熟悉许多产品的特性,综合功能,也还是没机会被青睐,这也是我曾回应omy的“铁齿”博客的那种“同情”我碰壁的态度 – 哇麻辣五扁???(福建读音) 政府常说我们不要什么都反对,要提出建设性的意见。 我有提出了,结果嘞?时间太早? 时也,命也 这是连总理也不会回应的事。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7325 政府的标新局出钱,让一些物流车队安装以色列的一种预警防撞装置,1300元+200元安装的费用津贴70%,但估计接下来每个月30元的长期费用是省不了的。 “驾驶防撞预警系统”(Telematrics Advanced Driver Assistance Systems)好像翻译得完全不一样。 英文原意就是简单的先进司机辅助系统,就这样而已。 而中文是自己把意思反映在名称上 – 防撞预警系统。 真的会有这样的功能? [youtube fikV_IjXwQk nolink] 基本上,看得出这套系统是典型的GPS车队调度系统,加上摄像头,所以公司能通过远程监看车内的影像和对车辆位置定位,这个部分,需要额外的流动通讯费用,但新闻没提到。 关键的技术部分,是通过拍摄的影像分析距离和速度,还有分析出影像是人体或车辆物体,这个分析法一定要准确,因为就是它在提醒司机太接近某个物体。 而拍摄路边车速标志后提醒车辆速度的做法在其他GPS产品中也有,我试过的结论是 – 不可靠,如果已经有GPS功能,通过内置的地图位置来知道道路的车速限制会更容易。 来到关键又极为重要的部分,就是系统宣称自己能在紧急状态下启动刹车装置,这个风险极高的功能,其实必须有车厂同意可以改装车子的刹车装置,要不然是不能随意安装的,如果随意改装,车子的保险也会受影响。 好几年前开始,日欧车系中的豪华车都加入了车子周围的超声波测速测距感应器,在车子偏离车道时发出警报,或者在车子换车道时对其他车辆过于靠近而发出警报,类似那种倒退停车时的超声波感应。 更先进的豪华车也具备了上面所提到的车子自动刹车系统,包括现在的自动泊车装置,这些原厂的配备它们自己安装就没问题,但是如果人们是买车之后才另外找零件安装,原厂就很不高兴,会故意刁难同时取消车子的保用。 目前很难不对这个产品的功能存在问号,毕竟我自己也是从事这类产品研发,知道功能可行性和长期问题,就如过去多年来本地出现过许许多多欧美澳洲和台湾产品一样,后来都无疾而终,雷声大雨点小。 这次政府出钱,是为了解决重型车辆涉及越来越多的严重交通意外,所以,有产品可试用总是好事,防止重型车辆因司机盲点或分神和开快车是还有其他方法的。

http://blog.omy.sg/tech/archives/7252 春疫,是中国医学界早已累积千年的流行病的一种说法,往往在春季过后才出现各类快速蔓延的传染病,所以这时期都可以归类为是因为气候变化而产生的病毒快速繁殖季节。 SARS和H1N1他们也是归类为春疫,本地就没这样的说法。 现在中东那里一直无法消灭的新型病毒又是通过飞机而出现向全球散播的现象了,美国那里确定了,接下来,印尼的病例是否也是? 新加坡这里明天就要开始戒备了,不知道后续会有什么发展。 我们这里中东与本地的交往不算少,能逃得了一时,但。。。。 如果真的有事,我应该需要做一些准备了。 不是说着玩的,因为我以前弄给卫生部的系统,就是和大型传染病有关的。 就连下面这个2D QR条码,也是当年H1N1大爆发时本地还不流行的,我也把它顺便融入那套系统中的,现在2D条码已经普及了,人们就自己会懂得怎么用了。 静观其变。。。。 附注: 在你自己手机每天更换的QR码里头,带有你的下列资料: 1。有没有刚出国,如果有,去过哪里 2。有没有家人出国 3。最近有没有到医院 4。现在有没有不舒服 5。联络方式 基本上最少有这些资料,就能查到你的动向 如果有事,马上联络你 如果没事,就没人管你 但是,你每天早上带着一个新的QR码,去到哪里都不必再拿纸排队填健康申报表格了

http://blog.omy.sg/tech/archives/7093 2013年新加坡共有437辆失窃,其中四分之三是在马来西亚失窃。 在马来西亚被偷的是344辆,新加坡有多达93辆失窃?那么多?真的吗?是新车还是旧车?什么牌子的?什么款式的?在什么地方发生的?车子没额外安装什么防盗装置吗? 题外话 – 我们习惯把马来西亚称为马国,自从出现了Facebook之后,一些新加坡人现在也傻乎乎的跟着马来西亚人称他们的国家为“大马”,现在他们称新加坡为“小新”,迟早会有傻佬上当。 我算是少有的有研发汽车电子防盗的,所以这些新闻对我来说算是比较重要。 多年来,我在收集本地有关车辆被偷走的华文新闻报道时,根本就不知道新闻是在说什么。 新传媒的电视台第8波道,电台958,报业控股的早报,晚报,新明日报和我报的用词习惯都不同。 车内财物失窃,新闻可以说车辆被盗,车辆失窃。 车子不见,新闻也可以说车辆被盗,车辆失窃。 有时候我不知道要骂谁,虽然这种事用不着生气。 数据有时候出现混乱,是因为比如有些新闻会告诉你300辆车子被盗,不过,最终寻获了一些,所以不算报案的,只算没寻获的。 可是,一些新闻报道是不管三七二十一,先说多少车子不见了,然后,就没了。 所以,这类新闻常让我另外花时间求证,让自己更忙。 说实在的,研究车子为何失窃,结果变成需 要研究新闻工作者的中文语法正不正确,这是什么道理啊? 真的伤脑筋。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6872 前天星期天晚上9点,一位行为反常的中年女子因为免费停车票有问题,就故意停在出口处闹,即使购物中心负责人妥协,已经把闸门打开后她依旧不肯离开,直到警察说要逮捕她才把车子开走,而警察却就这样让她轻松的离开。 无辜被她困在车龙中的那30多辆车子多了一个小时的停车时间,有没有另外扣除? 当然,管理停车场的人办事能力差是导火线之一,不能说他们无辜。 [youtube UuK9-zy9V9Y nolink] 与其他同类ERP电子收费停车场同样的问题是 – 这类只有一进一出的出入口,一旦某方向有车辆的阅卡器失灵或现金卡出问题,就必须等管理人员到场解决。 如果出现机械故障,还要有懂得拆卸那根铝条的工作人员到场才能拆,这当然也是需要等。 为何这类会出问题的问题多年来没有人认真解决呢? 说穿了,这整个系统就是靠一台电脑计算时间然后从现金卡扣钱,无论什么设计,开了闸门就蒙受损失,所以先不要开,等“专家”决定,就都是许多问题的关键。 而就因为没有人认真的设计好允许系统出任何问题时,车辆能顺利的从反方向进出也能照旧收费的方法,所以我们这些吃过苦头的司机通常就是只好等。 等什么?等他们确定不会有损失了才甘愿开门让我们免费离开咯! 也是等机会,我们这类知道能够做出更好的却偏偏不是卖这类死板的ERP系统的,而且教了他们不就让他们白白赚更多钱?不可以。 卖这类系统的许多公司其实不是真正懂得开发一些技术逻辑的工程公司,只是拿货源来卖,出了问题就“祸延”子孙。 有危机就有商机,这是事实,这是对其他系统的开发商来说,这就是机会,证明它真的有问题。 继续袖手旁观,继续隔岸观火。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6852 我很少讲“深一点”的技术内容,只因为许多自认是专家的认为我的内容通常很肤浅,A。。。。通常脸皮肤厚的才不会肤浅,说得让人看不懂的好处是 – 没人有反应。因为,都看傻了。 与或非门,是电子学中基本的逻辑。逻辑中(NOT, AND, NAND, OR, NOR, XOR, XNOR) 共有七大门派,说来话长,全世界不同的教科书也举不同的门派和例子,连图解也不一样。 英文的And,Or,Not,Nor,对华文好英文不好的新加坡人来说,And,Or 和 Not大家会看得明白,其他的较深奥,我就不懂得应不应该懂。。。。 中学程度的华校生英文再怎么烂,也起码记得老师教过Either Or 和Neither Nor。 Either Or就是任何一个都可以,甚至两者都可以。 Neither Nor就是两者都不是,最烂的例子可以是 – 他手牵着的美女,Neither既不是老婆,Nor也不是情人,因为。。。。那是他女儿。。。。 比较著名的“不一样”的多者合一的例子,就是科技达人部落格没申请专利的常见字 – 应该好像或许可能大概也许说不定多数勉强可以算是,这蕴含了七大门派的部分精髓。 后来电子学还出现了Fuzzy Logic – 模糊逻辑,就是这种新的逻辑,把摄像机拍照时抖动的画面变得比较稳定,靠的是找出外围多余的然后去掉,就好像做好千层糕后切掉旁边的不整齐部分,目前Youtube在大家上载影片后对图像压缩分析时一旦发现画面抖动得厉害,也会自动问你要不要使图像稳定,然后它帮你把影片弄稳。 Fuzzy Logic也使大家的洗衣机变得比较有智慧,自动检测自动分析,省电省水,这种新思路,靠的就是类似东方的智慧 – 难得糊涂! 那为何标题会提到电梯? 因为电梯里的控制电路,用的就是电子学当中几个最简单最阳春的与或非门逻辑设计。 两部电梯并排,一部在1楼不动,另外一部在9楼往上升,你住在15楼,按钮,准备下楼。 这部9楼的上升电梯的目的是14楼,它会在14楼停留后,上升到15楼,让你自由的按上楼或下楼。 另外一个情况,是这部正在上升的电梯的目的是21楼,它会上升越过15楼,在21楼停留后,下降到15楼,让你只能按下楼,在1楼闲置的电梯没任何动作。 之所以这样的逻辑,因为它们计算到从15楼到21楼的上下共有12楼层,而且电梯机械正在运行中,比较省电,所以1楼到15楼的距离较远,虽然你看到它没事干,但逻辑上,这样做是对的。 可是,如果从21楼到15楼之间,有另外两层楼的按钮被人按了,这意味着时间上会增加而拖慢了,虽然距离较短,但速度变慢。 如果这时1楼的逻辑电路检测到16楼18楼有人按钮,它自己马上算出自己现在上升到15楼,比较快。 到了15楼,你进去了,这个时候,10楼有人按电梯。 两部电梯同时知道了,在两边共同连接的总控制电路这时自己判断,让15楼准备下降的电梯负责接待10楼的,在16楼已经先下降中的电梯经过10楼时不停。 在10楼等待的人看到有部电梯经过竟然不停,有点生气,等到另外一部从15楼下来的电梯停下让他进去,他还是觉得不爽。 搭过各种电梯的人,会知道我说的这种逻辑有时候不存在,觉得乱来,道理很简单,这些电梯控制板的逻辑都是人编写的,只有熟悉那种大厦的使用率之后,稍微修改之后,做出一个适合很多座同类同期落成的大厦的电梯控制逻辑,这才算真正的做好。 一些3部电梯或4部电梯在一起的电梯大厅,在无人时,一定有一部负责升到最高的楼层或附近,准备高楼有人按钮时用最快的速度到达,还有一部一定设计停在大楼中间楼层,这些大家应该都看过。 但是,许多逻辑推理能力不强的技术人员,偏偏写出一些不符合逻辑的方程式,让电梯太耗电,也在繁忙时间让人等得更久,效率变差,这些都是有迹可寻的,基本上他们就是不认真和不合格的。 个人电脑中,大家听过的80486,80386,80286,8088,都是电脑用的型号,之前的型号 – Z80,就是现在装在许多老电梯中的控制芯片,电梯的逻辑简单得用8088也算是太复杂,所以不需要用8088,但如果要用也可以,最后这段话,就可以是either or。 上面的内容,我共花了10分钟打完,如果用讲的,几分钟就讲完。 […]

http://blog.omy.sg/tech/archives/6849 其实政府要求公共巴士准确到站的目的究竟是针对什么,我没法搞清楚,也不可能搞得清楚。 真正有意义的公共巴士的服务重点,在于能否让人知道自己多快能上车,多快能到目的地,就够了。 在车站等车等太久的人,往往不自觉的伸长着脖子看远方,虽然对减缓近视眼有好处,但人也就是变成长颈鹿了。。。。 多数人其实没有办法抱怨说自己在路上莫名其妙的被突如其来的交通大阻塞给耽搁了时间,因为这是无法改变的常态。 但是,如果最少能做到让人知道有没有其他办法,或大概知道其他前后的巴士的状况,就会使人不那么烦躁。 一个人到了巴士车站,他或许想知道刚才之前的那趟走了多久,下一趟多久会来,这是目前大家心里想知道和能知道的。 如果说还有办法提供其他信息,多数人没想到可以办得到。 智能手机中,LTA的软件目前能查找自己身处的巴士车站的巴士车号多久会来,就只有这个信息,而且时间不一定准确。 如果要100%准确的得到巴士到站时间,目前巴士所使用的GPS定位加资料传输的方法就必须换成更先进更准确更可靠的技术。 同时,这类新技术,必须能提供下来几趟的巴士多久会来,而不是简单的只有一趟资料。 而且,需要告诉你车上还有剩多少空位,和前方大概有多少人在等着同样的巴士。 也就是说,如果资料显示下一趟巴士5分钟后到,但是,全满,这意味着,来了也没用,挤不上,或者一定要有几个人下车才有办法挤得上。 再显示之后的下一趟,15分钟后到,有大概20个空位,正在前方两个车站,总共有大概10个候车的搭客等待中。 这意味着,这个车站会有10多人能在15分钟后挤得上。 而熟悉环境的搭客自己就可以马上决定是否要搭其他号码的巴士离开这几个比较多人的车站,到别处转搭。 同时,每辆巴士上的司机也同时看到这些资料,这能让后方较空的巴士决定要不要越过前方的巴士,让间隔和空位维持一定的规律,这才是“准确”的精髓,而不只是到站时间。 这样说会复杂吗?其实不算复杂,它只是提供信息,这类信息越多越好。 但是,目前LTA,或者说全世界完全没有这样先进的系统,如果要试,只能用我曾建议过的方法试看看 。 没有在开玩笑,本来早就在电子路边停车的设计中提到巴士到站系统的信息处理,又要准备写完整的技术方案了。 如果政府没兴趣谈,那也是天意。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6745 最近一段日子,不断的收集全世界同类科技产品的最新资料,然后看这些产品的应用范围。 其中一个特性,就是与路边停车有关的,也就是最近URA提到要用电子方式来收费。 马来西亚槟城也打算开始用停车固本和RFID插卡,就像新加坡这样,他们那里本来停车是免费的。 但查了一轮,发现全世界的路边停车收费方式,几乎都大同小异。 或者应该说。。。。都一样笨。。。。 大家都采用同一种错误的方式,就是要车主自己估计自己需要停车多久,然后再自己动手撕固本,或喂路边的银角机,或更先进的刷信用卡。 无论怎么先进,结果都一样,就是有停车稽查员巡逻,看到车主停车时间已过,还没回来,就开罚单。 许多好人就因为这样,看到“三万”而气得发疯,从此以后就开始对政府投反对票。。。。 60年代坡底就已经有很多凤飞飞了。 为什么没有人使用回来才付所有费用的方式呢? 很简单,如果是这样的方式,稽查员根本就无法做任何事,因为不能罚,而司机回来,一发动车子,就开走了,本来就是路边的车位,休想拦得了它,也不可能安装车底下的铁杆拦着它,尤其是平行泊车的,没有办法就是没有办法,所以,必须要他们先还钱。 其实用多少,付多少,大家心甘情愿,不会觉得不合理,也不需要什么都算15分钟一个价钱,或本地一路来的半个小时1个小时的算法,大家都不甘愿,现在有闸门的ERP电子收费停车场就已经是算1分钟一个价钱,这就让大家不再烦恼付太多没用到。 但是,真的是没有办法吗? 当然有,最新的高科技本来就可以办到许多以前做不到的,所以我写了建议书,在等消息,告诉你们也没用,带你们去又太远。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6649 看到URA在寻求电子路边停车方法时,所需的一些技术要求,其中的图表 这个没什么,最难以消化的是 这种DSRC,(Dedicated Short Range Communication)专用短程通信,其实就是我们正在使用的ERP配备,只要这种装置加上GPS,就多了一个地理位置信息。 问题来了,GPS虽然一直宣称它的准确度很高,但是,它的准确度不能用来寻找每个停车位的位置,那真的有如刻舟求剑。 别忘了,URA,就是专门负责市区范围,这片地区,高耸的商业大楼附近,GPS信号变成不可靠,因为GPS信号无法顺利的传递到地面。 所以,连移动中的车辆在这些地带都会失去GPS座标,不知道自己在哪里,更何况用它来做精确的定位? 如果真的在进行测试时可以有5,10,15,25米的误差,那真的是等于误差超过一条街了,那么CBD边缘价格相差一倍的停车场停车费该怎么计算? 另一句成语 –  舍近求远,就是指远在天上的GPS卫星很远,真的太远,乌云密布时,树木浓密之处,有遮蓬棚架,就都没GPS信号。 不过,如果真的采用GPS,而没GPS信号就找不到车子,就可以不必还停车费,那我就支持,绝对的支持。 省钱的事,要认真对待,如果你不同意,那你就惨了。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6646 正在查看每当路边停车时,新加坡人现有会遇上的困难,与及相关的生活方式。 在路边停车位停车时,人们会觉得最方便, 因为它往往很靠近目的地,这种好处却并不能因此让政府多收钱。 有时候,人们会因为车内还有人而放心的不放停车固本就离开,但最离奇的,却是不时的有人提到还是因此中“三万”的。 所有的停车场电子收费制度,都是车子一开入停车场就开始计费,直到它在出口处闸门前才停止计费,所以在停车场里半路被塞,或准备回家时出现大堵车,塞过了一个小时的时限,就会花冤枉钱,这里有“花”。 为什么电子收费的停车场不算分钟收费,反而像旧时代的计费法那样,一个小时算一个费用呢?当然是故意的,这样才能赚更多钱,这是由许多专门坑钱的人一起花时间想出来的绝世好方法,这里也有“花”。 那么,在路边停车位停车,车里仍然有人,理论上,它霸占了一个车位,让别人等,这样是不是应该照样收钱?那么,新科技能辨认出车子已经停在那里很久,车辆引擎却始终运转,车里也有人吗?当然,没有办不到的技术,怎么应用,是各花入各眼,这里也还是有“花”。 如果我来卖花呢? 我当然会问,为何不要突破传统思维,提供除了电子收费之外,也附带有电子提醒功能? 在罚之前,为何不先通知一声?因为有些人没留意,毕竟陷阱处处,没有人会在车里开车时抬头专心的阅读每一块经过的指示牌,除非有很明显的大告示。或许牌子不太多就会被留意,难道这样做,政府就会少了很多白花花的银两?这里还是有“花”。 算了,我正在种那种“停车钱不要乱花”,等有人要买,我才卖吧? 那是什么花?卖花的往往会赞自己的花香。 花时间花精力弄好,以后才能有钱花,才可以随便花。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6629 旧的停车固本需要特地花时间买,然后许多人在丢弃那些小圆圈时会污染停车场,有时停车时间放得不够久估计错误撕不够也会被罚,这方面,是车主很不方便与浪费钱。 还有另外一件事,假冒的停车固本应该已经存在多年,但没人找到证据,这方面,政府应该会有损失,但它数量会有多少? EPS电子停车系统,按照每套15万元一个闸门的成本来计算,它不便宜,坏的时候,车子会受困,不方便,而且也可能因为延迟离开而蒙受损失,而且,越来越多地方淹水,这些系统真的防水? 而连带的,停车费让现金卡的费用消耗得非常快,让人每隔几天就要花时间填补储值,放太多钱又怕它失窃,放太少又怕需要浪费时间和再花钱填补,因为银行不是免费让人充值,所以要如何节省? 7 月份的时候,政府审计师说HDB和URA外包给停车场稽查员的制度有缺陷,没有严格执行任务,这样说来,目前的系统靠的是人,委托的人不可靠,政府就会蒙受损失,这是建立在假设有很多人因稽查员不严格检查而冒险“偷吃”的损失,所以,政府认为自己是在浪费钱。 停车场的收费如果保持稳定,那么这些新的电子停车方法就一定要划算,大家才会有兴趣改变,要不然,痛一点也没办法,就继续痛下去。 全世界有那么多城市有各类停车系统,就偏偏没看到适合新加坡用的好方法。 假设新的系统能让车主们下车后就像EPS那样无需担心超时而赶回车上撕固本; 假设新的系统能让政府减少人们为停车罚单而烦议员帮忙上诉,让大家少点恨政府的冲动; 假设新的系统能让我有得忙; 那我就要开始想了,要不然,谁会做?

http://blog.omy.sg/tech/archives/6626 URA最近邀请承包商利用市面上完善的智能交通技术,为路边停车设施研发及测试新的电子停车付费系统,让驾车者可直接通过安装在车内、类似阅卡器的行车器(onboard unit)支付停车费。 还在想我应不应该“睬”,因为这些本来就是我熟悉的功能与技术,可以考虑。。。。 本地目前越来越多停车场付费系统都倾向于采用现有车内的现金卡付费的方法,但是,这个方法就是我说过的,犯了钱财露脸的错误概念。 这么多年来,不知道有多少停车场犯罪事件,是与车内现金卡被偷或是挡风玻璃被敲破之后,就为了取走很少钱的现金卡。 因为现金卡可以用来买东西,比如最贱的小毛贼最在意的 – 买香烟,于是,这种让现金卡功能太多的毛病就一直困扰着电单车骑士。 我的朋友中,骑电单车的,没有一个会不失窃几张现金卡,就因为电单车的阅卡器就是等着人家偷卡,即使不疏忽,也会被撬,这我们真的无话可说。 不知道为什么,无论什么车辆技术,没有科技知识的人也都会说可以使用GPS技术来找位置,所以多年前也就有很多人认为GPS能知道车停在哪里。 GPS是靠天空的老天有眼才会知道车在什么位置,如果有遮棚,或浓密的大树,GPS就失效,所以提议用GPS来决定停车费,不能不说其实算是外行人的建议。 GPS是可以用在ERP,所以以后无论怎么搞,GPS取代电子闸门的机会很高,这样我们才会有机会在乌云密布的情况下,自然的摆脱GPS的跟踪,就有一些花样可以玩,好过我们老躲不掉的闸门扫描。 无论是什么建议,路边停车的收费要求还是无法摆脱 1。什么车都可以收费,只要有电池在车上,就能靠它收费。 2。需要知道什么车不还钱就溜掉。 3。需要很便宜的设计,也要很容易保养维修 4。开车的人什么都不需要懂,就只要懂得怎么让车子还停车费 之前开车的人士有一个很简单的想法,就是如果只是停一下子,就不撕停车固本,冒险博一下。 于是,URA和HDB就用人海战术,外包给更多承包商,稽查员巡查的次数加多几倍,于是,他们赢了。 任何想停车省钱的人,只要一中三万,辛苦省下很久的心血就泡汤,而且会生气很多天,有些还会一直生气,直到投票日把这个愤怒写在投票卡上。。。。 要又便宜又好的系统不是没有,但如果真的有办法提供更好的收费方法,停车费会降低一些吗? 等,等久就有。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6559 之前,在6月时,说过的  – 用高科技手段强硬对付重型车辆超速 那时,我们还没有最新的数据,来证实我们在路上目测的每一种事实是客观存在的,所以我们所说的似乎没有依据。 这个星期,政府刚宣布新条例: 下个月1号起,所有违规超速行驶的重型货车和公共交通工具,必须通过额外的车速限制器检查,以确保车速限制器操作正常。 根据我国法律,最高承载重量超过12吨的重型货车,以及最高承载重量超过10吨的公共交通工具,都必须安装车速限制器,将车速限制在每小时60公里以下。尽管如此,交通警察在今年上半年,共取缔了1千766起、本地注册重型车超速行驶的违例个案。 为改善这个情况,交警宣布:凡是因超速行驶而被当局抓到的初犯和第2次重犯者,必须在接下来两年内,每半年把车辆送去进行车速限制器检查一次。重犯3次或以上的违例者,则必须在接下来两年内,每3个月检查车速限制器一次。 违例者只要在两年内,没有因超速而再次被罚,就无需进行车速限制器检查。所有检查的费用必须由车主支付。当局也已经通知所有的重型车业者。 注意这类新闻的许多信息 – 上半年共取缔了1千766起 = 平均每天有不到10辆被取缔超速行驶“而已”? 那么,只有被取缔的,才会需要 – 通过额外的车速限制器检查,以确保车速限制器操作正常 也就是说,还在冒险而幸运没被抓获的,依旧无计可施? 老实说,这还是治标不治本的方法。 许多人,尤其是记者访问的重型车辆司机就都提到 –  敢破坏限速器的重型车辆的司机,通常是中国籍的外地司机,这点,政府有必要正面回应,因为数据能证明这是否属实,是不是谣言,一查就知道。 而本来以算趟为主的行业,跑越多趟收入越高,偏偏就是挑战法律的错误商业行为,为何政府不先对症下药,直接对付这些公司? 我们的环境已经不能再让载沙石的巨无霸横冲直撞,难道我们还需要一再忍受生命受威胁? 那么大士的德士被翻覆的卡车沙石淹没,整辆车被压扁,司机和乘客却没大碍,这样幸运的事会再发生吗? 当这些公司以狡猾的方式,引入新的司机来替换被罚而不能再驾驶的中国籍卡车司机,这点难道政府也没法做什么? 现在我们难道不能改变检查方法,无需聘请大量的执法人员,只需要设计一个仪器 – 黑箱。只要一严重超速,就让卡车里安装的数据黑箱尽快的、当场的把资料传送给交警,让执法的单位直接对付? 黑箱设计本来就可以防被破坏,只要被破坏,车主马上被重罚,谁还敢耍流氓? 难道眼巴巴看着随时出人命,我们自己一点办法也没有吗? 现在我们要政府搞清楚,我们新加坡人的生命受到严重威胁,我们可以表达极度的关注吗? 如果政府不懂得这种科技手段要如何做,需要帮忙吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/6527 有巴士乘客因为花了将近两个小时,挤不上13趟190号巴士,就把拍下的情况上载到新媒体。 [youtube ezQlayJE8Qs nolink] 190在中间部分很环保 结果现在包括SMRT和许多相关政府部门的Facebook应该都陆续会被“炮轰”,要求解释。 其实这种状况如果是早已存在一段时间,那就是有问题,但是,影片中有安娣提到以前其实是没这样的。 就如我多年来无论是写信给政府部门或在这里谈关于这类公共交通的类似问题时都会提到的 – 缺乏一个有效与可靠的系统来让乘客有信心。 和平时期,没出状况的时期,许多系统本身如果已经出现状况,通常即使怎么慢吞吞的解决,也不会糟到出乱子。 可是,地铁服务已经是经常出现超过一个小时的服务中断,许多网民发表在新媒体的照片显示了地铁站人满为患的状况已变成常态,也就是说没有人意识到水泄不通的建筑物内出现伤亡的机会是无法预测的 – 高。 尽早疏导,尽早通知,其实不需要老是强调要用复杂的高科技智能计算系统来分析交通流量然后系统自己模拟出可能可以解决的方法 – 比如通知车辆可以考虑改换路线,这种做法太昂贵也反应还是不够迅速。 本来,我们常说科技以人为本,这句话,不是搞研发的人其实是鸭子听雷的。 但是,如果简单的说,搭巴士的人只要求搭得到巴士,就是基本需要,这是很简单的第一点。 但是,如果他想知道如果改搭别的巴士,用换车的方式来避过出了状况的路线,该怎么做? 又或者,当他发现出了状况而巴士司机们爱理不理或无能为力时,他应该怎么办? 巴士司机都能与控制中心联系,但控制中心本身有没有及时的通知或引导搭客接下来该怎么做? 巴士司机必须全神贯注的开车,因为一个不小心车子会与其他车辆碰撞,所以司机完全不能分心,那么,有谁可以辅助司机向车站与车内的搭客现场喊话? 懂得使用智能手机的搭客如果知道出了状况,但因为信息是英文的,他必须用方言或华语向其他弱势群体类的搭客解释时,他该如何解释? 这些,我其实都说过,也其实是曾经以为即使我大概说出来,政府也很容易就知道怎么做完整的方法,但是,没有。 在我研发的车辆产品中,有一个功能从来都不缺席 – 互动,就是任何物体与其他人或物体彼此间都一定要具备互动。 如何再解释这种互动? 就是我知道你知道了,你也知道我知道你知道了,通知来通知去,一直在持续沟通不间断。 搭客在巴士车站让巴士系统知道他在等什么巴士,已经等多久了,还有多少人与他一样。 巴士告诉搭客它可以几时到那个车站(这个就是几年前终于安装了,虽然有时不准确) 同时巴士也应该告诉搭客它可以允许多少人上车,那些巴士来了根本不开门,谁知道? 搭客告诉控制中心巴士出状况,交通出状况。 控制中心也能知道如果不安排多一辆加入支援,估计某段路线有100人需要等超过1个小时,这样的信息有用吗? 控制中心通知巴士交通出状况,也通知司机已经有100人滞留在车站,同时通知搭客如何走去何处搭什么交通来避开这个状况。 搭客通知控制中心他们自己的决定,该留在车站继续等或搭德士搭地铁离开这个出状况的区域。 控制中心通过搭客的反馈,调动后备的资源到不同的地点来分头支援不同的交通工具。 就这样,相关的信息不断的频密的相互交叉交换。 而搭客,就因为知道控制中心知道他在哪里,心里知道“有人在关心着他”,正在进行支援,那么心里有个底,就不需要焦躁不安。 因为公共交通的存在,就是解决人们的需要,不是解决管理层对薪水的追求的那种需要; 这,就是以人为本 当然,我在这里说的这些,会随风而逝 – 即刀共,即刀刷(福建话) 不为了什么,因为 别人有的是背景,我有的却只是背影。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6505 谈科技研究,范围其实可以很广,但我这次选择最近的新闻来谈一谈。 晚报报道 – 农粮局粮食基金第三次获得国家发展部拨款,新注入的1000万元资金将继续资助本地农场购买农作器材和苗种,并提高农作物生产力。 想当年,我们在读小学时,经常读到的是 – 新加坡是一个没有天然资源的小国,也没有任何科学家。 到了中学时期,我们所知道的还是 – 新加坡没有一个科学家。真的,我们一个也没有。 那时候,真的很惨,想到我们竟然会连一个会发明东西的科学家也没有,就觉得可怜。 那个时候,大家都是笨笨的,政府自己也是笨笨的,以为大家都是笨笨的。 后来许多年,政府设立了一个部门,专门搞科技创新。 有一年,某个单位招揽了一批外国科学家,是农作物方面的顶尖科学家之一,专门进行农作物如稻米的基因改良研究工作。 他们搞了几年,成绩还不错,就在他们想得到拨款进一步的作实际种植研究时,那位引领新加坡政府走科研之路的第一把交椅的不同意,因为他说 – 即使研究成功了又怎么样?新加坡又没有土地种植稻米来进行真正的量产研究,而外国的稻米都够吃,Bla Bla Bla Bla。。。。 就这样,这批科学家在研究所关门后,四处流散到世界各地吃草,之前的研究付诸东流。 多年后,引领另一批科学家向纳米科技冲刺的,正好就是小学时的同学的姐姐,这些原籍外地的人,回归到新加坡后为新加坡作出贡献,他们才是真正的外国人才。 后来,那个引领新加坡创新研究的部门,偏偏在政府审计他们的开销时发现他们浪费钱乱租大办公室。 报告里提到的所浪费掉的费用,起码可以资助让最少10家起步公司出人头地,但是,那些钱也早已付诸东流。 一个人如果有能力主宰行业潮流,比如苹果这10年来的重新抬头,虽然那个领导人的人品不好,但他让大家觉得他真的事业很成功,所以,结论就是他真的又能创新又好。 而一个人如果很霸气的掌握所有的资源,以个人的喜好来引导所有的人必须遵从他的指导原则,如果因此而成功,那他就是成功。如果他会认为他自己很成功而别人不苟同,那他就未必会是他所以为的成功。 就和新加坡的华文和方言之路因为几个人的感觉而改变方向,新加坡的创新与科研也是因一个人的感觉而不得不变。 反正他们可以做他们喜欢的,他们喜欢就好,他们有这样的权力,我们没有权利质疑。 凡夫俗子都是人微言轻的,话绝对不能乱说,要不然不好的人一出手,他就永无翻身之日。 因为不好的人之所以被形容为不好,就因为他不好,而不是他可能不是不好。 真正的评语呢? 以后就知道,急也没用。 时间能证明一切,时间或许能带走一切,但或许带不走不会被带走的一切。 [youtube iRuWMQZB7wA nolink]

http://blog.omy.sg/tech/archives/6501 现在越来越常看到老人家们和残障人士开着电动轮椅逛街,甚至直接在小贩中心或咖啡店的桌子用餐,有些是电动三轮车,而普通人用的则是电动脚车。 这些电动的配备,都是靠电池驱动的,与那些汽油柴油驱动的引擎比较,其实就是这些车辆最环保,不排放废气。 可惜的是现在两轮的电动脚车在新加坡是被排挤排斥的怪物,它不能行走在行人道,而且必须戴安全钢盔,这样头发就比较容易乱。 其实如果政府肯设计地铁站周围5公里的地方都能很方便又安全的使用电动脚车,然后有很安全的防盗方法,就会让更多人使用它,不必依赖短程巴士服务。 电动脚车因为有内部的电池,所以本来就可以使用与汽车防盗系统一样的东西来防止车子被偷,这比什么都没有的普通脚踏车来得安全。 还有普通人用力踩踏脚车肯定会出汗,电动脚车可以让人完全不费力的骑,却就好像骑电单车那样。 电动轮椅也是,使用的人只怕下雨,不必怕脚没力,我是觉得奇怪,为何卖产品给本地人时,商家不考虑如何让人加设阳伞或雨伞?这又是懒得动脑筋的商家的“北灯”,只顾卖现成的款式赚钱而已。 不过,万一电动脚车普及,那就会让组屋区的道路变得危险和拥挤,然后政府一出面就。。。。 你知道啦!新加坡政府的标准做法就会是 – 还钱!就是用高昂的使用费来逼迫人们放弃或改变使用习惯。 这几天,又说红山那里多年拥堵的龟速问题无法解决,就要加设ERP电子收费闸门了。 然后今天的COE都依旧在涨,没有任何降低的可能。 所以,以后还是只有我们的11号巴士 – 两只脚走路,会是免费的。 也管不了那么多,无论政府如何表态,我对这些电动车辆的研究持续进行中。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6499 10月6日,早报报道 – 将装在500户独居老人住家 老人监控系统 出事可获急救 10月7日,政府说 – 机械化停车场 后年走进组屋区 这两大类产品新闻对我来说,有一种难以形容的不是滋味的感觉。 因为早在5年前,我就为这类产品伤脑筋,那个时候,老人家如果出事,就只能靠屋子里安装的绳子来求救,所以我们这类本来就在弄无线控制的就多次向不同的政府部门提出新的产品设计,连EDB听了产品细节都说可以先考虑医院的环境来设计一些产品。 但那个时期,不是搞产品设计的最佳时期,也没得到任何政府支持的任何科技研发的青睐,所以就不了了之。 我当时是已经直接的解释如何应用新的方法来自动检测老人跌倒,以及如果误判,如何通过其他技术来判断没事,也有另外一些设计是现在还是没有人提出来的,这倒是出乎我的意料,因为现在手机里所有的电子技术都可以直接转用到这方面,只可惜本地的科技专科学府的研发还是慢。 当然,这其实是有点事不关己的,别人在喝汤,我在喊烫,别人也不会倒一点汤汁也让我尝一尝。 其实还有机会,等以后自己有时间再弄,这种事不能靠政府出钱赞助,会累死饿死的,因为他们所谓的赞助研发费,其实都要转移给大学和理工学院,有时候情况真的是这样,我知道的比那些教授多,干嘛我需要付给他们顾问费来充场面? 政府部门引荐的或自己找的外国专家或行家其实也就是那种“北灯”,我领教了他们把自己的能力说得可以飞到火星去,遇到被考倒就装傻保持沉默那种厚脸皮文化,最后也都还是自己动手比较快。 卖聊洗干,浪费时间,指的也就是这种情况。 至于自动化停车架,本来就是当年因为弄化学润滑和防锈材料时,正好就是查到这类停车场面对的麻烦主要就是防锈工作和机械配备的损坏率,所以提出建议看政府有没有兴趣,只可惜最终还是对着墙壁讲话。但这种其实最后还是只能赚辛苦又肮脏的工钱的空头,还是让给政联公司的子公司或机械配备公司做吧!我是外行人,讲多也没用。 本来有句话是 – 师父引进门,修行在个人。 现在把这种话玩转一下,就变成 – 建议引入政府部门,赚钱在他们。 没办法,自己就搞可以有得赚奶粉钱的事咯! 不好赚的,也没空去鸡婆了,也没什么好说的了,就这样。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6463 早上,在深圳的研发工程师问了几个产品问题,觉得奇怪,问他为何会提到这些。 原来是昨天他的旧同事与他见面,谈了一些产品合作的意向,但要他牺牲一些其他产品研发的时间,专注和优先进行他们的产品。 工程师当然不喜欢这样的要求,问我的意见,几个小时内,我们把被动转而主动,不要那个人的构想,进行我们自己要的。 应该说,这个让工程师感到意外的决定,是新加坡速度,因为我查了几个小时的资料后,决定我们应该自己做,这样才灵活。 但是,接下来几天,工程师将会完成他的样品和一些工作,这样的速度,在新加坡根本办不到,所以,这就是深圳速度。 电子研发在新加坡几乎是举步艰难,没人没零件没产品,要弄个小测试都办不到,如果要办到,所花的钱和时间,人力物力,加起来,是深圳的几十倍,怎么可能有竞争力? 现在那些理工学院的师生们去到森林大厦,列出采购清单,新加坡的店员拿起电话,用充满着中国用语的交谈,吩咐远在深圳的人进行采购,几天后,这个人,要嘛手提行李把货带来新加坡,要嘛把货空运到新加坡,搞定。 也就是说,本来是东南亚电子零件集散地的新加坡,早已不是全球电子业中灵活的机件,是可有可无的圆环,就是在螺丝帽与螺丝钉之间那种可有可无的物体。 深圳这几年来不断的建设新地铁线,它扩张的路线,似乎比新加坡来得快,而且深圳地铁列车几年前一开始投入运作就有新加坡列车所没有的 – 列车前进位置LED显示,新加坡老旧的地铁列车与它作比较,输的不只是一个马鼻。 无论如何,就因为电子业的全球性衰退,本地电子业的老员工们在电子厂关门后都应该无路可去,不改行也不行,以前家庭主妇们可以兼职赚外快的空头完全没有了,现在老安娣们要几百人一起兼职赚外快的空头会在哪里?难道是集体到小贩中心收拾碗碟?那样会吓坏那些鸟。。。。 当然,深圳电子业虽然有优势,可惜的是偷功减料的思想根深蒂固,除非你本身懂得他们所做的。 我是新加坡少数学习中文的电子学的人,所以去深圳的工厂与任何人交流完全没问题,有问题的是他们。 有好几次,我在不同公司的生产线上走上前纠正和质问技术人员,当他们的管理层知道我是日本厂工程部出身的,都马上变得沉默,表情不再轻松。 问我的深圳的工程师这些家伙究竟是发生什么事,他说 – 他们怕你啦!你知道他们在干什么,而且你的背景比他们资深,一眼就看出问题然后教训他们,他们都吓到,知道骗不了你,怎么还敢说话? 后来,证实他们还是想方设法的偷功减料,其中一次,在我没同意的情况下,苏甲苏甲就减少1粒电路板的零件,当我不客气的说我要把整批货退回给他们时,他们只好认错,然后空运那些少掉的零件到新加坡,而这些零件,几百粒加起来,成本其实还买不到一杯咖啡,他们是疯了。 另一次,我自己嫌某种产品不好,自己动手设计了样品,要试看看是否比较好用,在那个时间,我还亲自去制作出这些材料的工厂看他们怎么做。不到一个月,全中国各大小网站的那种产品的图片,都换上我的产品的图片,于是,我证实了 – 我真的找到在深圳专门抄袭的主要厂家,当然,过后那间厂的老板被我讽刺得体无完肤,但还是不认错,老说不知道为何,他没那么做。 其实,他虽然用深圳速度额外多做一些收起来,但我早已知道,而且,就是因为知道它就是源头,所以测试了他们的其他零件厂家的联系,把他们抄袭一条龙的门路摸索出来,所以,过后这间厂不敢再放肆,因为他们知道我知道了。 而且我查找他们的背景和被抄袭的产品去向的速度与反击的力度,出乎他们的意料,他们不知道这样的新加坡速度是靠什么办到的,我当然也不必告诉他们。 新加坡有许多人的车中,安装了许多中国厂家生产的电子产品,我可以负责任的说 – 这些东西,包括现在很多人安装的摄像头,都是不合格的,所以许多人的GPS,摄像机和充电器常坏。 他们这些拼命赶工卖出产品的厂家让人安装在车上的结果,就是车子常出现保险丝烧断,或者,是我怀疑的现在车辆常着火的问题所在。 很可惜,新加坡的许多所谓专家似乎一直找不到毛病在哪里,直到现在,我没看过任何关于车辆着火事故找到真正的罪魁祸首,只是常说 – 车辆安装了太多电子器材或非法改装,所以最近德士汽车都常失火。 这样不专业的说法,会丢脸吗?应该不会,反正新加坡人对产品认识的无知的程度让人摇头,认为便宜就是划算的傻佬思想根深蒂固,谁能挑战它? 那么,贵的就是好的呢?你以为新加坡人这么笨会上泡沫Marketing的当? 对不起,许多新加坡人正好就是鼓吹这些说法的人,比如 – 高薪养廉。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6326 通过最近的许多死亡车祸的案件来对比过去多年来的醉驾所导致的严重意外,我们会发现情况突然明显的变得严重,这是为什么呢? 我说过我是一些人眼中滴酒不沾的怪人,我这一生还没喝下任何一口我知道是酒的液体,只吃过没有酒精留存的食物如醉虾和醉鸡。 我在冷冷的拒绝别人要我喝下酒的那几句话通常是 – 你见过和尚吃肉吗?有什么值得大惊小怪的? 但不喝酒并不代表不了解酒的坏处,除了我有时会用到的工业酒精溶剂没什么坏处之外,酒,其实在地球上没有真正存在的意义。 或许没喝酒就觉得自己无法放轻松的人会不同意酒的坏处,连医学研究也是一下子说喝少量的酒好,一下子说喝了就不好。 而地球上目前最浪费的资源,除了浪费水源来制造酒类饮品之外,就是因醉酒的事故所造成的人命伤亡和财产的破坏。 我的汽车黑箱的专利中,其中一个功能部分 – 醉酒开车的对应方法,与药物和打瞌睡的对应方法是一样的,都是让别人知道这位司机已经对车子失去控制能力。 下面是专利中,关于防醉酒开车部分的功能的原始图表,一些人会马上看得懂,看不懂也没关系,警察也不会捉你。。。。 许多人会以为,车上安装防止醉酒开车的配备就能防止司机无法醉酒开车,其实没那么简单。 在许多欧美国家,都曾有试验看能否用各类酒精探测仪来感应司机已经酒精超标,而让车子无法启动。 可是,在寒冷地区或冬天,司机喝酒保暖是很常见的,所以因为吹气或其他配备感应了酒精之后就让车子不动,会让人活活被冻死在车里。 对于吹气才能发动引擎,就有人真的叫旁人帮忙吹气过关了之后,照旧能够发动引擎把车开走。 至于未来的可能安装在驾驶盘的皮肤酒精感应器或车顶司机头部位置的酒精探测器,司机都有办法遮蔽蒙骗过关。 而那些刚喷上香水的人的身上,其实还持续的散发着香水的酒精,这个挥发的浓度,对于设计超灵敏的酒精探测器又是一个挑战,同时只要车里有人有酒精从身上散发,车子就无法开动,所以探测空气中酒精浓度是一种较难办到的概念。 未来另外一种,是通过人的眼睛的瞳孔,来判断司机是否长时间没注视着前方,检测眼睛瞳孔的科技现在已经被应用在三星手机上,用眼睛来控制手机的动能,包括最新的可以控制网页上下左右移动的功能,这类科技,就是可以被转换到在车辆中检测司机反应的功能上,可是,它也依旧可以被破解。 我是分析与留意到坚持要醉酒还开车的人士的那种自认没问题,和自认自己能解决一切监控的自负想法和心理,所以认为要能做到不被他们耍小聪明而被破解的难度很大。 我知道过去那些爱去夜店的人都会在车上休息,直到凌晨3点过后才开车,以避过路检,同时尽量绕到低风险的小路,才不会被捉。 后来警方也知道他们的方式,把路检的时间改变,于是,这些死硬派酒鬼,就硬拖延到清晨5点之后才开车,总之警方几点收工,他们就那个时间涌现,猫抓老鼠的游戏一直持续着。 我曾特意冒点险坐上一位酒鬼的货车,观察他究竟是怎么把车安全的驾回家。 结果,发现他明知道自己是醉了,还是大胆的开在快速公路的中间车道,可是却只放3号档,避免车速过快,也避免太快就撞到防撞栏,就这样能驾很多公里到另外一个地点。 这位酒鬼因为死性不改,后来也和他也是酗酒的兄弟一样,离婚收场,可怜家里那个1岁的儿子和在念小学的两个儿女。 他没发生车祸丢命,是因为他知道自己不能开太快,但他的货车四周都是撞击的伤痕,就都是他的生活证据。 我的专利设计,是在车里安装一个互动装置,这个装置,里头带有手机的相关功能,设定为家人的联系。 当他在午夜之后开车,在他自己不知道的情况下,发动引擎时,系统会拨通那些预设的号码,让他家人朋友与他直接说话,看他是否喝了酒。 车子内部原本向前拍摄路况的行车纪录器,本来就也能加设一个向内对准司机脸部的摄像机,这就是说,家人能通过影像对话发现司机可能已经不适合开车了,就可以劝他搭德士回家。 同时,除了家人可以遥控按钮,系统也可以启动一些装置,测试他在这类干扰出现时关闭的互动反应速度。 如果他的动作反应速度太慢,慢到超乎寻常,系统就自动拨通交通警察设立的电话。 讲到这里,会有人开始不爽,这是必然的,因为这就是说 – 隐私,已经变成可有可无。 酒鬼,从来都不会承认自己就是酒鬼。 喝了酒的人,可能是肝泡了酒精之后肿大,于是,胆子就大,什么都不服,只扶墙壁。 已经证实口齿不清烂醉还坚持开车的,没有旁人的情况下,警方可以遥控启动车子发出警告闪灯或声响,来让车外的其他人留意。 当然,也能加入油门控制,让这个被怀疑无法好好控制车辆的司机无法再驾得更快,让车子的车速受控在50公里以下,越慢越好,在逐渐失控时,让其他车辆或物体避免遭受激烈的撞击。 我曾经考虑过,在车内喷洒出冰冻的冷水让司机被浇得比较清醒而考虑停下车,但不可以用刺激性的气体或液体让司机吓得把车摆歪撞车。 在车子停下后,可以考虑再多一个功能,就是让车子再也没有机会重新发动,直到警方发出Reset的复位信息给这个黑箱。 要怎么罚司机,就看政府要怎么做。 总之,我们是可以做到控制一些部分,但要政府下重手才能办到,没有科技办不到的事。 当然最简单的GPS定位车子是可以找到车子,现在是看有没有零件的灵敏度可以精确分析出车子出现蛇行的左右摇摆,这类感应器就能及早的发现司机对路况的反应出现问题。 没有法律的强制,绝对没有爱喝酒的敢安装对付自己的智能装置,这是一种“正常”的心理。 其实有许多国家正在想尽办法开发各种各样的防醉驾系统,所以这不是一种不实际的空谈。 新加坡政府会考虑我的做法吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/6202 烟霾问题短期内是无法完全解决,风险依然会随着风向的改变而出现。 市面上专业的气体探测器材中,能侦察与分析空气样本中的pm10和pm2.5的微粒的产品不少,但都不是很贵。 掌上型的,价格整千元,当然还有更贵的,不过不需要那么夸张。 我建议教育部应该让每一所学校的空旷处安装一台被固定着的这类小装置,来探测空气中的污染。 为每位学生每个人头投资5元,就能把性能强的装置放在学校里,买个保险,让大家安心,这是教育部负担得起的。 有了这样的装置,能让学校在突然刮起一阵风,飘来很糟糕的空气时,让学生集体到冷气室内躲避,这样反应才能迅速,也更灵活。 无形再争辩没有意义的什么24小时平均指数还是3小时平均指数。 因为如果出了事,绝对没有人可以算出平均每间学校有多少人倒下。 因为中毒就是中毒,一个人中毒后不舒服,不能说他身边的人平均计算都没什么中毒。 如果要方便,无需靠人工时常走到仪器前面读取数据那么麻烦,只要仪器能有数据输出功能,我就能改装。 我能改装的是 – 把数据输出到手机和网站,让大家一次过看到几百个地点的空气变化。 最快的功能,就是在仪器出现警告时,发手机短信SMS到负责人手中,这只需要少过10秒。 即使以后没有烟霾,在某处有化学品泄露造成空气污染,或因火患而造成的短暂空气污染,都能被仪器所分析出来。 只要政府投下这些钱,民众就能安心,不需要再担心全国统一的指数不可靠会让孩子们来不及躲避。 而如果政府在全国多处的巴士车站车顶安装这些探测器,只要是有巴士经过的地方空气出现严重的问题,在巴士内的民众就可以在巴士不开门的情况下远离这个地方后才下车换车。 工业区的有毒污染如果政府觉得有必要,可以安装更昂贵的器材来分析。 目前全岛的仪器太少,民众根本就已经不相信PSI指数。 要挽回民心,不要以为办不到,钱是能买到应该买的物品,不只是口罩。 居安思危,就是这个意思。 我把建议提出来,是因为我常只提我知道怎么做的事,这当然也算是一厢情愿。 如果政府不想接受,那就当作政府没接受我已经提出的清楚与完整的建议。 我常说科技可以解决许多技术问题,用智慧来解决问题,就是这么回事。 如果政府知道我说的办法后让别人做,那我也没办法。 如果你支持这样的做法,请转告你认为可以转告的人,让他们知道。 如果有人发现有人在适合的地方转告大家,请支持他。 谢谢。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6139 最近几天突然就转为不下雨的雾霾天气。 虽然没有阳光,大家依旧感觉到热,那种热,与没烟雾的闷热又有点不同。 最明显的环境转变,是几天内出现大面积的草地枯黄。 一些人会感觉烟雾也会驱散蚊虫,觉得蚊子的数量变少了,你说呢? 以前我一直以为草地枯黄是天气干旱,而且那也是很常见的现象。 后来我发现有点奇怪了,因为新加坡路边的草有许多品种,一些在雨季长得旺盛也翠绿的草,在出现阴霾的天气几天后,大部分枯死。 其实这意味着这类草需要猛烈的阳光和潮湿的天气才能活。其他的不漂亮的野草就没那么脆弱,几天不下雨也还是翠绿的。 还有另外一点,我们种植的花草也会受这类天气影响。 卖植物的园圃都喜欢在一些地方放置黑纱网,作用是遮挡一半的阳光,让植物有阳光照射,却不那么猛烈,所以这些植物都不能被阳光直晒,一旦被下午的阳光暴晒,通常会很快完蛋。 可是,我们多数的住家和组屋怎么可能安置黑纱网? 所以,玩臭的花圃所卖的植物,普通人买回家后,植物无法适应转变,会出现生长紊乱的现象,多数会“受伤”。 搞了几次,还是只能评论 – 本地多数聘请印度籍和中国籍员工的花圃不算是专业的行业,虽然他们会有人很有经验。 单单现在伊蚊的问题,媒体也不访问所有的花圃和民间种植驱蚊或相关作物的经验,只在网上寻找中国和台湾的相关新闻,那实在是。。。。也不专业。 有酷热的天气,就有伊蚊的问题,那么现在转为阴霾了之后呢?伊蚊疫情会起变化吗? 只是没想到竟然有人提到在水沟养鱼吃伊蚊,而环境部竟然也会回答说 – 本地行不通,难道外地有行得通的? 怎么新加坡现在还有泥土形成的自然水沟吗?拿本地的混凝土水沟来说不行,当然是真的不行。 我是提倡用方法吸引蚊子,然后用自然法消灭,如果彻底了解这种方法在不同季节所产生的各类效果,掌握它的功能特性,那么,其实就是可以科技化,大量复制,切断蚊子学会判断这类对它们不利的进化,因为凡是逃过被消灭的蚊子老鼠和蟑螂,它们生下的下一代就知道你在干什么,会准备怎么逃避。 不要以为如果政府在许多树上树边安装科技装置来吸引蚊子光顾以便长期的控制蚊子的灾害是不可能的。 我的意思是说,我会倾向于设计一个装置,在不同的气候下,无形人工照顾,能长期吸引各类蚊子,这样就会在一个高峰期的两个月左右把蚊子的数量控制在小规模和小范围内。 这类装置,会有风扇,会有太阳能与电池,会有药物,可能会有鱼,可能会有应该会有的东西。。。。 都说我是外行人了,环境部认为自己是内行人,他们说什么都应该会算是对的,虽然他们从来没有真的有能力控制蚊虫的滋生。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6092 我很少站在路边让车子从我身边飞奔而过,因为那很危险。 好几次同事们的车子在高速公路抛锚或因车祸而停在路边时,在现场的我们,即使站在防护栏旁,每隔一段时间,我们站在路边的都会被呼啸而过的大巴士和大卡车所带来的气流吹得晃开一边。 这种用身体来感觉这些超速的巨无霸的经验其实有点恐怖,所以每当看到那些与这些重型车辆相关的行人交通意外,感觉真的非常可怕。 那些无辜牺牲的人,人生中最后的那一秒,根本就无法感觉出任何痛苦。 多年来和前些日子,我所知道的淡滨尼大型罗厘横冲直撞的问题好像根本就没平息过,包括我自己在淡滨尼的路边就能用眼瞄到许多车速超过80公里的载土沙石卡车发出猛踩油门猛冲的可怕场面。 在西海岸那里的惹兰布洛以及大士,随时都会出现三条车道都是布满超级巨型的货运车,只要不是大卡车,看似随时都会被压扁。 当年,这些西部的路段,就发生过一位交警被两辆巴士活生生夹扁的事故,虽然那些常被这位认真执行工作的交警捉到的巴士司机否认他们是故意的。 后来,很多年后,听说重型车都强制安装了限速器。 按照陆交局的说法,安装了限速装置的重型车辆时速超过80的时候,踩油门也没有反应,所以不可能超速。 但是,根据很多人的解释,这类装置只要一没电,它就不会干扰油门的使用。 所以,一些司机拿掉保险丝让它断电,一些则拔掉电线,就可以超速了。 到了车辆需要检查时,只要装回去就行了。 就这么简单? 如果遇到高手,在一个地方安装开关,执法单位怎么可能查得到? 这类方法,就是在汽车油箱做假的那类人所采用的同样手法。 难道执法单位没有办法解决? 当然有,他们是在一些地点安装超速侦查仪,通过电眼知道哪里有车超速,交警就会前去拦截录到的车牌。 这么麻烦? 那为何我还是在星期天看到快速公路上时速超过100公里的巴士在最右车道猛冲?难道是我的幻觉? 那好吧,我又要解释科技能做什么了。 首先,这个装置能否让它发觉在引擎发动后限速器没电,如何让它辨别引擎停止和开动?在新加坡,应该只有一个手掌的数目的人知道怎么做。 然后,如何传递它断电的信息给交警?如果要马上通知,该如何通知?这个方法在新加坡,也是只有一个手掌的数目的人知道怎么做。 那么,如果不需要马上传递信息,只需要纪录被破坏的时间和次数,等验车的是时候才罚,那么,也是只有一个手掌的数目的人知道怎么做。 要静悄悄的收集数据,然后一次过罚车主,这样可能太慢; 也可以在车子被破坏时,让车辆车身自己发出警告信息,要司机不要假装什么都不知道,这样就会让修车技工不得不认真做记录。 所以,要采用温馨提醒,还是秋后算账,要急要缓的方法,都可以选择。 而几种方法都能混合使用变化,随时调整,这样的设计,也还是只有一个手掌的数目的人知道怎么做。 只可惜,这个手掌根本没有机会露一手,所以没有放手做。 要真的下得了手,就看政府要不要放胆去做。 谁将会提建议?

http://blog.omy.sg/tech/archives/6061 新加坡人买车时其实没有考虑不断调涨的汽车保险费用。 一些人在发生小车祸时的漫不经心态度,以及一些专门从车祸中捞取好处的不法分子,助长了汽车保险费高涨的势头。 如果一辆车就要发生车祸,左边有德士,右边有汽车,已经肯定无法避免,那么司机几秒内应该要选择撞右边,那代价就会比较“便宜”,德士是不能乱撞的。 一些报告已经分析说 – 本地车祸保险费高涨的一部分原因是涉及的医药费不断的增加。 也就是说隐形的医药费的转嫁,静悄悄的让全国近百万辆车的车主被当菜头分摊,而从来都没有任何制度来追踪医药费的来源。 这种报告中有提到越来越多年轻人在车祸中受伤,他们就是使医药费开销增加的一群。 当好几年前我听到有人随口说必须争取说自己受伤相当严重,头晕,痛,需要超过3天的病假,因为这样才能索取医药赔偿,我就知道我们的保险费完了,肯定涨。 现在的年轻人从一出生到遇车祸,都一直在喝富含钙质的奶制品,和食用大量的红肉,尤其是会让人有牛脾气的牛肉已经更加普遍售卖,照理说,他们的骨骼与肌肉更强壮,不是吗? 那么,为何现在的年轻人动不动就在运动中拉伤肌肉,扭伤手脚,车祸中颈部扭伤撞伤红肿? 有问题! 老一辈的吃的苦头多,骨头硬,憋得住气。 年轻的吃的苦头不多,心太软,沉不住气。 是这样的吧?要不然喝的奶和吃的肉去了哪里?倒不如吃比较便宜的菜! 碰撞,是能通过科学方法验证获得数据。 在移动的车辆中,外力与汽车行驶的速度所涉及的瞬间停止后出现的各种物理数据,都能通过电子技术收集到。 用这样的碰撞数据,对比车辆在与另外一个物体接触后出现的各种物理现象,就会知道是谁做假。 在新加坡,被人撞到汽车后部防撞杆,维修费超过8千到2万多元的投诉新闻事件都已经发生过,这些车子的新伤旧伤在无人有资料的情况下被转移到被索赔的对象,然后这个人在下一次汽车保险到期时被拒保,被迫放弃这辆车。 现在更多汽车安装汽车摄像机,它有一定的帮助,但是,碰撞后的维修费,它依然帮不上忙。 Stomp网站今天出现的投诉 – SMRT德士在SMRT内部修车厂维修照片显示的小擦撞后,出现高达近万元的维修费。而且没有说明为何没有要求无法使用的赔偿天数,就一个含糊的总数。 http://singaporeseen.stomp.com.sg/stomp/sgseen/what_bugs_me/1805840/driver_billed_9900_in_damages_after_superficial_scrape_with_taxi.html 这类修理其实很直接,最高的费用就是换掉受伤的那片外壳,夸张的是把防撞杆也换掉-虽然看得出几乎被什么刮到,完全省掉敲打的工钱和时间,然后这两大零件喷新漆,这样最贵的开销,凡是汽车维修行业的人通过眼睛判断,就能大概知道什么价格。 那么,这样的伤最低的价格会是多少?不到500元?可能吗?记者们去访问喷漆厂就知道了。 但德士公司另外一个狠招,就是德士每天不能使用的损失,每天几百元,因为德士司机也计算收入损失,这样对平民不公平的计算法助长了许多德士司机故意让别人撞上然后索取现金赔偿或休假收入照旧的事,而这是几十年来的常态,政府根本就是保护德士公司对公众需索无度的要求。 这个侧边的零件维修,比不上车子前后部分,后车厢部分被撞,是修车公司赚大钱也没什么手尾,而引擎部分被撞,修车公司修一次,修车公司老板通常因此能出国度假一次,这样说其实没夸张,政府自己不是不知道。 SMRT是政联公司,如果政府公司这个上樑自己都歪,怎么能管理好全国的下樑? 全国有多少德士是属于政府的?你去问垄断德士行业的政府,他们会告诉你那是“民营企业”。 我正在开发构思的这类碰撞数据必须与其他车内数据结合,而不能像目前一些摄像机产品那样只记录被撞的加速度传感器的数据,那样不够精准,不容易被自夸自己很有分析力与判断力的汽车保险评估员所接受。 因为汽车行业非常保守,保险业也非常保守,他们对汽车保户调高费用却没得与他们商量的手段与思维却从来不保守。

http://blog.omy.sg/tech/archives/6043 我之前写给马炎庆议员的建议,他传达给LTA,LTA今天给我的回应: Thank you for your email to Member of Parliament for Tampines GRC, Mr Baey Yam Keng on 15 April 2013, which was forwarded to the Land Transport Authority on 6 May 2013. We wish to inform you that we have no objections to inserting RFID tags on to bicycles as long as it […]

http://blog.omy.sg/tech/archives/5902 你没看错标题,我不是要说政府肯出手解决吗,我是说政府肯放手让我帮政府解决吗? 其实,我这类建议早已写过,并提供给政府,但没回应。 或许,对政府来说,它们没理由接受不赚钱的事。 我的建议是属于创新的无线电综合技术方案,但是属于能买得到的产品,不是异想天开。 新加坡的警察对脚车失窃的问题根本就是束手无策,破案率太低,低到连老是不见脚车的人都不愿意再浪费时间报案。 而这类无线电技术,也能用来追踪失踪的老人和猫狗,还有超市的手推车也能找到。 但因为是社区工程,还有因为它与ERP类似的概念而有隐私权的问题,所以,必须有政府参与。 在新加坡,其实只有我能提供一些办得到的技术,这不是自夸,而是在我完成了一个政府测试工程后才“恍然大悟”的。 科技应用,许多人只会说,但不会做。 在进行测试工程的过程中,连夸口可以做某个技术的印度公司,在iDA推荐我接洽他们后,他们自己打退堂鼓,因为怕我知道他们不行,所以只好承认他们不会。 费用的问题,安装费使用费维持费,我也知道如何拿捏,因为我不是关在象牙塔的人,这是象牙塔的人对我说的。 我曾告诉政府人,一些技术应用本来就应该推广造福新加坡人,为何没人有兴趣? 多次发生老人、自闭症失智症的家人失去踪影,警方调动几辆红车大规模搜索,这些问题,不就是问题吗? 政府人说 – 你就帮忙想看看咯! 当然,后面一句没说的,也不需要说的,就是 – 政府考虑考虑。 所以,现在我想了,说了,也曾提供了,但是,政府听到了吗? 没关系,我再“公开做秀”一次给大家看,用新媒体,到议员马炎庆先生的FB留言,顺便,到转载他内容的PAP的FB留言。 无论结果如何,我只能用这个例子告诉大家,我,有替新加坡人想办法解决问题; 但是,警察部队有吗?政府有吗? 政府会没钱做试验?怕失败? 有钱?不怕失败?那就一起做咯! 马炎庆的FB相关内容 – http://www.facebook.com/BaeyYamKeng PAP转载的相关内容 – http://www.facebook.com/pap.sg

http://blog.omy.sg/tech/archives/5842 最近看到一些国家都有纪念沙斯病毒十周年的国家级纪念活动,这是一个让人都无法开心的纪念浩劫的活动。 每当提起2003年的SARS,就也会说到在2009年爆发的H1N1甲流感,它已经是四年前的事了。 其实我对这两件事都涉及,而且都是有参与一部分提供新建议新发明给政府部门,做了许多平时没做的事。 SARS的期间,因为看到人们填写健康申报表格时排队紧靠,会造成近距离互相传染,共用柜台的笔的行为也更危险,所以想要找出新的资料登记的方法,同时减少排队的人龙。 不说大家或许不知道,全世界各国包括机场后来采用的强制访客填写健康表格申报的方法,“听说”是李显龙总理“发明”的,这是财政部的公务员告诉我的,财政部就是采用这个新方法的发源地。 然后,因为改装军队的昂贵红外线热源探测器的方法有实际的作用,人流量大的机场先采用,许多商家就开始提供较廉宜的但依旧几万元的红外线影像方案给普通的建筑物使用,但却没有人留意到其实还有其他方法,所以我就与朋友提供了建议 – 较廉价却更准确的无接触检测。 通过改装最精准的红外线测量仪,用比较低成本却测量得更准确的方法得到与接触式耳温枪差不多的温度,却速度快,无接触,减少所需的人手。 然后再扫描身份证,这个人,在20秒内就能过关。 当时刚爆发传染的巴西班让果菜批发中心在接到我们的意见后,让我们进去视察他们的流程,再让我在现场把可以改善的方法与细节说出来,就是临场说出各种可行的方法,别人有能力这么做吗?不会,我知道当时只有我在提供这个改善建议的方法,所以他们都很配合。 他们汇报说缺乏人手,每位保安人员每天的开销惊人,全国的大厦管理层也都在抢短缺的保安人员,也因为SARS会致命,有保安人员吓得辞职,也没法马上请新人,这个人力问题也是大问题。 所以我们要提供的,是省钱省人力又速度快还要求资料收集不疏漏的访客控制,也同时要追踪他去过哪里的复杂方法。 当时管理这个地方的是HDB的外包子公司,而HDB是负责这座中心的政府机构,他们邀请我到HDB总部开会,讨论我的建议的可行性。 在会议上,我当然必须说出构想的细节,而且我采用的都是实际的马上能用的,因为我与朋友本身就是能动手生产的人。 回去后,我把估价传给HDB,但很意外的,他们要我改。 他们要我改变方法,另外要我提供我没说过的配备,我当然说不行。 因为他们说的配备和使用的材料,一看就知道是那类展览会场所的入门方法,而我,其实就也熟悉这些,所以知道这样用是错的。 于是,我对负责人说,如果按照这样的条件,根本就谈不上新的检测与登记方法,保安人员还是必须直接接触访客的身体,那还是危险。 可是负责人收紧”投标时间“,说只剩下几个小时,我只要按照他们的要求提供价格就行了,其他的可以再谈。 没办法,就提供价格过去给他,然后,没消息了。 当我在第3天打电话给几个负责人,他们都支支吾吾的不与我多说话,我告诉合作的朋友,有问题了。 果然,电视上,媒体上,记者们再度重点报道属于隔离区的果菜批发中心开始采用新访客登记系统,访客会扫描身份证后贴上贴纸在胸前,拉耳朵量温度的过程照旧,填健康申报的内容也照旧! 也就是说,他们采用了我的扫描身份证的这个新步骤,然后保留有问题的危险旧步骤。 结果,电视上,访客怨声载道,个个还是嫌麻烦。 这种十年前的事,每当说出来,其实还是马上有人抱不平,因为HDB不应该采用我的建议后却让不熟悉的商家接到天上掉下来的这单生意。 这在许多方面我们会有话讲,除了道义问题,我们是可以怀疑为何不让我做这单生意,因为其实我也都能提供那些,而且我就是提出建议的发明人,是构思如何解决问题的人,会不断的改善整个流程,别人不是发明人,不可能办到。 或许,那家平白无故赚了一笔的公司在HDB有“良好的口碑”与表现,这我就无法知道。 无论如何,我没有那种命,东西想出来后就有钱赚的命,买马票也是一样,想买的字也没中,所以这就是我的命。 为什么要怪世上路不平?还不是LTA的错? 是谁说新加坡是公正与平等的? 所以,当公园局买昂贵折叠式脚车的事被认为有猫腻后,看到被揭发的卖货人背景细节,我也只能冷眼看。 终于撞墙了! O bi good!

那两位不幸丧命的小男孩 这种骑脚车或电单车发生意外的新闻往往是比汽车车祸来得让人心惊肉跳。 但让人无法承受的那种震撼,是这类当场身亡的严重事故,是发生在行人过道,尤其是同时是两个小男孩因此而离开人间。 新闻 – 脚踏车与搅泥车相撞 两兄弟当场惨死 13岁的哥哥和7岁的弟弟啊! 为什么会这样? 许多网民表达了他们对这起严重交通事故极度的、无法言语的痛心。 我在晚报的Facebook只能留下这段话: 每当有残酷的悲剧发生时,我们必须尽早的决定应该如何亡羊补牢。 因为我是研究汽车黑箱的,所以我对学校附近和组屋附近的车速控制法虽然已经有方法并已经获得发明专利,但政府应该不会用。 这类警告装置必须在学校及斑马线和交通灯之前对超速的车辆发出警告,在警告无效时对行人发出警告,灯光闪烁和警报器声响必须同时发出。 疲劳驾驶的司机你很难避免遇到,下午两三点吃过午饭后昏昏沉沉的司机数量不少,这段时间过马路也要小心。 多年来,我自己本身多次在交通灯前被完全没看行人就鲁莽转弯的车辆擦撞手臂,对这类问题,我只是觉得让行人或脚车过行人道时,交通灯必须完全红色,不应该为了改善交通流量而在不适当的地点安装红灯也可左转,这对行人非常危险。 另外刚到本地,来自中国和印度的外国人在交通灯前乱过马路的事,或骑脚车时不喜欢停下的那类危险分子,就应该让移民厅分发手册或指导这些外国人。 我说这么多,就因为我一直看到差点闹出人命的事故,什么都是那1秒。 任何交通意外,如果人们在事后有机会查看被拍下的画面,那又如何? 我们不应该让人们有错误的概念,以为能在我们密集的住宅区里开车时,把车内音响声量调得震耳欲聋,冷气开足,车窗全黑,却忘了车外正有个迎面慢慢走过来的老人。 如何保护我们的家人和身边的每个人? 以我建议的,强制在每辆车上安装互动式车速侦查与警告装置,让全新加坡每个角落的司机都不能胡乱超速,或必须强制特地在划定的地区以最安全的超慢速行驶,保护每个人,很难吗? 我的这个专利在技术上完全办得到,不是异想天开的技术。 其实要使用也不难,但就只能靠政府有没有认真的想如何办到。 要不然我能怎么做?

http://blog.omy.sg/tech/archives/5604 2012年年底,公司建筑物周围的路边大树全部同时遭殃。 工业区里头路边的树长得不算大,也不到10年,也看不到有任何问题,LTA在没有任何让人觉得大树有什么对不起他们的情况下,把大树全数连根拔起,也没有后续的植树动作。 路边的餐厅马上“向我汇报”说气温上升,虽然没有被太阳直晒,他们也说下午时路边热烘烘的,那股吹过来的热浪叫他们受不了。 还没搞清楚,就发现建筑物另一边外面大路的PIE支路之前的树被划上标记 – 砍! 看得出是要拓宽道路,就如许多人说的,COE或ERP不是问题,只要把道路拓宽了不就顺畅了? 但是,LTA一路来就是这么做的啊! 然后砍树大军就马上出现,那些树上长得完美的几簇鸟巢蕨就这么随着大树的倒下尘归尘,土归土,我根本讨不到。 照片右边那棵大树倒下前,树上那棵鸟巢蕨在这世间的最后一张纪念照,永在怀念中。。。。 但是,最惨的情况不是那些树,而是本来是西照的我们的单位,在下午过后,少了大树的遮掩,整个区域被暴晒得热烘烘的。 这种热,不是太阳晒在头顶的那种热而已,是加上水泥地吸收热之后,比空气更热的表面温度,对我们迎面扑来。 砍树的工人和随之出现的造路工人,都包头包脸全身遮挡,他们虽然都是印度人,但皮肤不会因此被晒得更黑。 反而是我们这类在冷气办公室走出到另外一个地点的人,就被差点搞到“人间蒸发”。 傍晚时分,没有任何树木遮挡的阳光,以近乎水平线的方式横射进我们的单位。 我之前弄掉另外布置的万年青绿墙现在看来也还不能恢复对阳光全挡的能力,难度很高。 我只能用一句福建话形容我的感觉 – 炒搭 chao da – 臭干! 我估计我娇嫩的脸上的雀斑又会变多了,以后怎么见人? 。。。。 说真的,这种很娘的句子内容不是我擅长的,写了读了会起鸡皮疙瘩。。。。 没办法,上网查找能遮挡这类水平式的阳光的遮棚产品,才发现就只卖我们到处看得到的那类普通房屋的防晒遮棚。 这类产品其实不理想,不是适合西照的,也不能像我现在要求的,尽量的让地面也免遭酷晒而反射出热,要不然晚上整个地方就像烘炉,必须浇水替路面降温,用掉这些水。。。。都是钱哪! 查了几遍。。。。嘎那赛!竟然没有人认真的设计出给我们自己针对热带地区的阳光特性的应用产品! 算了,自己动手吧! 接下来,要爬到6米高的地方装订那些支架和扣环,再吊挂自己临时就近买的大片的还不太理想的帆布。 从里面往外看,是一片绿,没树绿也好,没闪电,蓝天也好? 先用叉车暂时吊到最高处做温度测试 – 果然,一挂上帆布,凉啊!爽到要死! 就这样,又要浪费时间在这些有的没有的。 火大! 没办法,现在真的每天在喝凉茶,有谁知道哪里有凉的位子请告诉我,我要坐! 那。。。。单选区的议员位子现在凉不凉?

http://blog.omy.sg/tech/archives/5535 我应该是新加坡绝无仅有的汽车黑箱与安全的相关专利研发者。 但我的那个专利也没特意设计出对付开车时眼睛留在汽车仪表板中央的方法,因为安装额外的东西在车上分散自己的注意力,等同于司机想自杀。 开车时想自杀的方法太多,是没有任何科技手段能对付得了的。 所以研发这类产品,必然也必须同时研究心理学。 一个人如果真的热爱生活,要快快乐乐的等到外星人在地球生活的资料正式公布的那一天到来,就不要自寻烦恼,开车时分心。 对于目前越来越多汽车安装摄像机,却拉下显示屏,开车的时候前方多了一个阻碍视线的东西,遇到碰撞时,这些不牢固的东西会因为被几十公斤的拉扯而松脱,再以每小时几十公里的速度往后飞射,坐在后座中央的人的脸可以被硬生生的嵌入这个东西,这是一个小隐忧。 现在,巴士司机开车看影片,德士司机开车看黄片,都被搭客拍下来,人人都会觉得不可思议。 那么,没被拍到的呢? 还有,那些自己开车看影片的呢? LTA规定开车时汽车音响必须自动切断影片播放功能,是本来就有的产品国际标准,但可以被修改,许多汽车维修店都知道怎么做,这些店是顾客要求就做,有钱赚就行,不会拒绝。 根据国际的许多研究早已证实,司机的视线离开前方3秒左右,就能造成严重后果。 这也是为什么豪华车都把汽车音响按钮安装在驾驶盘,就是尽量不要让司机视线和双手远离驾驶盘太久。 开车时看手机SMS或Facebook的司机,理论上都会超过5秒,车子移动超过50米的距离的那一霎时,他完全没有看前方。 开车时打瞌睡闭上双眼的时间也是差不多一样,所以车祸发生时,车内的人一睁开眼就会看到牛头马面和尾巴有倒刺的魔鬼。 怎么做才能杜绝这类问题? 会有方法知道司机分心吗?有。 如果政府没觉得有必要解决,我特意的想出的任何新方法都不会有效,这是必然的。 政府让越来越多夜店卖酒,然后耗费人力物力凌晨封路查酒后开车,三点收工,所以那些职业酒鬼也都纷纷的在三点过后才开车。 政府没兴趣的事,我们喊破喉咙也没用,不然你能怎样? Stomp 公民记者上载的照片,显示SMRT司机在观看iPad影片 早报读者投诉说德士司机开车看黄片,这则投诉已经变成国际新闻传遍全世界。 德士司机不被允许安装能录下声音的影片,理由是隐私,坐德士能有什么隐私?图片中的超大摄像机屏幕就是不应该鼓励安装的挡视线的款式。

http://blog.omy.sg/tech/archives/5481 过去的一段日子,其实来自中国的公共巴士司机迷路的事件时有所闻。 他们打破了本地多年没有人留意的问题的记录 – 公共巴士是不可能迷路的。 每当事件发生,人们会奇怪为何来自外地的马来西亚籍司机没让人碰上迷路的问题。 许多有拍下照片的证据也很容易就证实的确是中国籍司机迷路,甚至出现体积庞大的巴士绕进住宅区小路进退两难的情况。 新加坡的一些道路旁的茂密树枝其实不适合双层巴士行驶,幸好这些地方没出现过迷途双层巴士,要不然就麻烦了。 或许现在中国籍司机的牢骚中,所谓最困难的路线都是由他们负责这类单方面的投诉是最让人“起疑”的。 人们常说 – 巴士为何不使用GPS? 人们说的,其实是巴士上为何不安装GPS导航地图。 如果我们问 – 如果司机还是一个不小心走错了路,有哪一种导航地图会懂得怎么正确的再换路线?如果不特地开发,市场上那些具备走错就重新规划新路线的标准导航地图真的能用在巴士上? 历来真正发生巴士路线大混乱的事,就是不久前地铁大瘫痪的那几天,许多借调到不熟悉路线或来自其他公司的巴士司机根本就不知道如何把巴士开着和地铁轨道平行,因为巴士不可能像地铁高架桥那样跳过水沟,管理层漫不经心的告诉司机们沿着地铁路线开巴士就行了,或许就因为他们自己本来就不是“开巴士”的,他们是“开玩笑”的。 除了GPS,难道没有其他科技能辅助出现状况的公共巴士服务了? 其实过去多年,我在进行不同的产品研发时,都曾一再的顺便写信给总理,提到一些科技应用可以用在巴士上,但需要政府推动。 当年新捷运和SMRT一开始使用GPS车辆调度系统科技时,曾经碰上一些难题,我告诉他们一些某些GPS系统的缺点和其他一些相关科技运用的优缺点,SMRT后来没再跟进,而新捷运向我承认的确有一些难题,问我该如何解决,但后来也不了了之。 地铁大瘫痪期间,我再鸡婆提出一些建议,SMRT回复说谢谢我的建议。 就这样。 在我看来,我所说的一些难题与潜在的风险他们其实并不在意,也没觉得有跟进的必要,就因为那可能会花钱花时间。 在不同时期,每个人有着不同的心态,要或不要,都是看时机。 这里我列出一些我知道如何管理与解决的很普遍问题,大家可以参考一下: 1。 巴士冷气太冷或太热,或冷气坏了,或漏水,司机爱理不理,现在大家知道如何解决?如果有科技方法可以让公共巴士维修部门马上知道,并通知司机他们会如何解决,让乘客知道已经有人知道问题了,你认为这有没有用? 2。 巴士司机可能心情不好或技术很烂,煞车太用力,踩油门也用力,坐巴士的人被摇晃得受不了,却只能开口骂司机或自己生闷气,如果有科技方法能让控制室知道巴士胡乱“摇晃”,及早发现司机的不良驾驶行为或认为巴士机件应该是已经有故障,通过车上广播通知乘客们他们知道有问题,让乘客安心,你认为这有没有用? 3。 人们常提到上车问中国籍司机问题,司机通常不知道如何回答或不甘愿好好回答,或甚至任何一位司机都可能会碰上的语言不通,如果能让控制室直接与乘客对答,让司机专心开车,也让讲不同语言甚至方言的乘客能有办法知道如何换车或下车转车,你认为这有没有用? 4。 在任何时刻,当出现突发状况,比如将会继续发生的地铁服务中断,不需要付费的巴士车队出动加入,司机不必担心不熟悉路线或临时做出变动,巴士上即使有GPS地图也做不到临时改变,那么,用其他科技辅助,让司机能顺利的把乘客载送到目的地,你认为这有没有用? 5。这些公共交通的任何状况,都能让人在任何巴士车站马上得到信息,让乘客本身及早作出调整,避免大规模人群的场面出现手机信号中断或延时而造成信息混乱,你认为这有没有用? 6。直到现在,人们还是在投诉一些巴士车站的巴士到站信息根本不准确,这类信息本来很有用,也应该会很准确,为什么会出现状况,你知道问题出在哪里吗? 7。上下巴士时,触碰车卡的问题时有所闻,如果被扣错小钱,人们都选择不追究,因为索讨的手续麻烦,这类方便公交公司却不方便公众的系统设计真的无法改变吗?问题出在哪里? 需要抽空认真的重新整理过去一段日子的一些类似的旧建议,这些建议,有些是必须让交通部长和总理清楚知道,影响全国人民的事,就不只局限于公共交通的公司决定如何改进服务,而是必须包括其他政府部门一起推动一些新科技运用才能办到。 一些事,说出来很容易,但如果没有多方出现共识,根本无法推展任何概念。 出现问题,就要动脑筋,这才是困难所在。 出了问题,上网骂天骂地然后要政府下台,干这样的事当然很容易,但没有意义。 骂别人不行?你厉害你来做!

http://blog.omy.sg/tech/archives/5463 这次罢工的主要导火线“听说”主要是没有同工同酬。 一个似是而非的伟大口号,却莫名其妙的引来许多新加坡人报以同情。 这种不分是非对错的思维模式,与网民爱在新媒体上凑热闹说风凉话,其实也就是令人担心的趋势。 但通过媒体详细的报道中,和拍下的员工通告图片证据中,我们只能说SMRT的华文通告措词不当,错误的强调“XX除外”而惹祸,加上平时没有好好沟通,才会有人数众多的一起装病的事情发生。 只要当初在额外加薪声明中,加上一段“住宿在公司宿舍的员工因有额外津贴,将有不同的计算方式”,就能降低错误强调国籍的敏感性,这是本来就不喜欢使用中文的SMRT的错。 但是,在所有的本地中文新媒体和海外媒体,都一再提到同工同酬,认为应该也能让中国籍的员工获得与同样也属于外籍劳工的马来西亚籍员工完全一样的薪水,把话题上纲上线到工人权利这种事。 这是不可能的。 如果是单纯的生产线员工,从事单一也划一的工作,无需分组分开协调的工作类,才能因为无需动脑筋而划一薪水。 在这里我想新加坡人当中,老中年的多少都会了解电子厂的流水线作业,因为许多新加坡人都曾在这类环境中工作过。 简单的解释是:只要你不需要额外的工作能力,就能让你与同事们同工同酬。 而电子厂较复杂的生产线的流水作业方式就是针对手脚慢的员工与手脚勤快的员工的特点,把他们调到不同的工作岗位。 最完全一样的工作方式,比如制衣厂,以件计算,就能以能者多劳的方式,让手脚快的员工赚更多,这就摆脱同工同酬的束缚。 新加坡的公共巴士司机,必须通过不同时期的训练来提升各方面的能力,这样的基础,就会建立起能力较强者薪资较高的条件。 另外一个特点,巴士司机如果只能说华语,他的应对能力较逊色,或其他考核不理想,理应是获得较低的合同上的最低基本薪资。 在公司内部考核之后,能说英语的,或甚至能说马来话等多种语言的,有额外津贴或奖励,这能激励员工,也不会受限于僵硬的划一薪资。 赏罚分明,是对较低技术能力的员工的一个必要管理条件和手段之一。 一个勤劳却脾气坏的员工,与一个不积极却不闹事的员工不应该获得同样的薪水,虽然这个说法的实现难度较大。 服务业与那些不接触外人也无需接听任何工作上电话的职务完全不同,服务业对个人能力的要求相当高,能力佳者获得不同的等级职务实现奖赏与鼓励,员工的牢骚就会减少。 会管人的当小组长,薪水可以比较多一些,每几个小组长又有一个领导,他的责任与薪金同样会更高,但他仍不属于管理层。 然后再在基本薪金的最基本基础上,写明住宿的津贴成本价,那么,即使是一些马来西亚籍员工如果觉得有必要住在公司员工宿舍,他也能选择不需要每天回柔佛,薪水较少却得到更多休息。 新加坡公司普遍面对的马来西亚籍员工在下雨天就临时不来或迟到的问题另外再详谈,因为这与政府的政策必须改变与调整有关。 如果一个原本在中国底薪有人民币2000元的司机选择来到薪水能达到5000元人民币以上的新加坡工作,其实他们自己早已计算好了。 装疯卖傻,一哭二闹三上吊,在法制的社会除了能让有妇人之仁的卫道士加以同情之外,一般民众绝对不会苟同。 在法制的观念下,签合同出国前就已经知道自己两年合同有什么,就是有什么。 来到新加坡,发现没有被短期合约束缚的马来西亚籍员工薪金看似较高,却忽略了他们必须每天自己舟车劳顿往返新马,忽略他们无须雇主承担住宿和交通津贴的费用,忽略自己不熟悉本地而需要受训的许多额外费用,以及自己在语言沟通上的不足,却反而重复强调说全球都是同工同酬,这简直是目中无人。 对许多没有能力管理人的人或置身事外的人来说,骂政府骂SMRT没有提供同工同酬,是轻而易举的。 至于新加坡年轻人在求职时就已经因为求学时期的成绩被重视文凭的公司划分为不是同工同酬的事另外再谈。 如果你阅读了我这篇Blog却仍然坚持立场,不同意公共巴士司机因能力不同而不能完全同工同酬,那你最好去那里当司机,体验一下我所说的不同。 新传媒制作的图片,连马来西亚也写错,就连底薪也竟然写错成低薪,写的人华文程度只能让他领低薪,不可以让他与同事同工同酬

http://blog.omy.sg/tech/archives/5418 晚报的新闻 – 爱车被撞车主发狠 7年旧车装3电眼 看了有点怪怪的。。。。好像。。。。 首先,旧车装些电眼有问题吗?没有。 那为何记者会突出7年旧车“竟”装三个电眼?我不知道。 而为何车主“发狠”,却装上价格低性能不强的摄像机? 不要问我为何说摄像机性能不强,我不是“普通消费者”,所以我才说新闻图片中这款不到100元的电眼性能不强。 怎么人已经发狠了还不敢敢下重本买顶尖“一点”的好产品? 但是,有顶尖“一点”的产品卖吗? 没有,其实多数新加坡商家所卖的车内摄像机都不是好的产品,So So而已,没办法用中文形容。。。。 新加坡的天气酷热,许多说得有龙有凤的产品在大热天起笑的事绝对不是“孤立的事件”。 这类就只是电眼的摄像机产品无法做为有效的车祸佐证来索赔,尤其是遇到高难度的有争执的责任归属问题。 我看,还是由我自己来生产好“一点”的汽车黑箱cum电眼的产品吧! 你以为我会像是在开玩笑吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/5248 最近又开始报道病毒的新闻,但这次是比较“温和”的新型冠状病毒,不是旧SARS。 开始的时候,报道的特点是: 1。病人去过终年较干旱炎热的中东,但没人知道是否是在较冷的时候染病。 2。病人回到终年较寒冷的地方才发病,但没人知道是否是在当地比较热的时候发病。 3。丹麦的家庭是否是同一种病毒,而且是否是人传人。 无论如何,发现病毒是新型的,就已经不是好事,而且是在极热和极冷的地方出现。 这就像是“产品”自己在调整,看多热能生存,看多冷也能发病。 不断的调,一直在调,一代传一代。 时机一成熟,让病毒潜伏的宿主的条件足以让病毒大量复制时,那病毒老祖宗就开始下令发动攻势。 这样的一天会到来吗? 不知道。 只要做好准备,采用顺藤摸瓜的追踪法,就能找到染病源头,然后反攻这些病毒,打乱它们的繁殖智慧。 我几年来收着的顺藤摸瓜围堵人群流动的秘籍应该需要重新翻开准备了。 静观其变。 温馨提醒:我说的是我说过的 – 已经进行中的第二个发明专利,和政府已经测试过的功能,不是玩玩的。

http://blog.omy.sg/tech/archives/4914 早报今天重点介绍了几种晾衣架产品和窗口防护方法。 其中一种本地发明,是把竹竿从洞口中伸出去的设计。 拿这类产品给安娣们看,她们就会问你 – 下雨时要快点收进来怎么办? 也许,许多人永远都不明白,为何走路逛街慢吞吞的安娣们一听到人家喊“下雨啦!”,就会弹起身体飞得比专业运动员还快。。。。 老实说,住在高楼的许多家庭主妇30多年来有根据自己不同的厨房环境想出许多办法。 但没有人收集她们的概念来生产适合她们屋宇的产品,或者说 – 必需品。 安娣要的一定是适合她们长期使用的,也会适合她们的邻居使用。 但没有人会坐下来聆听安娣们的想法。 除了那些快要大选前才出现的“天兵”。 她们才是民间的“专家”。 不是指她们是打小孩屁股的专家,是产品测试评论专家。 那究竟这30年来早已经在本地使用和售卖的产品有哪些? 大家看看本地、中国和澳洲产品,这些款式,包括安装的价格介于300元 – 900元左右。 在以前一些本地装修相关的网站,讨论装修的人自己为自己的图片加上说明。这类有几款类似的,因为是本地人设计的,宽度应该都是设计成一个标准窗口大小 非常普通,也非常多人装了却不爱用,窗外可以看见HDB组屋后期的没有特点的所谓新式晾衣架设计 电动升降,中国产品 应该是澳洲产品 另外一类用不耐用的尼龙绳拉上下的款式,这类价格都较便宜。 装修承包商的一些“专业”意见有时在参考时会使人产生许多问号。 铝窗“专家”的意见也让人疑惑和遗憾多多。 无论如何,如果他们真的很行,市面上不会缺乏百万家庭可以使用的产品,这就是结论。 你厉害你来做啦!

http://blog.omy.sg/tech/archives/4905 我不是安娣,所以绝对无法知道安娣想什么? 但现在只是要知道安娣们在厨房的设施方面的想法。 多数安娣的身高在晾衣台的所有动作都很吃力,理论上,新加坡的新旧组屋的晾衣插筒需要身高超过165cm以上才不会在拔插时很吃力,尤其是使用那些标准长度的竹竿。 但我们如果不懂得平均分配衣物,竹竿太重,一旦超过10公斤,伸出去的那一霎那的伸展动作,连男人都不见得做起来会很轻松。 抹窗也一样,身高在165cm以下的人都有意无意的会使用小凳子,甚至是站在普通椅子上探出身子抹着窗外,即使有长柄工具也照样推开窗花,这样的场面大家不可能没见过,如果真的没见过。。。。那除非你是没眼看。。。。 我做过最吃力的事,是用报纸把玻璃窗抹得让人看不到玻璃窗,那个过程中,我的身子一定要做出危险的动作,要不然没有任何工具能帮我办到。 见过一些安娣,完全没有伸直双手抬手拿手提袋的力气,有些甚至没力气拖动普通椅子,我直接问 – 动过手术?她们多数点头。 许多动过胸部和背部手术的中年妇女,手臂没有力气做任何家务,但没有任何人考虑到这些,所以她们的生活上的不方便与老人差不多。如果她们家中没有女佣,那根本就难做一般家务,因为她们连一大碗汤可能都捧不起来。 新加坡的一些公寓已经完全不让人把衣物晾在屋外,所以那些楼宇内的主妇和女佣没有那些麻烦的收衣物的烦恼,但组屋居民不可能不把衣物挂出去晒太阳。 既然印尼说三年前已经有条例禁止前来本地的女佣抹窗和晾衣服,但暂缓执行,那么我们必须作好心理准备,万一有一天,印尼政府直接对新加坡政府说 – 现在!马上禁止! 那么,到时我们应该怎么办? 不要再谈抹窗了,没有抹窗不会死。。。。 如果我们在厨房安装了一套配备,身体完全在屋内的主妇和女佣能安全的把衣物不费力的“推”出去晒太阳,需要时一拉就回来,那么,我们还烦恼什么? 有晒太阳的衣物因为被自然杀菌,也比较芬芳,在屋内风干的衣物就不那么理想,而且一旦煮食,衣物还没干没法收,衣物就会被熏出味道。 唯一类似的是衣物烘干机,但烘干的衣物因为被压着,更皱,烫衣物的工作更多。 许多厨房的抽烟机根本不理想,除了粘性很强的那些熏出的油烟焦油难以洗干净,排烟的过滤系统也还是无法完全过滤和根除油烟的味道,所以衣物挂在屋外避开油烟,也能让厨房不闷热,这样还是比较理想的。 就这几样的小事,新加坡人为此烦恼了30多年。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/4897 女佣的新条例将会影响许多家庭,政府一刀切的做法虽然是书生出招的典型,但那也是没有办法中的办法。 突然,我想到一件事。 为什么我不干脆自己动手??? 我是真的很忙,忙不过来的当儿,又要想这些有的没有的伤脑筋的,命苦。。。。 我的脑海突然开始不断的快速构思出各类在厨房晾衣服相关的配备,或许,这就是灵感来了。 多年来市场上各种各类的相关厨房配备与设计大家可能比我更熟悉,但要找到适合新加坡组屋的,就要新加坡人自己想应该怎么做。 像我们这类常自己动手制作各类配备的人,本来就应该参与,但这些配备在过去算是多余的。 或许,危机就是商机的意义,就在于狗急跳墙,人急找厕所。。。。的原始推动力所在。。。。 我是认真的开始在想一些东西,要不然不会打出这一篇Blog。。。。 它 – 可以是包含了大家都能轻易买到看到的安全扣带,承重量应该要有至少150公斤。 它 – 也可以是把挂满湿衣服的竹竿借力托出,让晾衣服的工作连小孩老人也都能胜任。 它 – 也可以是带电子装置的安全配备,一旦有人不扣安全带而晾衣服,立刻发出警告,甚至拨打电话通知雇主。 它 – 可以是任何几种固定在墙上或可随意拆换的套件组成。 它 – 可以是能耐用许多年的材料,不能生锈,不怕洗衣粉腐蚀,也不怕太阳晒。 它 – 面向的市场可以是让我不要谈赚钱,可以因此设立一个社会企业来经营,帮新加坡一百万户超过二楼高度的单位安装。 如果我真的做,我真的会和政府商量,找机会让我试试看。 救人帮人的东西,实际有用的东西,做了心安理得。 一些人没工作做,我就能顺便找这些工作让他们混口饭吃。 我没有在开玩笑。 如果你要参与,除了提供厨房的照片,到了最后阶段,就要让我到你家现场勘查,不要怕,我又不会吃人,上你家看看你的厨房结构,让我多些灵感。 不要问是不是免费的,天底下没有免费的午餐。。。。不过应该好像可能或许大概说不定会有免费的点心。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/4866 几年前当我为了我的一些技术概念而申请汽车产品的专利时,不断的参考许多专业资料。 发明专利的一个口号,就是改善人类的生活,尤其是能救人命的设计,更符合这种精神。 世界各地每天有成千上万的发明构想,有涵盖范围广但不限制在某一特定功能的“贪心”发明; 也有针对生活中的一件小事而完美的解决问题的小发明。 醉酒开车,在全世界都是大问题。 闯红灯,也是交通安全的大问题。 这两者有其相连之处,也有着个别的现场环境发生条件,不能一概而论。 我曾特意冒险坐上已经喝醉,脚步仍然稳健但开车能力受影响的人的车,直接观察究竟是哪个部分他的能力与白天清醒时有所不同。 多年来也曾乘坐过一些有意处处开快车硬闯红灯的司机的车。 也长期在交通路口留意那些在有或无红灯摄像机闯红灯的司机们前后的表现。 当然我自己也有不小心闯红灯的许多经验,尤其是多数是雨天路滑的时候。 按照目前路上车辆变老旧,许多停车场出现停车位滴了许多乌黑的润滑油的情况来看,未来会更危险。 我是指因为引擎老化所带来的滴引擎油在路上造成滑溜所带来的潜伏性危险。 而因为新加坡政府鼓励外来投资,尤其是西方投资,他们这些夜生活族群所喜欢的企业行销交流文化是共生的,所以喝醉酒的情况绝对不可能减少,而是逐渐恶化。 另外一个我提过的隐忧,就是摇头丸之类的化学兴奋剂影响大脑的祸害,会在每年可能影响上百人大脑的情况下,以后累积成数千大脑有缺陷的人随时在路上开车,而不局限于深夜。 而一上车就容易动怒的常见性格未必会让普通人硬闯红灯,尤其是转红灯几秒后还照旧冲的情况不可能会出现。 我们在提交专利时,我们的论文是受到专家的审核,有根有据的结论会受到他们的重点回应。 一些所谓的阻拦醉酒开车的人的一些想法,对付喝醉了脾气变暴戾的人根本无效。 一些自己也有喝酒的人提到所谓的酒品,根本就是废话,喝醉就是喝醉,还分什么品级? 一些想法,是必须在政府的同意下才能进行大规模的社区级产品试验与实验,这,通常是一种梦想。 我一直觉得疑惑的,是许多在红灯后两三秒后依旧闯红灯的女司机,那种浑然不知自己已经犯法的表现让人摇头,会因此无辜受牵连的,是爱在交通灯前转绿就继续冲的电单车骑士。 我不喜欢那些恶意批评所有德士司机的人。 也不喜欢那些恶意批评所有电单车骑士的人,别忘了,电单车骑士也正好就是社会上收入较逊色的一个大群体。 每当发生交通意外时,无辜的人永远都是无辜的,无论他的身份是贵或贱。 当一小撮人恶行造成严重的影响,而连带影响法律的修正,却让更多无辜的人受影响的时候,我们头脑还是必须要清醒,这样做的目的是什么。 当新明日报Facebook独家刊登的车祸影片留下许多言语激烈的留言时,我很留意那些狂喊闯红灯就完全吊销驾驶执照的人的说法。 我不是这方面的专家,但我说过,因为我曾深入的研究过,所以我会想得很多很深,虽然这些都是“不撞墙”的。 我在想,需不需要Talk Big?如何把危机转成我的商机,同时救人救命,普渡众生? 这个不是‘反思”,反思都是“不撞墙”的,严峻过头的法律也是会害许多人“不撞墙”的。 有些事,没那么简单。 [youtube 0TSoVXf6n0w nolink]到处都一直有的这类抢冲红灯现象让大家参考 [youtube gkjM05sSPDU nolink]注意在影片中有多少车辆照旧闯红灯

http://blog.omy.sg/tech/archives/4849 我常提到汽车黑箱。 主要也是因为我有汽车智能装置的发明专利,所以看待一些问题的“领悟”比别人深,或者说,更“深沉”。 许多事件会让我想得很多很多很多,多得没时间写Blog。。。。 也因为法拉利车祸,现在社会大众才惊觉许多本地的德士车款式没有安装可以救命的安全气袋。 我也曾一再不客气的说政府所垄断的德士公司和所谓的德士工会领袖对德士司机讨生活所面对的风险不闻不问。 挂个领袖名衔不做事有什么用,为什么不是叫这些人先滚? 德士公司连最便宜的几十块钱的“汽车防盗器”也不安装给许多德士,究竟他们德士公司是在想什么? 人微言轻。 我也不能再说什么。 我去过许多家中停放法拉利或马力更大的高性能超级跑车的豪宅。 他们所聘请的家庭司机未必敢开动这些跑车,因为必须去上课才能开动这些非一般等级的高档跑车。 一次在进行中的工程需要车子暂时移开一个车位,懂得开跑车的屋主在外国出差,他的家人只能拨电给跑车代理,让他们派技术人员过来把车移开,这就是他们那种阶级的生活方式。 我不知道我能不能有一天,能有机会把我的专利转为全国车辆都能安装的一种装置,提醒车主车子已经在那个区域开太快太超过,再不听话,警告多次后,车内的电脑就要自动报告给警察叔叔知道。 醉酒开车和打磕睡提醒也必须使用特殊的方法来与司机互动,而不是要司机呼气证明自己没醉那么没智能的设计。 当然如果没有设计上的特殊之处,我也不可能获得专利,所以我本来就没有随口乱说这些设计特色。 无论如何,我不可能有机会让新加坡的每一辆车里躲着一个常温馨提醒司机的电子警察。 这个世界上,没有不可能的事。 所以,没有不可能的不可能。 另外一个别人曾要求我“做”而我还没空搞的产品 – 行车记录仪,omy这篇报道里的产品主要是台湾盛行的行车CCTV –  拍摄路况以防万一 行车摄像机知多少? [youtube oZG1HgOyFkU nolink]

http://blog.omy.sg/tech/archives/4727 我应该算是新加坡唯一拥有汽车黑箱专利的人。 我一直很留意车辆的相关问题。 几年前我已经留意到许多人在各媒体上提到新的公共巴士坐得很不舒服。 比较明显的是司机们踩踏刹车的控制问题,使得许多乘客被摇晃得很晕眩。 近日来出现更多在巴士内跌倒的惊人新闻,这不是好现象,不能袖手旁观。 多年来巴士换了几种设计,梯级降低。车后变高,这些车身多数是本地装配的。 如果刹车、油门,排挡等配备没有问题,那么就只有司机的能力出了问题。 能解决吗? 可以的! 在车身几个地方安装感应器,一旦车身倾斜摇晃超过一定的限度,亮灯。 这样的设计很容易搞定,如果加上记录仪,还能把司机亮灯的地点和次数都记下来,存在黑箱里。 只要司机开车被亮警告灯的次数太多,意味着他一定是危险驾驶,坏习惯已经养成了。 任何乘客如果投诉司机驾驶技术不好,这个装置的资料也能成为一个很重要的证据。 如果被警告多次不改善,直接开除他,不能留。 但你必须接受一个事实 – 一半的一半的司机可能会吃草。 政府会给我一百万元来开发这类保护乘客的产品吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/4551 不知道为什么,有一派顽固份子坚持要使用猪流感这样的称呼,而不是A型H1N1病毒的中文意译 – 甲型流感。 3年前的威胁大家可能都逐渐淡忘了,抵抗力也变了,所以,病毒又似乎开始趁机攻击人类了。(不能用“乘机”攻击人类,要不然人们以为病毒是乘搭飞机的。。。。) 而如果全球疫情真的又开始恶化,那对我的影响就很大了。 因为,我将会影响别人的生活。。。。 顺其自然吧!

http://blog.omy.sg/tech/archives/4494 联合早报记者李静仪报道,交通部长吕德耀在部长声明中说,陆交局和地铁公司正探讨日后广发手机简讯来通知乘客列车故障。 omy: Transport Minister reveals cause of MRT disruption in Parliament -To ensure that commuters receive timely and accurate updates in the event of a train stalling, besides the changes SMRT has implemented, LTA is also working with operators on having emergency announcements made in other languages besides English. In addition to traditional media, […]

http://blog.omy.sg/tech/archives/4468 SMRT 应该是收到交通部转交我的电邮内容,他们今天回复: Thank you for your suggestion that to use SMS alert to disseminate updates during major train service disruptions. We are review how to make our system more robust and reliable, focusing on areas such as incident management, emergency procedures and how such incidents can be better managed especially in the areas of giving […]

http://blog.omy.sg/tech/archives/4381 应该有许多人已经知道我是一个拥有发明专利的“发明人”。 西方人从来不谦虚,我们必须向西方的这类实事求事的态度学习。 许多汽车行业的人员赚了许多年,我随意的只用几个月了就找到缺陷和不合理所在,同时为汽车防盗器电子老技工们举办技术讨论交流,他们承认我说的技术问题是存在的。 许多GPS行业的人员搞了许多年,我也是直接告诉卖GPS的上门拜访的制造厂家,不要夸大他们的GPS的性能和准确度,那是办不到的,他们直接承认其实是Sales Talk,不得不承认是因为他们觉得我比他们更熟悉技术。另一家卖GPS零件的人一起结伴伪装身份上门,询问如何购买GPS,我直接指出他们说的是不正确的,但我不是GPS行业的人,我只知道GPS的坏在哪里,就因为它的那几个缺陷,冒充顾客的乱了阵脚,从询问反而变成躲避话题,我怎么可能不发觉?所以他们暴露了身份。 许多卖太阳能产品的人员搞了许多年,始终不肯承认其实新加坡使用太阳能是奢侈品,我认为他们的某些技术分析的做法不怎么有效,于是抽空说了一些新技术方法改进,与政府机构的人员讨论了之后,认为我说的的确是问题,等我提供他们要的技术方案,但我不怎么有空,所以,不玩了。 许多搞老人产品的厂家的其实不怎么专心搞好产品,当我告诉政府官员一些新电子产品的特性能结合出某些新功能来改进时,他们同意,因为他们熟悉所有的已知产品,虽然我没他们那类机会接触那么多产品,但直击产品要害。也所以因此这些不完善的老人产品其实都一直不大卖特卖。苹果手机旧瓶换新酒的Siri语音功能被许多人夸大,又开始说能开发来帮老人帮病人,等于在说10年前的老路,我们惟有静静的听,要不然能怎样? 许多华文教师在几年前就已经有写华文Blog,但通常在一两年后就再也没有动静,这类三分钟热度问题出在哪里?我介绍了一类网络软件再结合幕后部分时间或退休教师的辅助,把它应用在华文教学的方法,而不是依赖一个特地开发的昂贵软件。在到学校与老师们的讲解中,我不觉得这类方法有困难,而这类方法的推广,最终意愿是学校,因为它根本就非常便宜,但结果没有人采用,谁知道问题究竟卡在哪里? 因为伊蚊的问题,我仿造出蚊子的生态环境,看什么种类的本地蚊子的各类习性,所以我喜欢喜欢就培养出几十只蚊子,然后拿糖喂它们,然后用灯用气体用气流,把它们消灭,从中知道它们是怎么被耍的。 也因为伊蚊的问题,我随意的喂养容易生长的孔雀鱼,然后看它们不同品种在不同水质下的成长情况,然后看这类水如何吸引蚊子产卵,间中环境局的人员来过,承认孔雀鱼可以消灭孑孓,后来与许多有经验的人交流,发现原来许多人都有某些类似的方法和经验,而我无意中找到一样的自然生态除蚊法。但为了看什么恶劣的环境能让孔雀鱼自然繁殖存活,我培养的整批孔雀鱼总是在集体沉底时我才知道水的酸碱度和阳光青苔氧气等的厉害,总之,懂得就行了,不好随意害小鱼,因为我每只都疼。。。。 因为H1N1,我又发明了一台结合网络和手机功能的机器,能跟踪调查可能有值得怀疑的人的动向,结合所有已知无线和部分生物识别技术的机器在政府部门拨款测试后顺利搞定,接下来后续开发的功能会否让大家真正领教它的厉害,就别期待另外一波的大型传染病出现,要不然有点“折恶”。 我用不同植物来判断绿墙降温的栽种法,结果政府突然到处鼓励大家种绿墙来支持环保,也因为到处溜达,看到本地所能使用的绿墙技术和材料,更遇到许多喜欢种植的人,我看我还是玩我那证实能一晚长一寸的Money Plant,要培养出大叶又长高速度慢的,就要用不同材料来束缚它,长得快的是长不大,长得大的是长不快,这两种生长情况完全是固定的,没有第3种。 其他慢吞吞又容易长菌的什么兰花什么葡萄什么气根从空气抓取水分无需土壤等,要等有空才另外玩,至于许多人在路边栽种得营养不良的木瓜树,因为木瓜叶能救命抗骨痛热症,早已是我的重点工程项目。 就因为我不断的到处游走新加坡各个角落,我看到许多超级富豪和有识之士的床头旁都是书,这说明了这些人在每晚睡觉前看书的生活习性,让他们的思维与我们有着极大的不同,这是他们看多书了就成功,还是成功了才有空多看书?这类问题。。。。你买书来看找答案吧! 就因为我机会不断的动脑筋动手研究和分析,我不知道我的大脑是属于典型的技术人员还是属于钻牛角尖的象牙塔研究人员。其实是没有什么人会是同时养鱼种树养蚊杀虫改软件焊电子零件拆车割铁装配五金机器化学剂润滑除油灯光LED电池手机网络有线无线智能控制又追太阳研究雨水土壤风水面相营养的,如果有,那一定是家杂货店。 无论如何,我无法看出一家公司能否是一创业就是失败的,我不是雨天收伞的银行家,银行不借钱给有生意可做的老实小企业却老借大笔资金给只是很会说话的商人,已经是一种社会现实。但许多国家的数据显示,多数公司三年内一定倒闭,超过一半在第1年就回老家,那么这类可靠的研究是有根有据的,家长在借钱给孩子创业时,大手笔装修费等于把一辆新的BMW推进大海的说法,是有超过一半是正确的,所以,许多装修商能存活,靠的就是乱花钱的下一代。 但如果要我把这类领略到的社会现实转移到一间新设立的学校,说这间学校一定会关门,说学生们怎么努力也没用,考试一定不会及格,说老师一定教不出好学生,说学生毕业后一定不回馈母校,说学生的下一代走在不平的路上一定常跌倒,对不起,我办不到。 因为这不是分析,而是诅咒。 你知道我在说什么吗?

http://blog.omy.sg/tech/archives/4347 路见不平,拔什么相助? 路见不平,拔刀相助,是成语 路见不平,拨电话相助,不是成语 拔刀相助和拨电话相助,拨和拔是不同的,虽然看起来有点像。 我们如果走路不稳,能否怪世上路不平? 还是怪我们基因不好,关节被海风吹多了就状态不好? 我们如果开车经过的不平坦的路面,我们该如何是好? 当场拨电话给谁好?还是开车时不应该分心打电话? 如果你经过那个地方,没记下正确的位置,等一下才回想那个地点,那么不就和成语刻舟求剑的下场一样? 其实所有的路边灯柱都有代号,新加坡所有的路边每隔20-30米就有一根灯柱,所以如果发现路面或电灯损坏,我们只要说出灯柱的代号,维修人员马上能找到。 但实际上,我根本就没法记下灯柱的号码。 每天经过PIE好几处出现条纹的路面,这些高低不平的沉降现象,有些是因为长期没维修,而在PIE转入KPE地下隧道的入口处,使用时间不长,却出现明显的高低不平,所有的货车经过时,出现的剧烈跳动一定会对货物造成影响,但为何没人投诉也没维修?难道只有我感觉得出这个路隆? 其实以前也有一个类似的路面沉降现象,同样的出现在隧道入口处,那就是离报业中心不远的布莱德路与CTE交界处的地下隧道,旁边的水泥纹风不动,而柏油路面却不断下陷,后来LTA当然有修补,因为这已经是很多年前的事。 如果大家留意,会发现上面图片中这段路面在google车拍下的那个时期是重铺过的吧? 大家有空儿可以去红圈处“量马路”看看。 至于多年来PIE在大巴窑的部分的路段明显有高低起伏的现象,从来就没完全消失。 这其实意味着,LTA承包商的道路施工队伍的技术没有进步,原地踏步。 如果有谁不相信,去看看我说的沉降现象就会明白,电单车骑士也照理应该会觉得有点危险,但大家就是胆子够大。 这也证明新加坡人也有喝凉茶,也就有冷漠的袖手旁观心理。 其实我的专利中,开车的人有个快速又准确的方法能通知LTA,就看LTA要不要使用。 路见不平,我们应该拔出什么才能拨电给LTA? 你说呢?

http://blog.omy.sg/tech/archives/4323 比七早八早还早的早上,同事向同事喊救命。 打来打去,最终同事打电话来喊救命。 原来他去到公司才发现昨天忘了拿货车的钥匙,他没有仓库的钥匙开门,所以车钥匙无法拿。 懒洋洋的告诉他们,等他到了门口,我才开门让他进去。 同事好奇,回说正在餐厅吃早餐,等一下才到门口。 过了一段时间,电话来了,问说我什么时间到。 以下的对话部分经过非专业编剧修改,充满了都市生活的不安与戏剧张力,和暴戾的新时代科幻生活氛围。。。。不过,整个过程是完全实际存在的。 同事:你什么时间到? 我:什么?我都还没“看到“你站在门口,等你到了我才开! 同事:你怎么知道我还没到?你不是现在要过来开门吗? 我:混蛋!我用手机看CCTV,当然知道你还没到门口,我是说你到门口我才开门,不然老鼠先跑进去! 同事:你为什么不是现在过来?要等你多久? 我:混蛋!到门口我用手机开门给你,不是我披头散发飞过去从天而降开门给你! 同事:哦!OK!OK! 过了不到5秒,看到同事出现在门口,发了SMS短信命令电动闸门控制系统开门,短信从我发出SMS到接收到处理需要10秒左右。 而虽然光纤上传CCTV影像延时很少,几乎是Realtime实时,可是手机流动宽带的延时还是会有超过1秒,但这已足够让人遥控监看电动门究竟已经动了没有。 同事又打电话来! 同事:我到了!你。。。。啊!门开了!OK!那以后可不可以。。。。 没等他说完,我马上打断 我:快点进去!不要啰嗦,老鼠动作比你快! 同事进去了,拿了钥匙开车门,竟然又打电话来! 同事:OK了!你可以锁门了! 我:混蛋!你都已经可以自己去按钮关门了! 同事:对hoh!忘记!Paiseh!OK! 就这样,靠一台手机在一分钟内搞定几十公里外同事忘记带钥匙的问题。 所以,很多人就是不知道,很多东西是能用科技解决的,为什么要那么紧张?

http://blog.omy.sg/tech/archives/4053 交通部长把对公共巴士服务水平的要求设为四个 reduce waiting time 缩短等车时间 increase the predictability of bus journey times 让乘客更能够掌握巴士车程时间 improve our chances of getting onboard  让更多人顺利上车 provide better information to commuters 提供更完善的信息 现在问你一个问题,你认为上面这四大要求够吗? 你的要求更多?还是你没那么多要求? 当你站在车站等了超过半个小时,你要乘搭的巴士总没来,你会想到什么? 而如果所有的巴士都没来,你会认为发生了什么事?那你如何避免迟到? 如果地铁列车服务中断,你不情愿的在一个不熟悉的地点下车,你会怎么办? 如果你准备明天去一个你没去过的地方,你是如何知道应该搭什么巴士的? 很多问题要问。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/3946 这是一台很白痴的大玩具 – 自动结婚机。 这样的机器我也会做,因为我自己制造的机器也是属于差不多一样的这类互动功能。 不过,男士们千万别以为和女孩子玩这样的机器很好玩,因为女孩会因此突然真的想结婚的可能性是存在的。 如果新加坡政府觉得有这样快速先斩后奏的机器可能有作用,能协助降低新加坡的未婚率,那就。。。。搞一台来玩玩吧! [youtube hs4BRzVV5iM nolink] [youtube sGUP-BglNsA nolink] 情侣们即兴想结婚?自动结婚机可帮到你。英国康沃尔的公司Concept Shed最近推了一部“结婚自动贩卖机”,只要投入1英镑(约12.5港元),输入双方名字,就可迅速办完结婚仪式,还获赠一张“结婚证书”和一对扭蛋塑 胶戒指。不过这样的婚姻不具法律效力,这台机器只是让情侣一尝结婚的滋味。 这台2.4米高的粉红色机器,外形如一个迷你版的结婚礼坛,投币后,机器会先问要结婚的两人是异性恋、男同志、女同志,然后输入新郎、 新娘的姓名,接着机器会问是两人是否愿意接受对方为终身伴侣,按“1”字表示愿意(I do),“2”字表示走人(Escape)。若选前者机器会掉下两个“扭蛋”,里面装着塑胶结婚戒指,机器最后会祝福你们结婚成功,新郎新娘交换戒指、亲吻对方后,机器还会送一张“结婚收据”,两人便非正式地成为夫妇。 可别小看这张收据,一旦你们想要离婚,持这张收据回去找机器办理自动离婚,还会获得折扣。自介绍此机的短片在网上流传后,很受网民欢迎,更吸引包括俄罗斯和巴西等地的人想购买。 (英国广播公司/东森新闻)

http://blog.omy.sg/tech/archives/3881 这次我不是要说在德士车站等车完全不会被雨淋的问题。 我要谈的,还是狡猾的夜班德士司机午夜之前躲起来等好价钱才出现的愚弄整体新加坡人的态度问题。 政府人其实很怕德士司机,所以想方设法的想控制所有的德士司机,把德士工会控制在所谓的最大政府工会之下,但是效果依旧。 不听话的德士司机们根本就不把法律放在眼里,他们几十年来不断的与各种条例周旋,最终的结果呢?人们依旧在繁忙的时间里在德士站等不到德士。 于是政府让私人企业重新加入,扩大德士车队阵容,以为可以解决问题,结果,午夜之前,德士仍然躲在一旁等好价。 事实上,赌场里大量停放着的德士,证明了许多问题。 为什么会这样呢? 已经有许多人指出一种最明目张胆的嚣张做法,就是德士让乘客在购物中心的德士站下车,面对排长龙的搭客,他亮出On Call,然后走了,或许会有人发现,这辆德士在附近兜了几圈,在很短的时间内,可能会绕回来,或可能往前走到下一个德士站,然后接载打电话预约的乘客,这些甘心被耍的乘客上车时,心情是愉快的,因为钱 – 真的能让他们有特权,能解决他们浪费时间等德士的问题,也解决了德士司机赚不够多的问题,皆大欢喜。 那些又“穷”又“吝啬”,甘愿死守在德士站等德士的人们,命不好,因为没有多余的钱能让他们敢敢花! 真的就这样一起与这些狂妄的夜班德士司机们一起耗下去? 真的没有办法解决? 搭德士的群众心甘情愿吗? 真的没话可说吗? 新加坡人真的不是笨蛋?谁说的? 如果地铁服务中断,群众一窝蜂的涌到地铁站的德士站改搭德士,为什么又是事先电召预约的人能先上车? 究竟有多少人没留意到这个问题? 我很少搭德士,但我有留意各类媒体的这类问题反馈。 我的一个专利是汽车黑箱设计,涉及的功能就是包括“对付司机”,有问题的司机,都会有各类对付的办法。 如果我向政府申请一百万元来研发产品,来专门对付德士司机,你以为我有办法得到支持? 等。。。。等久就有。

http://blog.omy.sg/tech/archives/3868 看到疗养院虐待老人的问题又撩起大家各类的疑虑,我又想到一些现在本来在没空时不应该想的。 其实当我开始以科技达人写blog之前,我就已经与政府部门接触过,知道一些技术问题能在被推广之后解决许多问题,甚至是解决一些民生问题。 而我当初判断,我必须经过许多许多年,才能摆脱单靠写些技术建议到早报,通过早报而与政府部门接触。 而早报编辑出乎我意料的,善意的提醒我不应该公开完整的建议而让别人抄袭我的方法,所以我在早报刊载的经修饰文章常给人点到为止的内容,这不是故意的。当然文章刊登后,是没有政府部门的人回复或联络,所以早报的文章写了也还是白费心机,变成说了等于没说。 写电邮到政府部门提出建议,几乎都没有任何负责人想要回复,很多连自动回复都没有。 而事实上,在新加坡,的确有数量太少的科技方法反馈给政府部门,多数的技术类方法流于表面或基本上重复,这是预料之中的。 两年前因为H1N1的问题,我主动的向“某个”负责审核科技创新的政府部门提出建议来改善一些问题,被一位年轻的官员傲慢的当场拒绝。回到办公室,我在几个小时内用简单扼要的内容写电邮到卫生部,说明技术上能针对性的解决的部分。 第二天马上就有着丰富技术经验的资深官方代表直接与我对话,这之后复杂的各类技术测试我省略不说,技术概念可行性最终通过。我这里可以负责任的说,我改变了政府部门过往的一些做法,其中较深奥一点的说法,是这个方案也涉及了建筑与公司风险管理,更直接提高生产力,以后如果广泛应用在其他方面,民间将会直接领教到这类技术方案的不同。 当然这些我之前已经稍微提过,这个申请了专利的方案实际上在全世界是没人这么使用过,但已在新加坡通过把概念转为实际可行的方法,往后的任何修改,将离不开这类方法的轴心 – 方便大家,让大家安心 Peace of mind。 所以,在我看起来常很随意很不认真的一些Blog让一些来浏览的人觉得我的Blog不好看的同时,我仍然秉持着相信人微言轻的现实,所以我如果选择夸夸其谈,老王卖瓜,下场就是 – 让人觉得我“号炼”,这不是我所要的。 如果大家有留意,会发现我说过,在我Blog这里留言讽刺说我没有写技术与科技内容,与Blog的标题不符,尽说些废话的这些没头没脑的类似留言,几乎都不是新加坡人,也几乎一致性的没有真正阅读一遍我的主要内容就随意讽刺。不要问我为什么我会知道,也不要问我为什么,我写数据报告之前,是会经过资料分析的。 千杯会醉,也不能自我陶醉,但谦卑肯定没罪。 急什么? 过去我认为很多问题其实是需要HDB接受我的一些建议,然后让我进行技术可行性测试,只有HDB参与才能进行这类成本动辄几十万元的项目测试,如果单靠政府部门的拨款,遴选过程慢而苛刻,无论什么拨款,最终大部分是要你把钱交给大学的专家们就对了,这是政府部门多类科技鼓励创新项目雷声大却几乎无疾而终的常见现象。 我说过当我申请第二个专利项目的政府津贴时被拒绝,是因为政府只给一次。就是说政府要你聪明一点,但请不要常常太聪明,就是这类莫名其妙的僵化制度,美其名鼓励技术创新。 唯一可以加快项目测试速度的办法,就是必须先自掏腰包,你敢吗? 当然我设计的方案,都会以各方的利益为考量,没有最终消费者需要花大钱,也没有服务提供者需要因此而亏钱,这是很重要的,这其实也是为什么大家常在各媒体上明明看到看起来是可以用的各类产品,最终却消失在空气中。 我常提到我“下乡”,就是因为我走遍新加坡大街小巷,深入许多人的家中房间角落屋顶天台,到普通人所不会到达的地方视察与解决问题。 我能亲手单凭一个人凭空设立起一座智慧大厦,里头所有的配备是我亲自设计改装而不是买中国台湾货后贴上牌子说自己研发的,这些准备功夫用了我20多年累积的经验,什么时候才可以算是蓄势待发,我不知道。 或许现在未必是说大话的时候,但现在肯定是提出建议的时候了,因为部长换人了。 如果要我用21世纪的摩登中文,就应该是 – 是时候提出建议了! 那么,我应该会提出什么针对性的相关建议呢? 1。老人独自在家的任何相关问题,包括很多人关心的,跌倒后昏迷如何及早施救,失忆,离开住家后失联。 2。病人离开医院后的在家疗养的相关问题,因看护人手不足而需要提高生产力的各类科技应用可行性。 3。因以上的科技应用而惠及的是宠物走失和小孩的照料及女佣的管理问题,当然我必须强调,不要什么都提到GPS,这是没必要的,GPS环球卫星定位系统就只算是一个小部分可用的科技,但是绝对不是技术的全部。 前两大类就已经够复杂了,如果你真的关心,为了显示你少有的认真,请积极一点,留言说出你的意见,任何不可行的方法当然我可以直接在这里解释,大家不要怕被泼冷水,因为不可行的方法是浪费钱的,如果是政府部门,浪费的是纳税人的钱,这是一个事实。 当我认真起来的时候,我的脸上其实与我的“大头照”不同,是没有笑容的,请见谅

http://blog.omy.sg/tech/archives/3815 在新加坡,停车被罚的制度其实是很民主的,什么开车人士都一定会被罚过,如果他从来不被罚,其中一个要诀,就是他必须多花冤枉钱,付出没必要的费用,多撕固本,那才会避免停车超时。 其实我有几种可行的停车付费法,主要是针对露天停车场,无法设置现金卡停车的道路旁停车位。这类地方全世界都一样,没有人有新的方式来解决问题。 不知道为什么,每当我提到能用比手机还便宜的配备,或者只需要一台手机在手,无须任何配备的方法,就能让拥有手机的车主解决停车固本问题时,我多数是面对不认同的看法和眼神,或者直接告诉我 – “不可能”! 我其实没空也不想透露这类方法细节,因为没准备好就透露给官方知道,我很担心政联公司会抢着做。 没有空的意思,是包括必须构思所有的细节和花钱申请专利后,才能开始谈判,尤其是涉及商业利益的谈判。 我不知道有谁有兴趣知道如何避免停车被罚,或把愿意使用这类方法的车主的罚金大幅度降低,以行政费的名义多收一些钱,以鼓励车主们自动一点,不要“偷吃”。 我不习惯空谈,因为过往的成功经验显示,只要所说的构想能针对问题,解决或部分解决,都会使政府官员认真聆听,所以我不想浪费这些诚恳的公务员的宝贵时间,有可行的办法在脑中成形后,才与他们交流。 我常很认真的想要为国家做一些事,解决一些问题。一些民生问题的解决办法不一定那么复杂。我没有主办活动来让人家知道我在为新加坡出力,但如果你看了这个Blog之后血压上升,肾上腺素激增,那谢谢你花时间阅读。 大家可以先参考以前的一篇类似文章 : http://blog.omy.sg/tech/archives/2752 – SMS付停车费 在omy的Blog是不能打广告的,我的这个看起来像广告的广告其实不是广告,而是如果反应好,我会让政府参考多少人愿意参与试验,测试效果。 如果你有开车和乘车,你可以选择点击回答下面的选择题。 如果你还没开车,为了避免未来中马票准备买车时也会面对停车罚款,你也可以选择点击回答下面的选择题。 [poll id=”48″]

http://blog.omy.sg/tech/archives/3811 “新传媒新闻报道,知识产权局推出网上平台ideas-2-I-P,让发明者和投资家接洽,把创意变成商机。” 我的意见是 – 真的没那么简单! 虽然新加坡已经开放赌业,但不见得这类发明投资领域的赌徒们加大赌注。 我是少数靠本身拥有产品发明专利的新加坡人,还有一项专利在申请中。 在申请第二项专利的政府补贴时被告知,政府只提供津贴一次,接下来是没有提供任何津贴的。 也就是说,政府希望你聪明一点,但不希望你太聪明。 还好我第二个发明是已经把产品“商品化”了,第一批使用者就是政府,商机已经有了,所以还是值得,没有遗憾。 那么普通人要如何搞创意? 用废瓶再创造?用报纸搞再生制品?还是弄下雨天提醒收衣服装置,还是???? 搞创意非常非常非常非常非常难,难度高得我说不上来,如果我说得出,那真的是很有创意。 而把创意变成吸引人投资的“东西”,本身就是另外的第二次创意。

http://blog.omy.sg/tech/archives/3799 保底不封顶? 高处不胜寒? 都不是,现在组屋天台不准非特定身份的人上去了! 是谁说不封顶的? 现在不就出问题了? 我不就是在谈水箱问题吗? 那正经的谈吧! 其实,如果不要花太多钱在铺设电线,组屋屋顶本来就可以轻易的接上小太阳能电池,加上一个警报系统,只要有人开门,系统自动打电话通知,如果发现不是按照时间表的被非法开门,就马上响起警报驱赶人,负责人也可以赶到现场查看,如果要比较完整的功能的话,只要加上一个无线摄像头,就能看到影像,可以知道发生什么事。 整个配备不到1千块钱而已,就这么简单。 这样的系统只要几个小时内就能搞定,所以不需要花几天叫居民签名请愿。。。。 本地总共有14000座设有水槽的建筑物,靠人力真的就能疏而不漏吗? 方法是人想出来的,解决问题就能避免麻烦,而不是管理单位自己搞出繁文缛节来让自己麻烦,时间一久,防御疲劳一出现,还不是打回原形? HDB、市镇会、环境局、内政部、环境部,公用事业局的人从来不来这里看Blog,所以我的解决办法只能是讲给墙壁听的,就这样。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/3432 还是下着连绵不断的豪雨,照理说开车的人应该已经知道要小心,但是。。。。 刚才开车来到裕廊西二道的地方,路上车辆不多,远远已经看到几个撑伞的行人从巴士站匆忙的越过三个车道的马路,最奇特的是一位把伞都遮住半个身体的影子,移动的速度异常的慢,而且不转身看车,估计是以超过10秒的特慢速度越过一个车道,其他的行人并没有帮他。 远在50米外已经放开油门踩了刹车,再踩,这时已经看清楚是一位高龄的老婆婆的衣着,但雨伞遮住脸,所以她肯定是不看车的。 就在这个时候,看到右车道后方不远处来了一辆德士,车速比我快很多,最可怕的是我的后方也同时出现一辆车速更加快的德士,按照他的移动,我发现我踩了两次刹车并没有影响他的加速,也已经离我越来越近,就是说。。。。糟糕!又来了! 这个时候,我有两个选择: 1。马上拐到没车的左边车道继续行驶,避开老婆婆,让车速快的德士去面对几乎不算是在走路的老婆婆,听天由命 2。提早刹车,再放再刹,保持与老婆婆一段安全距离,万一如果后方德士无法停下,用我的车来挡它,以免它撞向我的车之后再撞老婆婆,也只有我的车挡得了那可怕的德士机器和保护老婆婆。 就在少过百分之一秒的一瞬间,我选择了2。 在我完全停下时,右边的德士已经和我并肩停下来,但可怕的后方德士开始出现轻微摇摆的左右移动,也就是说,他在警急刹车!这是下着豪雨的湿滑路面! 我再放开脚刹让车子往前移动几尺,拉开与德士的距离,他终于能完全停下,这个时候,只有几尺之遥的老婆婆正慢慢的走向第三个车道。。。。 终于没事! 让我最担心的,从看见老婆婆,再转移到担心德士撞上,再到三辆车完全停下,整个过程,不到3秒! 如果说没“激情”-心跳加速,是假的。。。。 继续开车,到了不远处,这辆赶路的德士来到惹兰巴哈的交界处,拐向左边车道,然后再在交通灯前的分界堤之前停下,与交通灯离开两个车位,他犹豫了超过5秒,决定弯左驶向NTU方向的PIE,就是这么样的一位司机,看来驾驶态度有问题,我。。。。不记下他的车牌。 过了两个交通灯,来到一个准备驶入PIE的支路,就在交通灯开始转绿的时候,右边第1辆车子突然违法转右掉头U转!跟在它后面的Toyota Wish紧急刹车同时马上按长喇叭,后面的我也跟着停顿一下,就在这瞬间,我眼睛瞄向后方,乖乖不得了,我后面的又是德士,它没料到前面突然刹车,反应慢了半秒,结果!没事,因为我在放开刹车后再移前,与他还有一段距离,所以彼此还有几尺远,但已经够让我血压又上升一下了。 这么多不专心的开车人士和不遵守交通规则的人,如果出了事,是谁的错?闯祸后溜掉的谁又能记下它的车牌? 这就是为什么有时我看到小学生独自过马路,会眼睛不断的盯着他们,直到他们安全的走过马路才放心,因为遇到鲁莽的司机,即使过斑马线和交通灯行人道也变得不安全。 所以我一直认为自己的交通安全设计专利迟早有必要厚脸皮公开呼吁让政府试用,保护学校区和老人区的行人。 能救人的事,不要谈钱。。。。 累。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/3395 就是我说过的,用2D Barcode当通行证,现在终于正式在新加坡推行了。 电视台现在报道的其实是半年多前已经报道过的“旧闻” –  不需排队买戏票 出示手机就能入场 我也说过的 – 手机戏票 新闻的报道很简洁,就是说上网之后,注册好所有的细节后,手机就会收到一个SMS,然后选择SMS里的网址,点击后就会看到一个2D Barcode二维条码出现。 负责人说现在的手机多数都已经能上网,所以现在很多人可以使用手机的这个方便。 当然这家公司选择只使用网址上的条码图案,不采用其他办法,就意味着不能上网的旧手机都不能使用,这是它的不足之处,当然这也意味着顾客必须适应这个技术,而不是这家供应商开发的技术必须迁就这些不换手机的技术白痴群体。 当然要声明的是,我自己也有开发的二维条码通行证技术就是涵盖所有类型的手机,所以不会有这个旧手机不能用的疑虑,有福同享,有功能大家就要都能用。 一些软件工程师所谓的开发方便,就其实只是懒惰,懒得做太多,所以不头痛,就这么简单。 同行如敌国,我不是它们的同行,应该说我是技术走在他们前面的前辈,就是这个意思。 还没靠它捞到鲍鱼,就不多说了。。。。 SISTIC launches paperless M—ticket SINGAPORE 01 December 2010: SINGAPORE: Concert and theatre—goers can now enter show venues using their mobile phones. The SISTIC M—ticket, launched on Wednesday, provides a paperless ticketing service. Buyers will receive an SMS with […]

http://blog.omy.sg/tech/archives/3282 今天各媒体都同时报道一名女子iPhone手机被抢走后,通过手机里头的”Find my iPhone”程序来让警方抓到嫌犯。 这类新闻很必然的会让人觉得iPhone比较好,感觉比较多软件能办到,其实不是,其他种类的智能手机也都有,普通人不一定留意。 但媒体几乎一面倒的爱拿iPhone作例子,就如我自己研制产品时,会需要用到手机的部分也被要求或询问能否先迁就iPhone用户,然后才进行另外一轮其他类软件的改进,所以市场行销手段都已经是借iPhone的软件特性来达到一种宣传效果,虽然有时真的是没什么特殊之处。 同样的一种手机应用程序,能写给iPhone系统使用,好卖的话,也能改为Android系统使用,当然也能让其他类型的软件使用,这种方法很常见,只要好用好卖,改成让什么软件使用都行。 Samsung 新款的Android系列手机产品里头已经免费提供追踪软件,只要有换手机SIM卡,它就能通知里头预设的几个第3方号码,对方马上知道这个新号码,需要的话,当然也会马上知道地点。 补充一点,现在使用iOS4.2的设备,包括iPad 和 iPod Touch,已经是能免费使用这个称作Mobile Me的”Find my iPhone”软件,不必再花钱了。 当然单单通过手机信号的大范围来抓到人是要靠运气的,和买马票差不多,至于用软件遥控启动手机里的GPS来找到被偷准确的位置是唯一可行的,条件是它必须已经放了新的手机卡,必须在户外,必须有充足的电力,要不然半天的时间没电了,又要再等它出现。 而普通没有心机的人(我不是说没有新机的人)傻傻的在拾到手机时换手机卡当然会被查出,遇到专业搞黑市手机的,专门在快餐店和厕所等机会偷手机的人,其实很多软件还是。。。。这里不要讲太多教坏人(我是说教坏好人)。 不过新传媒新闻访问的“商家”又特意提到GPS有高达精确度5米的性能是没必要的,手机里使用的那类GPS零件并不是最好的款式,没必要有事没事的就拿最好的产品最完好的状况的性能来说明自己的产品会飞,这样的说法就是“吹”,吹牛的吹。 也想再纠正一下本地华文媒体,尤其是新传媒新闻报道中关于“研发”字眼的经常性惯性使用。 幸好新明日报另外一则本地前保险业“高级人员”创建手机程式找真字,这个字眼就用对了,虽然不是他自己编写程序,但Built a software说成创建程序算是对的。 应用软件Application software基本上只是在一个软件平台上再设计或开发,这就算是Software Development而已。普通人有本事随便的就能research software?除非是大型新型软件,而这是不可能的艰巨任务,把什么都说成是研发,什么都说是R&D,有点算是误用。当然一定有从事软件“研发”的人不同意我的说法,反正我只是要说说而已,讲而已嘛。。。。

http://blog.omy.sg/tech/archives/3099 生活中不能解决的问题当然很多,但我是单指我有提供意见却没机会解决的问题,看看就好。。。。 1。巴士到站信息系统不准确 – 以前在早报的文章刊登后,有接到电话,某人承认我说的是事实,还问我为何会知道问题所在,过后不了了之。。。。 2。华文网上课室 – 这不好说,看起来很多外国软件办得到,却没有适合本地的教育系统,也不会有人有空参与测试我的完整概念,因为使用电脑和手机,就是让媒体不断刊登排斥科技辅助教学文章的问题来源。。。。 3。巴士车资卡一定要在下车时准确扣除,要不然在前门下车或太拥挤而无法触碰成功就被错误扣钱,我的概念需要推翻目前一定要在巴士上触卡的死板方法,但是即使我花时间提供方法,我也不可能有任何好处,因为在商言商,如果说了方法却由别人捞油水,我不可能从泥土中挖出奶粉钱。。。。 4。脚车失窃追踪法,这也是大规模实行才有办法,因为一遍布全岛,被偷的东西完全无法躲避追踪,当然我说的不是很多自以为很聪明的人爱说的什么都是GPS卫星定位系统,那等于是买一架直升机后每个周末才推它上巴刹买菜。。。。 5。老人与宠物走失,与脚车追踪的概念一样,还是一样不依赖GPS,但它是依附在生命体上,所以不能用脚车的方法来安装与应用,同样的问题,必须大规模推广,就能马上成功,不能一点一点小家子气的慢慢来,所以我办不到。。。。 6。女佣下楼带小孩或买东西,多久?几点回来?有没有被躲在一旁的外劳搭讪?这不是很多“专家”建议的安装摄像头在家里就能解决,很多人私底下要解决这些迫切的问题,但是,解决问题的关键,就是也需要大规模推广,而且很多没有碰过问题的人坚决要维护女佣的隐私,所以。。。。 等我想到其它的才继续补充,以上几点如果你知道有些问题其实我已经提供新发明的科技方法给官方参考却得不到任何回应,请勿错愕,因为这。。就是新加坡!

http://blog.omy.sg/tech/archives/3097 不是自吹自擂,因为自己本来就有这样的产品,可以修改为适合下面两则工业车辆相关新闻的解决办法: 1。工地挖土机电子主机板接连失窃 2。横跨武吉知马路和杜尼安路六条车道的行人天桥,三个月前被吊秤车的吊臂撞毁。 有些东西要讲也要做,有些则必须做,有些就。。。讲讲就好。。。。 反正现在记起就顺便打在电脑上,因为Blog本来就是网上日记。。。。 补充1:商店或夜市小贩常怕东西被人偷,即使加铁链加锁头也会被挖,可以采用同样的方法防盗。 再补充1:住家外头的脚车,也能够用类似的方法。但停在地铁站被偷是不能用同样的防盗方式,除非地铁站肯用我的产品与方法,而人们又肯还“脚车停车费”。。。。

欧美国家这类老人或小孩手机其实款式很多,而这几天新闻中这类中国制造的手机其实也早已经面市许多年,如果真的好赚,或许连我也早已跟风卖老人手机了。 本来写了一些批评产品的内容,但在阅读了一些人对老人手机的怪异看法之后,觉得我要谈要批评的内容已经“不合时宜”,所以另外再谈。 就像以往我说的重点,当老人自己能觉得不对劲想要求救时,通常是已经极其严重的时候。那种他还能清醒慢慢找按钮求救的设计,或常迷路、健忘,或患上痴呆的则是不同的设计要求。 当然要留意这类老人手机小孩手机,宠物追踪器所宣称的能通知别人准确位置的这个说法仍然算是不实际的,我已经说过许多次,其实我很讨厌商家乱吹嘘这类功能。 想想一下,为何即使把老人组屋的求救绳子垂到地上,把遥控按钮挂在老人的脖子上,仍然无法顺利让屋内的老人马上呼救,这是为什么? 如果把这类适合已经出现问题的老人手机给那些“正常”的老人使用,他们当然会抗拒。而这些很正常很健康的人,本来就可以买任何手机,甚至如日本那些老人那样,最喜欢的是能字体放大的iPad,当然这些老人在生活自理能力方面本来还不错,干嘛要他们使用他们不喜欢的老人产品? 所以我们不需要把他们扯进谈论老人手机的话题当中,单单谈适合用这类手机的老人群体就够了,其实他们已经无法说出喜欢或不喜欢,他们最需要的,就是要别人帮忙,我们身边难道完全没有这样的老人吗? 谈论产品最大的误区,就是主观的认为市场怎样应该如何,就如很多已经出现老人痴呆症状的老人,还是有人认为他们的病情是能“改善”的。 本来是很技术的话题,越谈就越语塞,很奇怪。。。。 新传媒新闻报道,一种专门为年长者设计的手机在本地面市。它除了拥有更大的显示屏和键盘之外,手机还设有紧急呼救按钮。 只要按一下这个按钮,警报声就会响起,呼救附近路人协助。 在这同时,手机会按照事先输入的五个指定电话号码,自动向他们拨出救助电话,以及发出简讯,并通知他们手机用户的所在位置。 手机研发商总经理刘汉盛说,“有时候看他们打电话非常辛苦,要拿电话,拿到很近,才知道要打什么号码,银发族应该有一个适合他们的电话给他们使用,而不会感到恐惧。” 手机售价138元。手机研发商明天将在牛车水乐龄活动中心举办的国庆晚宴上,捐赠100台手机给本地年长人士。

专,指的是专心的专注的专门的搞专项的专利,如果成功,专营与专供这个专一产品就够了。 第2个专利的另一阶段的申请手续到期,口袋必须破个洞,想想还是申请了。 等完成手续后就是Worldwide Patent Pending的阶段。 和我之前第1个专利的过程不一样,1年前的申请是因赶在产品会很快公开而必须先搞定,现在专利下所构思出的相关功能产品是已经有客户在使用了,如果不是文件到期的提醒,还真的不知道已经1年了。 不过,别问我到底是什么专利,只能说和SARS或H5N1或H1N1传染病有关的大型传染病的追踪调查法有关,产品采用多种多重的科技手段来判断分析。 专利要能够申请,就证明它的独创性的初步理论基本上已经过关,要不然专利机构也不接受申请,因为他们会没面子,所以找专家查证后他们点头才可以进行。下一步再另外审核,有更多的文件要查,但至少也要再等多一两年才会知道结果再进行下一步的修改。 很多人以为专利随时就能申请,其实在申请前查看别人到底有没有发明过或发表过同样的理论,就真的让人倒吸几十口凉气,你会想到的,以为没人会知道的,其实世界上也会有人早已想到,而且是很多年前就已经想出,这个很多人都没想过。 以前拿到的第一个专利是无线电子产品设计,等了大概3年才知道什么部分专家说算是有独创性,什么部分算是不用再讲,因为算是构建在别人想出来的基础上,那么原始发明者就有权利完全获得你从他的基础上所增加的部分,除非你抗议,但他也可以抗议你的抗议。 如果能够专营一条专门负责一个区域的专业巴士路线,那就没那么复杂,起价就能稳赚,这个不用专家想,谁都知道。 澳大利亚的一位大胆的发明家身穿自制的绝缘服,让50万伏电压穿过他的身体,并且做出了著名雕塑“思想者”的姿态,形成震惊的电击“思想者”

早报今天刊登的读者来信《请为夜班德士司机增添安全设施》,看来又将是无疾而终,再不然,“有关当局”又会在“会让乘客受伤”的额外钢网啰嗦一番。 别忘了我就是常讲这类话题,包括两年前的《刀匪抢女德士司机》,就是在讲这种事。 我的汽车电子装置的专利中,这类防抢功能是设计“标准”之一。 巧合的是,《刀匪抢女德士司机》提到当时“有关当局”说德士司机反恐的角色很重要。 现在中标的是整天叫人要防恐的MRT,下一个呢? 通常设计保安系统,要自己再尝试看看能否被破解,当然不可能自己假假破解不了,而是委托其他高手看能否破解整个系统。 德士司机要被恐怖分子对付简直就是真的是太容易了,如果恐怖分子想灭口,哪里会逃得掉? 我们设计车辆紧急求救系统,本来就是加入很多智慧功能,大概就是:如果XX,就XX,一旦还是没XX,系统就XX,再观察有没有XX,再没有XX,就XX,或XX,以及XX。当然最好就是不要误报的功能,以免狼来了,静悄悄通知其他人是优先考虑的功能,而不是像早报那篇文章说的建议车顶设计一盏警告灯,只要被冷血的歹徒下车时或在车内发现司机按钮让灯闪烁,司机哪里还有命? 不想再鸡婆写给早报了,因为凑热闹谈HDB的手机短讯停车的文章估计又是被丢垃圾桶了,好像我写什么都已经没有机会被刊登了,所以就在这里谈就算了。

新闻中提到: “建屋局共管理1800个停车场,其中290个是在较热闹的镇中心/邻里中心,其余是在一般的组屋区。截至今年3月,已有119个停车场告别停车固本,收费已实施电子化。” 理论上,这290个停车场将直接采用ERP系统,因为需要照顾闸门,而且车辆流量大,必须花比较多人力和物力。 像以下omy公民记者拍的撞损闸门的事件,在有员工执勤的私人停车场其实很常见,看过一栋建筑物的保安处收藏好几条被撞坏的铝管,我多年来也习惯性的爱问保安人员关于这类损坏的发生经过,保安人员通常就是回答“司机太粗心和心急!”,通常一辆紧挨一辆的车龙出现时,一些司机就爱在前方的车辆刚走时紧跟对方的屁股,结果铝管就对车顶迎头劈下,如果大家留意,应该会看到一些地方的这类铝条上绑着不好看的黑海绵,就是为了解决这个问题。 其实这类用手机SMS付费的方法很简单,外国早已使用,没有所谓的成功或失败,爱用的人就可以用手机,不需撕纸,更环保,也更安心,无需跑回车再撕固本。只是政府机构不赏脸,那就白说一场。 而我本来还有另外几种可行的想法,都能通过用手机或SMS直接控制车里的仪器来让稽查员直接查看,适合那类数目更多的露天和路边停车位,虽然是只需改装我已有的现成设计,但是,要开发出产品,也要有市场,没有把握,就先不动手,这样就能避免新闻里那家公司那样,做了没人理,那损失不小。 再看看接下来的“机会”吧! 新闻里介绍的:如何用手机缴付停车费 1 车子停好后,把停车场编号发送给系统的指定号码,启动收费程序。车主会收到简讯,告知开始收费时间等信息。 2 车子开走时,必须发送“E”(End的缩写,指结束)的简讯,终止收费程序。车主会收到简讯,告知总停车费以及户头存额等。 3 如果系统迟迟未收到终止收费的简讯,车主会在停车后的第2及第24个小时接获提醒的简讯。 4 付费的户头可以用信用卡或网上银行转账来添值。星网电子付款公司(NETS)是参与这试验计划的付款机构。

世界上首款智能手机控制汽车 The electric family car you can control with your iPhone Nissan 网站 新闻里头说的一些功能,比如用手机检查汽车电池电压,以及用手机遥控启动车子,我也有做这类产品,这种智慧功能其实与iPhone或HTC等智能手机里的软件是没有直接关系的,新闻里只是习惯性的举例。 除了智能手机必须安装额外软件的麻烦外,本来通过打电话按钮控制、语音或SMS,都已经能在美国遥控发动新加坡停车场的车子,新闻照片说明提到当车主在附近,就可以用手机遥控车子这段句子是错误的,其实也是很多顾客会问的同一个问题:手机遥控可以距离多远? 大家之所以这样问,就是因为头脑里无法摆脱普通RF无线电遥控器最多两公里无阻挡直线遥控的距离的常识。 手机就是手机,不是无线对讲机,所以没有距离的限制。 手机遥控车子的技术虽然尖端,但不新,我之前示范手机如何知道汽车电池出问题和如何启动车子,就常“吓到人”,没有一个人身体不“震吓”,可惜我常没有安排摄像机拍下他们的表情。 几次顾客明明收到手机的SMS和电话发出的警告,说汽车电池状态不佳,他们不相信,还打电话来说智慧装置“起笑”。 结果发生了三次,不同的车主的电池在1个星期内“回老家”,半路死车,必须换掉损坏的电池,他们才相信电脑是认真的在监控,电脑也不需要因为说错话而道歉。 那手机可以用来监控我们的华文教育制度吗?可以啊!你认为我是在开玩笑吗? 图:当司机在汽车附近时,可利用手机来与汽车沟通(红色这句话是错的) 日产汽车公司推出了世界上第一款用智能手机控制多项功能的汽车。这款具有开拓性意义的日产「LEAF」汽车,配备了一个系统,驾车者可以通过iPhone或HTC Desire等手机来操作,控制空调。 另外,当司机不在汽车内,或在汽车附近时,也可利用手机来与汽车沟通。该款汽车用电池发电,司机只须在手机按几下,就可以知道汽车的电池还剩下多少电。如果驾车人士让电池充电时,他们可以让汽车在完成充电后给他们的手机发去通知。 当驾车者回到汽车里的时候,他们可以先调校好汽车驾驶座的温度。在路上时,该款汽车的导航系统会提供附近地区最新的公共充电地点的资料。 汽车所用的电池,是锂离子电池。每次充电后可跑一百英里,最高时速为九十英里。每次充满电,花费为两英镑,约等每一英里电费约两便士。而现时,福特Mondeo汽车,每次充满电的费用为一百英镑。 日产首席产品专家安部彻说:「该系统是一种现代工具,它将成为日产LEAF车主自然而然的一部分。我们希望这款汽车成为驾车者的伙伴。」 这款汽车不排放任何废气,将于二一一年初在英国推出,售价约为二万英镑。日产公司宣称,这是世界上第一款价格合宜的主流电动汽车。 (英国《每日邮报》)

很意外,这家公司竟然是选择使用文字SMS来当戏票? 大家应该留意到我的网页有着许多黑白方格,那些就是二维条码 – 2D Barcode,也就是以手机戏票和手机飞机票为主要的电子票市场,也是日本和韩国早已流行的手机应用,至于其它较简单的应用当然就更多。 这种无需纸张的门票,也有隐藏的保安功能,所以也都有防止别人乱用的机会。 等改天看清楚Golden Village的SMS到底多特别,需要他们收取8角钱的额外费用,当然他们的成本主要是投资在那些机器上,但是,为什么要使用这样比较不一样的技术呢? 将手机上的字体扫描后转为字体,感觉上有点不是很好玩。 我看了觉得意外的原因是。。。。我也是在开发这类技术,已做好几种功能,都是能用SMS,MMS和2D Barcode来当门票的,我也有机器可以扫描手机,所以改天大家或许、应该、可能、大概有机会看到,现在先吊大家的胃口。 不过一些技术应用,就是能用在现在每当MRT出现故障,地铁站乱七八糟,还有些人需要索取文件证明是地铁问题而迟到,这样才不会被扣薪水等。地铁站要提高生产力,没有其他途径,一定要采用科技来解决,让流程自动化和快速避免人群聚集等。 我又要动脑筋想了,看接下来有没有政府部门认真看待我的意见。凡是有麻烦的事,不能只批评,要提建设性的意见 – 这是一些政府部门的“要求”。 http://www.gv.com.sg/mobile/index.html http://www.gv.com.sg/mobile/mobile_mticketfaq.html 不需排队买戏票 出示手机就能入场 戏院推出“手机戏票”服务,只需在网上订票后,就可凭着手机入场看戏。 Golden Village戏院今天开始在狮城大厦的电影院启用这个新服务,顾客只需在网上订票时选择“手机戏票”的服务,系统就会发出一则附有密码的手机简讯到顾客的手机里。 顾客在抵达戏院之后,再也不需要排队拿票,只要让仪器扫瞄手机简讯里的密码,就可进入戏院里观赏电影。 使用“手机戏票”的人,必须多付8角钱,若加上戏票的网上预订费,额外收费将是1元8角。这并不包括戏票价格。 使用这项服务的公众对服务的价格看法不一。 杨先生(32岁,金融业者)说,这项服务的确能省时,但8角的费用却有一点贵。 一名教师安琪林(30岁)说:“服务费大约是戏票10%的价格,除非我赶时间,否则我不会花钱使用服务。” 但另一名学生陈小姐(21岁)说:“我在订戏票的半个小时后就能够到电影院看戏了,省了很多时间。我讨厌排队,这个服务很有用。” 为防别人免费看戏 手机戏票限用一次 * 手机戏票只能用一次,这是为了防止有人把密码发送到其他手机去,让别人可以“免费”看戏。 * “手机戏票”可买超过一张,但因密码只能用一次,因此看戏的人必须一起入场。 能省15分钟 Golden Village戏院的发言人接受《新明日报》询问时表示,在周末人多的时候,这项服务能让顾客省下大约10到15分钟。 戏院也会看使用量,如果反应不错,公司考虑在更多戏院增设这项新设施。 他们是使用这类产品

如果以后是在清明节的时候推出面市,让家人在祭拜先人时,一旦点香点蜡烛,就启动感应,与先人长得一模一样的机器人就开始点头回答说: 阿财啊!吃饱了没有?我的财产还剩下多少?还有做工吗?有没有拿我的财产去赌?。。。。 无论是什么台词,看的人一定会心跳加速,忘了它不是人。。。。 再也不用去扫墓了,就摆个人头在家里。。。。 祭日要到之前,人头会说:阿财啊!后天是我的祭日啊,记得啊!。。。  😯 这个机器人,其实也可以代替徐静蕾和萧亚轩,因为那个模特儿本来就有点像。 示范影片应该还没制作好,等好了就可以看这些新的感应器和机械装置有没有让表情更进一步。 有影片了,日本NHK的新闻影片 [youtube 5dJOAf2Dt98 nolink] 留意它的眨眼动作,还有眼皮眉毛嘴角的细微动作有什么“不自然”的地方。 其实这家kokoro的机器人公司,以前就是专心制作脸部表情丰富的仿真Geminoid系列的机器人,上次我列出的就是“老板”自己的示范。 [youtube WijMCSfX0RA nolink] Kokoro 2006年的示范 Actroid Female Robot [youtube WbFFs4DHWys nolink] http://www.kokoro-dreams.co.jp/robot/act/index.html 他们公司已经有一系列的机器人 一名模特(右)正在触摸一个外貌与她相似的机器人的脸部。机器人内部装备了12个空压促动器,能同步逼真地模仿真人的脸部表情。(法新社) 日本研究人员星期六称,他们已开发出能模仿真人脸部表情的机器人。 被命名为Geminoid TMF的机器人通过接收电子信号,变化她的橡胶脸皮,同步模仿操纵员的微笑、露齿大笑或紧锁眉头等表情。 研究人员展示的机器人酷似一位迷人的女子。她20来岁,披着长长的黑发,穿着与操纵员同样的服装——黑裙子和黑色皮夹克。 操纵员通过一台摄像机将自己脸部表情变成电子信号传递给机器人,使机器人几乎能同时模仿微笑或严肃表情。 开发人员称,他们期待这种机器人最终可以用于实际生活,例如用在医院里。“我们已经做过一些实验。当病人接受医生检查时,机器人在一 旁向病人点头微笑,可以给他们心理安抚。” 大阪大学教授石黑浩称,他们知道一项新技术的产生总会引起一些人的担心和不良的反应,但是他们还是想造出能够逼真地模仿真人感情的机 器人。 这种模仿真人秀的机器人在市场上的价格约1000万日元(14万8100新元),是大阪大学教授石黑和日本机器人制造公司科科罗联合 研制的。

可用“汽车黑箱”解决车险索偿问题 (2010-03-30) ● 林德义 本地汽车保险业去年仍然面对亏损,这两年来车主们都面对保费大幅提高。令人费解的是,在媒体上公布的平均保费涨幅不高,与很多车主感受有很大落差,原因在于曾经被索偿的车主的保费普遍涨幅更大得多,一些受害者在媒体上的投诉所提供的数据更加惊人,保费增加了好几倍。他们都曾在不知情的情况下被不严重的车祸“过度索偿”整修费。 汽车保险业目前有没有新的方法来扭转这样的局面,目前所提的一些建议不能有效解决闯祸者说谎的问题,而因为同样的行业害群之马仍然存在,包括大家都清楚知道却又无计可施的修车费报大数及高昂的零件费用,和近年来才比较恶化的“受伤索偿”,当然医药费的增加其实能通过更严格的医药检查来核实。 多数问题出在车祸调查,除了调查员专业资格须考核,更能准确、直接地解决车祸索偿的方法,就是收集车祸的直接证据。 一般新的高档豪华车辆都装有类似黑箱的纪录器,它能让车厂将车内纪录下的电脑数据分析,还原司机开信号灯,踩踏油门和 刹车等电子机械控制动作,但是,没有任何车厂公布他们提供这类数据资料的服务费。如果涉及人命的严重车祸,需要这些数据,付出的价格没有人干预。但如果涉及轻微车祸,是否会因为车厂服务费高昂,而使这类服务变得可免则免?而且,普通车辆也不具备这样完整的电子数据,唯一可行的,就是添置高科技黑箱装置来收 集资料。 我觉得,为所有汽车装置“汽车黑箱”,是一个值得探讨的问题。我知道这是在科技上已能办到的。我自己在本地拥有的汽车智能装置的发明专利中,有一部分是进行智能互动的功能,一些部分稍作修改就成为完整的汽车黑箱。目前市面上还不具备这类全功能的产品,所以无法做性能比较。摄像机的产品早已存在,但不具备其他智慧功能,所以无法在车祸后客观地分析出有用的资料。 根据本地的情况,除了能具备拍摄清晰的画面的镜头作为环境证据如雨天或晴天、路面干或湿、光线、交通灯操作状况、司机是否分心无法保持车子平稳、信号灯操作、碰撞力度的强弱、车速、车子的平衡等,都需要新科技配备来分析。 如果有了以上的功能,大家常见的争执基本上能通过黑箱快速查明,降低调查的费用,也因为有直接证据,高科技的数据无法让人抵赖,再也不会有稍微“点”到对方的防撞杆,过后却被索偿几千元的事情发生。 目前在公路上有93万辆各类车辆,扣除约14万7000辆电单车,有78万4000辆车辆可以考虑安装高科技的黑箱配备。笔者曾征询汽车保险业相关的律师专业意见,他们认为,这类建议,因为涉及专利与鉴定标准,应该由上而下,让政府直接介入,与保险业专家一起尽早拟定标准。 世界汽车行业还没有统一的标准来强制车辆必须安装故障分析配备,但我认为新加坡可以先行一步,因为大家都想尽早的解决头疼的保费问题。 (发表于30.03.2010 早报 -《交流版》) 这是一些车辆已有的汽车黑箱

本来这类技术已经不新,新加坡也常提到本地的手机可以用来付款等功能,日本和韩国的款式更多已经能用来入闸。通常都是在手机内置入RFID近距离的信号感应晶片,就能用来付款,所以手机就能用来搭巴士和地铁,而如果那个配备不是收费的配件,而是加设一个机械闸门,那手机就能用来开门。 苹果是申请了专利,或许很多人没看过什么是专利,点击这个文件 – PDF 我还没详细阅读,看来只是以额外的晃动手机,让iPhone手机里头的移动感应器 – 加速度传感器MEMS通过软件发出不同的数据无线信号,让安装在门上接收器解码。 但一个人拿手机左边晃两下,右边晃三下,门就开了,别人不是看得清清楚楚?等一下手机被别人拿来晃几下,也能开门。 不过,电子类的专利申请,要三或四年后才会完成所有的审查,所以申请过程中,其他公司会不会抗议他们早已拥有同类技术,姑且拭目以待。 我自己的专利也是能用任何电话来启动车子,只是这类安装是很考功夫,每辆车子的设计都不同,而目前新款较高档的车子都已经带有RFID的Keyless Entry,就是无匙通关系统,下面的华文内容错误的翻译成“无匙通道系统”。 就如我之前说的Audi 汽车Keyless Entry防盗设计,汽车厂商不允许其它人更动他们的防盗线路,一旦怀疑被改装,车子的原厂保用期会马上终止,所以目前全世界用电话启动或停止车子的设计无法随意的就能安装,要看车子的内部线路而定,越普通的车就越容易改装。 香港星岛日报报道,美国苹果公司为个人音响和手机带来革命后,现正研发iKey新科技,用家只要利用一部电子仪器,便可打开大门、车门及办公室门户,毋须随身携带一大串钥匙,将来的新版iPhone也可能会内置iKey功能。 用家只要输入密码,再在门外的iKey感应器前挥一挥iKey电子仪器,门便会开启。iKey的运作原理跟办公室广泛使用的智能卡通道入闸系统,以及乘搭伦敦公共交通工具的Oyster Card类似。汽车生产商如平治、凌志及丰田等,亦开始使用类似的无匙通道系统。 根据苹果向美国专利局提交的专利申请书,不排除下次推出的新版iPhone可能内置iKey功能。该份专利申请书形容,有关仪器可与一部外置仪器交换讯息,以作开锁之用,举例来说,有关电子仪器可以是一部iPhone,也可以是手提媒体播放器、个人电子手帐或电子锁等。 苹果在专利申请书中表示,希望iPhone可取代智能卡及电子钥匙,成为开启建筑物门户和车门的新一代电子仪器。 At its surface, a recently uncovered Apple patent application describes a Motion Based Input Selection. But a closer look reveals that Apple wants the iPhone to become your life’s omnitool. Using near field communication—or RFID, which […]

要纠正一下,马来西亚工艺大学这个产品并不是新的,市面上早已有这样的产品了。 我自己其实有个专利是涵盖醉酒开车和打瞌睡的功能,功能复杂得多,但先不要卖花赞花香。 打电话的部分大家都差不多了解,我就不用多说了,在这里,系统发现司机睡着了,马上自动打电话,等人家知道,要和司机说话,可能司机早就移民到天堂了。 主要是针对他们用比较普通的水银开关,如果他们用最新的,类似iPhone用的角度传感器,在人家歪头的时候就更灵敏,那这个产品还有新特点。 但是,最明显的问题是那个声响,一个打瞌睡的司机,被声响吵醒后,勉强撑着几秒,又会开始再打瞌睡,几次过后,他越来越虚弱,别人弄他,也不会轻易醒来,但问题在他的手和脚,会不会使车越来越慢或马上歪一边撞向别的车。 大家有机会的话,在某个晚上在屋内随便做个试验,告诉这个人你要尝试不让他睡着,要他用意志力使自己不累,他一打瞌睡,你就马上叫醒他,因为开车的时候,是没有机会让你真的睡着不撞墙的,就看他能撑多少次重复醒来,最后,你给他一巴掌,甚至在耳边狂喊,他还是会完全睡着。 你相信吗? 累的司机,就让他睡,10分钟也好,20分钟也好,醒来之后他精神就恢复一些,勉强让他继续开车很危险。 新年快到了,自己准备开车长途跋涉或乘搭长途快车的马来西亚朋友都应该知道这些潜在的风险,有些人是不肯让司机休息或司机不听劝告的,既然日本都用芥末来弄醒人,那就自己准备一罐wasabi应急吧!不要说是我教的! 🙂 马来西亚工艺大学3名师生通力合作,在短短两周内发明“精明防止打瞌睡警报系统”,希望有助减低车祸发生。 根据设计,司机只需在右耳戴上类似耳机的仪器,并在腰间挂上一个无线发射器,然后在巴士内安装一个警报器,一旦司机打瞌睡,警报器会发出“哔哔”声响,提醒司机。 由工大电机工程学院控制与仪器学系教授鲁再里,带领学生莫哈末哈菲兹、杰斯苏曼,以每套200令吉(约82新元)的成本研发上述产品;配合全球行动通讯系统(GSM),则每套成本达800令吉。 鲁再里昨早在记者会指出,自从怡保频频发生巴士司机车祸,他们受邀研发一项警报系统,防止司机打瞌睡。 他解释,耳机内置水银,如果司机打瞌睡引起水银不平衡,通过发射器引发警报器声响,希望获得司机和乘客注意,避免发生车祸。 他提到,整个警报系统还具备另一项功能,能透过全球行动通讯系统(GSM)即时发出短讯给执法单位和巴士公司业者,让当局及时采取行动。 他说,警报系统配合全球行通通讯系统,每套成本达800令吉(约328新元),同时可一次发送短讯给10台手机,惟只需大量生产上述警报系统,或许能减低成本。

辉哥 – 也就是Alamak,在早报周刊的个人专访中,记者说他是个迷糊的人,往往忘了车停在哪里,也许因为他本来就是技术人员出身,所以他提到想要自己想研发一种结合手机的找车器。 以前我常谈这类生活中的应用产品,我找了一下,08年其中一篇是 – 只需$2!就保护你的车6个月! 那个产品的功能还要多一些,包括车子原本的警报器发出鸣叫时会打电话给车主。 但让车主打电话寻车还是最简单的,因为我设计成完全不需要任何额外功能,你打它就叫,你不挂上电话,一面走一面找,它可以持续叫和闪灯,等你知道它的位置了,才挂上电话,它就不叫。 直到今天,我在许多停车场还是常发现到找不到车子的人,看到他们上下的徘徊,没办法,就当作是运动,但如果是赶时间的就糟糕,所以这类最基本的需求还是有的。 市场上那类声称可以查1公里远的大功率遥控器的普通防盗器款式,其实在多层停车场根本发挥不了作用,有些代理自己也搞不清楚,以为1公里就是能穿透墙壁的1公里。 已经在辉哥的Facebook留言告诉他说,他要的话,我送他一台给他用,就是说,这类产品不需要研发了 – 卖聊洗干(福建话)!。 🙂

也许,市面上会开始卖铁布衫,这些外套都可以让人们在腰部,肩膀,胳膊和手肘的地方,放几粒小仙人掌,脚车骑士冲过来不放慢,就自然的送给他一堆免费的仙人掌刺。 也许,更多人会买膝盖铁布衫,嵌在里头的仙人掌,前面有个“请让位”的标志,在老人家和孕妇“不小心”腿软摸到装睡的霸位乘客时,标志很自动的被拉开,送上仙人掌刺,让混蛋惊为天人,拔地而起! 也许,仙人掌里有个小吸管,口渴的时候,可以让人吸仙人掌的“肉汁”,这个要出力才吸得出的汁,不会滴到地上,所以没有地铁红衫军可以说那是水。 也许,永远都在散发氧气,吸入二氧化碳的仙人掌,让冷气老是好像不操作的地铁和巴士里会有足够的氧气,让美女不会晕。 也许,如果铁布衫真的有市场,科技达人将会把写blog的时间,用来种仙人掌和缝铁布衫,放在贫困家庭妇女在没有新闻时,能上媒体宣布免费得到的商场手推车上摆卖。。。。 也许,连科技达人都以为是真的会发生。。。。  🙂 [youtube h3ma042YG3Y nolink]

陆交局新方法 柱子涂不粘漆防街招 新闻中说:陆交局苦思冥想,最后与本地一家油漆商联手推出“不粘漆”,去年7月在裕廊东上述有盖走廊试行。 这几年来,中国大陆各地也都一样有这些乱贴广告的问题,什么材料都会粘上去,比如难以清除的双面泡沫胶,还有那些熊猫胶水强力胶甚至牛皮胶等都用上,所以即使是把纸撕掉,剩下的东西根本刮不掉。 而一些中国城市最终有人率先研制出胶水,涂在物体表面,市面上大部分的胶水都粘不上去。当然,还是要说,这个方法是全世界化学业界早就存在的方法,只是改良不同的配方。 最终问题解决了吗?没有! 那些家伙把这类防粘胶水刮下来,交给化学师分析出材料特性,结果他们又搞出另外一种可以粘在这种表面的新胶水,就这样,广告纸又重新出现在大街小巷。 道理是这样的,如果你能把这类防粘胶涂抹上去,那么,我只要破解你的配方,生产出类似的配方,黏胶就变成自己人,或者溶解防粘胶,这样就能粘上去。 要不然LTA每年重新油漆的“油漆”要怎么抹上去?难道新油漆不会也掉下来? 当然新加坡未必会发生这样的事,只是有时不要高兴得太早,一些巴士车站的广告栏是其他平面材料如“压克力”透明塑胶板,这些表面也被贴上,还有一些建筑物的灰水漆油漆表面,电梯里头的白钢和”佛米伽”表面,电梯外按钮的地方多数是使用壁砖,电梯旁的布告栏也是透明塑胶板,这些不同的地方,也还是没有适合的反粘胶水或溶剂可以用,这些地方也不少,是HDB和市理会最头疼的,LTA也帮不到,因为不是他们的地盘,那怎么办? 而中国厂家的化学材料特性,是面层含有大量光滑剂蜡类或润滑油以保证易于剥离且不留痕迹,可能这样的材料来到天气酷热的新加坡,效果就有些不同。 不过,这也就证明LTA一直有在解决问题,那我们的市理会就显得一筹莫展?都是设施维修部门,为何LTA已经有办法了,而数量更多的市理会管辖范围内的墙壁招贴就还没法解决?这几年来,我经过一些组屋时,看到电梯外的墙壁贴上广告,而且是明显的用那类强力胶,油漆肯定已经完蛋了,用指甲刮那些强力胶,根本没有动静,而且灰水墙壁是凹凸不平的,我看铲不掉了。最受不了的,是看到这些组屋是刚完成粉刷或翻新,这些墙壁上的垃圾就让人感到更加刺眼。 其实中国还有另外一个对付垃圾广告的方法,就是不管你是不是无辜的,它们不罚任何人,只要是广告上提供的电话号码,就列入黑名单,铺天盖地的围攻,这类围攻,包括不断打电话,不断发送SMS,让这个号码的手机无法正常使用,只要是无辜的,出面澄清,就会被撤出黑名单。 我先把这个办法说出来,免得改天又有人说是他发明的!  🙂 其他的办法还是先不要讲,要不然人家又要说市理会的“公务员”拿那么高的薪水,难道老是要民众帮忙想办法? 等他们把老鼠抓完了,大家再帮忙!

研发“动作感应器”工院生新设计 让老人独居更安全 义安和南洋理工学院各自发明了红外线“动作感应器”,这两种感应器都结合无线通讯科技,只要独居老人在一定时间内没有动静,家属、邻居或义工就会收到手机简讯警报,即时前往救援。 独居老人在家中发生意外时,最担心的是无人知晓,无法及时得到援助。本地两所理工学院分别利用不同电子工程原理研发出“动作感应器”处理这个问题。 这两种感应器都结合无线通讯科技,只要独居老人在一定时间内没有动静,家属、邻居或义工就会收到手机简讯警报,让他们即时前往提供救援。 过去两年,本地至少有六起独居老人死在租赁组屋,多日未被发现的悲剧。本地独居老人逐年增加,从2000年的15万增至2005年的22万人,两项发明相信可减少这类意外的发生。。。。。 虽然,我本身其实也是在研发比这类“不自动的自动系统”更复杂更有智慧的系统,但看到22万人这个数字,我先给大家听一首歌 [youtube dslFsAB2BMc nolink] “比较有年龄”的本地人会听懂这首歌的“意思”  😀 香港/广州照顾老人的系统是叫做“平安钟”,也是与新加坡这里用法类似,它需要老人在出事时,按下随身携带的无线遥控按钮自己呼救,当然,老人昏迷或不能动弹不能呼救的时候,谁都还是无法知道。 新加坡有采用在屋内留一根绳子让老人出事时“爬过去”求救,是“暂时顶”的方法,虽然能用上几十年,但是,通常老人如果出事,根本不会拉到那根绳子。 中风而跌倒的老人数量其实不少,只不过没有数据,但我曾在几次在晚上陪其他人到医院的急诊部时,留意到每隔一段时间一定会有老人头破留着血被救伤车送进来,这样的情况到底普遍吗?如果没人注意,老人失救的数目有多少? 这两间理工学院的技术是用上最新的无线技术,加上感应技术,但还没用到更新的无线技术和更新的感应技术,所以理论上,这样的产品也还是属于“暂时顶”的。不具有真正智慧的系统,容易制造狼来了的问题,久而久之,待命的工作人员又会出现“防御疲劳”,什么都是先认为是误报,过后才会知道有没有搞错,还是人真的发生状况,而不是感应系统出现状况。 保安系统通常就是在没事的时候,大家都认为是在浪费钱,出了事的时候,大家才留意到它的好与坏。 有一点,很多老人其实是白天家人出外工作,傍晚才回来,另外或是与其他老人同住,这类非独居老人数目很多,新闻里的感应系统就不怎么能用在家里有其他人的环境,所以这类产品要能有不同设定的功能,才能适合本地的环境和使用者的要求。 能够做的还有很多,别忘了我的blog里都收集着这类产品新闻,希望理工学院不要又是宣传了一下,产品在不久后又消失得无影无踪,总觉得新加坡的理工科(理工学院和大学)的讲师们常少做了些什么。。。。

医院登记将“自动化” 访客或扫描身份证就可进医院 本来这个部分就可以电脑化,我在6年前SARS的时候,就是提出用身份证条码登记可以加快访客登记速度,让巴西班让果菜批发中心的排队问题能解决。当时建屋局接受这个新概念,特意邀请我到建屋局总部把方法解释一遍,然后。。。。最后。。。。,把商机颁给另外一家公司,结果那家莫名其妙拾到宝的公司就把一个不适合那里使用的系统安装在那里,最终,排队的方法依旧。 6年后,电脑性能从Pentium4 已经进步到不知道什么等级了,手机的功能已经接近以前的普通电脑了,大家还是傻傻的排着队拿纸和笔在填表格,谁说新加坡是一个资讯科技先进的国家? 医院原本通常就有使用电脑来为访客登记,但是不知为何都会在大忙特忙时期使登记的速度慢下来。 现在他们说原本一个人需要排队10-15分钟,采用电脑化之后会减少到1分钟,但问题是,他们是指哪些人?每天重复去探访亲友的人?还是第1次去探访的人? 之前让大家乱成一团的,其实是量体温的步骤,再来是填健康申报表格的时间,这两大部分,才是会使得医院必须聘用更多人手的部分,也是大家排队时互相近距离接触,可能互相感染的最危险的环节。 采用不稳定的指纹系统来进入病房?不知道是哪一家公司着么有信心能顺利应用这个“危险” 的技术,因为采用指纹,意味着大家都会触摸同一个地方,谁知道哪根手指头刚刚挖过鼻孔搓过脚丫的?任何消毒剂都无法解决指纹扫描器的卫生问题,难道要每道门都聘请一个人站在那里,人家扫描一次,他就消毒一次? 指纹不过关的问题是基本上非常普遍的,如果存储的资料过多,系统寻找资料的速度会变得非常慢,又要大家等?早上可以顺利扫描到的指纹,到了下午和傍晚的时间,每个人的手指头都会稍微肿大,很多指纹扫描就扫描不出你是谁,到时候谁来开门? 医院会买很好的款式吗?会有多好? 登记的时候,扫描身份证条码,当然没问题,问题是你的电话号码不是在条码中,如何纪录?又是要填写?所以没去过的人还是要排队就对了。如果说“常去”,大家都chooi!大吉利是,医院哪里可能会常去的?

要用iPhone直接遥控车子,当然要先把驾驶盘和油门和刹车装置改装搞定。 现在越来越多手机都能通过内置的感应器来玩游戏,这些人就把这个功能改成控制驾驶盘。 [youtube oHDwKT564Kk nolink] 这种遥控法,短距离速度慢就没事,因为无线传输通常不完美,影像如果中断就完蛋,想通过远距离的影像来控制移动速度快的车子,还是很危险的。 Wi-Fi理论上信号可以很强,距离可以很远,但是不能防止受到干扰,玩玩应该可以。 日本的无人驾驶测试,都是要根据路面上事先铺好的金属感应线,类似传统的固定机器人行走方式,不能离开这个金属带,所以不好玩。 而美国国防部的无人驾驶全自动遥控车大赛,是必须随便乱走,没路了需要爬山坡绕水池,所以没有车子会“自动”抵达终点,都是走进“龙沟”。 不过,是会有很多专家继续不断的尝试,迟早会把问题解决,到时,任何人上车,按下地点,车子就自己自动走到目的地。而且,优胜者好处很多,美国国防部会给大笔研究费,搞定了就可能会采购几万辆,所以都是顶尖的专家在拼这个,不是闹着玩的。 如果改成民用,到时男人就麻烦了,因为柔弱的女人可以有借口,再也不需要会开车的男人了!   🙂 [youtube 9ZOqhPbj7rs nolink] 这个是假的 iPorsche Remote [youtube f1WyyvNo1Sc nolink] 这个Honda的也是太随便,很假 [youtube IXWXiQnWVo0 nolink] 这个Mazda演示的是比较没有什么花巧的遥控器功能,我自己也是有可以用手机来启动车子和控制开关功能的产品,没搞到那么复杂 [youtube TRRa2yU8nqM nolink] 这个就是真的是用iPhone遥控“车子”!

看看他们惊讶的表情 [youtube 6nEY9P665nQ nolink] 没有叶片的风扇 据英国媒体报道,英国发明家詹姆士·戴森最近推出了一款新发明无叶片风扇,这种新型电扇叫戴森空气增加器,它能产生神奇的凉风,由于没有叶片,不会覆盖尘土,或者伤到好奇儿童的手指。 该产品已于10月12日推出,詹姆士解释说,他在发明空气叶片干手器时获得这一灵感。空气叶片干手器的原理是迫使空气经过一个小口来“刷”干手上的水。他说:“我们注意到干手器吸引周围的大量空气。因此,我们开始考虑如何应用这一效应。我们考虑研制一个不需要旋桨或扇片的空气流动装置。三年的研发加上一年的试验,结果就是我们现在的戴森空气增加器。” 戴森空气增加器是让空气从一个1.3毫米宽、绕着圆环转动的切口里吹出来。由于空气是被强制从这一圆圈里吹出来的,通过的空气量可增到15倍,它的时速可增至35公里。詹姆士称,重要的是这种空气流动比普通风扇产生的风更平稳。他说:“它产生的空气量相当于目前市场上性能最好的风扇。我们不会说你可以得到更多空气,但是,它的质量很好。因为没有风扇片来‘切割’空气,你不会感到冲击和刺激。它通过持续的空气流让你感觉凉爽。” 这种机器分大小两类,呈金属色。原型售价199英镑。和大多数桌上风扇一样,它能转动90度,但是,与其他风扇不同的是它由变光开关控制。 空气增加器现已在特别设计商店和哈罗德商场以及塞尔福里奇百货公司具有出售,到明年年初会在其他地方出售。62岁、身价5000万英镑的詹姆士在上世纪90年代他的蒸汽吸尘器大获成功后,已经被称为英国最著名的发明家。 [youtube Ha1z4juJbYc nolink] [youtube 6A3IM06xgr0 nolink] 最近天气实在超热,虽然让H1N1暂时发不了威,可是电费就会增加,因为很多人不开冷气就睡不着。 如果这个产品一用就很吵,也很耗电,那就没什么市场了。 这个新发明,虽然价钱高,但是已经开始卖,还是有很多人不相信,这些不相信的人,没有真正看到这个产品,就说出一大堆废话,很奇怪的心理。 如果这个发明最终让中国山寨厂家大量复制,把价格压低,你。。。。会考虑买吗? http://www.dyson.com/fans/

  University of Missouri 的照片和新闻 COLUMBIA, Mo. – Batteries can power anything from small sensors to large systems. While scientists are finding ways to make them smaller but even more powerful, problems can arise when these batteries are much larger and heavier than the devices themselves. University of Missouri researchers are developing a nuclear energy […]

真的,这个办法最好 新明日报的照片 7车在多层停车场被砸失窃财物 其中4辆是车后挡风镜被毁 直落布兰雅弯第23座多层停车场有7辆车玻璃遭砸破,其中四辆车的车后挡风镜被砸,另外两辆是乘客座车窗。一些车主发现,车内现金卡已不翼而飞。 钱财露脸,惹人犯罪 现金卡让发行现金卡的机构稳赚 现金卡失窃的问题就民众自己承担 汽车玻璃的维修费就让保险公司吞下 保险公司因不划算而涨保费的对象又是民众 绕了一圈,现金卡是典型的上面捞油下面吞苦水 很多人不知道方法什么能保护车子 就老是要建屋局安装CCTV 找谁说去? 问苍天吧!

中国最近展开的严查醉驾运动,多少人留意到? 严查醉驾一周扫描:降幅不大 托词不少 需全社会共抓 新华网北京8月16日电(记者 南辰)根据中国公安部近日的部署,自8月15日起在全国开展为期两个月的严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动,全力预防重特大交通事故 。16日,从媒体报道各地严打酒后驾车首日的“战果”看,顶风违法的酒后驾车者仍有不少。 据广东媒体报道,15日晚,严查酒后驾驶行动在广州、佛山、东莞等各个城市全面展开,广东省交警发现醉酒驾驶78人,拘留78人;而据重庆媒体报道,严打酒后驾车首日,查处酒后驾车76件,暂扣驾驶证76个、机动车105辆,行政拘留12人。这些数据既充分说明严厉打击酒后驾车刻不容缓,也证明了让严打酒后驾车成为常态的必要性。 http://news.xinhuanet.com/auto/2009-08/17/content_11897174.htm 全国一周查处醉酒驾驶二千余起 浙江违章者居首 22日来自公安部交管局的消息说,全国查处酒后驾驶专项行动一周,共查处醉酒驾驶违法行为二千多起。浙江、山东、上海、江苏、北京查处的酒后驾驶违法行为位居全国前五位。 记者21日从公安部交管局了解到,严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动开展一周以来,酒后驾驶违法行为时段、人群特征明显,即“晚餐后、中青年、男司机、私家车” 关注酒后驾车:澳大利亚严打酒后驾车 新华网堪培拉8月23日专电 新华社记者江亚平 由于酒的人均消费量在全世界名列前茅,澳大利亚酒后驾车现象比较普遍。据统计,澳大利亚每年约有1700人死于交通事故,其中三分之一的人死于酒后驾车引起的事故。交通事故造成的经济损失每年高达15亿澳元(1美元约合1.2澳元)。 因澳大利亚人喜欢喝酒,澳街头巷尾警察的主要责任之一就是检查司机是否酒后驾车。以西澳州为例,2008年被检查的司机中,有近2万人被发现是酒后驾车,其中60%的人年龄在30岁以下。因酒后驾车造成的经济损失近2亿澳元,这还不算伤者的治疗费和司机的戒酒费。 澳大利亚一向认为酒后驾车是一项犯罪行为,被查出后,轻者罚款扣分,较严重的当场吊销驾照,如果造成人员伤亡,则将面临牢狱之灾。 澳大利亚法律规定,血液中酒精含量每毫升超过0.05毫克就算酒后驾车,大致上相当于一小瓶啤酒或一杯红酒的量。见习司机则必须滴酒不沾才行,公共汽车司机和载重卡车司机的血液酒精含量每毫升不得超过0.02毫克。 根据2007年7月颁发的一项针对酒后驾车的法律,尤其对年轻的见习司机,更是毫不留情。根据这些法律,见习司机一旦被发现酒后驾车和每小时超速30公里以上,则立即被吊销驾照。法官将根据情节轻重,来决定吊销的时间。据当地媒体报道,在过去两年中,澳大利亚道路交通管理局共吊销了8.8万个见习司机的驾驶执照,多数原因是因为酒后驾车,另一部分是驾车超速。 法律颁布后,产生了良好的效果。在最大城市悉尼所在的新南威尔士州,年龄在17岁到20岁的年轻司机的死亡率有明显下降,从2006年的38人减少到2008年的20人,今年1月到7月的死亡人数为12人。 虽然这项法律产生了效果,但仍有人因为贪杯而罔顾法律。为此,澳大利亚各州又相继出台新的法律。维多利亚州在今年4月就出台了新法,规定驾车者体内酒精含量如每毫升超过0.1毫克将被当场吊销驾驶执照。警方预计,新法执行后每年将有5000名危险驾车者的驾照被取消。 今年7月,南澳州也再次修改法律,加大了打击和惩罚酒后驾车者的力度。新法规定,执法部门将给多次违犯法规的酒后驾车者的汽车安装酒精测试仪,这些驾车者在规定的时期内,每次驾车都必须先经过车内装置吹气测试,测试过关后,仪器才允许司机发动汽车。 除了吊销驾照外,罚款和扣分也是交警的通常做法。在新南威尔士州,一旦发现司机的酒精含量严重超标,最高可罚款5500澳元和吊销驾照5年,含量超标较低的也要面临1100澳元的罚款和吊销驾照3个月的处罚。 如果造成人员伤亡,则视情节轻重判刑。过去,许多人都认为法律对酒后驾车者的判处太轻,有些人酒后驾车撞死行人,一年后就可以保释出狱,让死亡者的家属十分愤怒。针对这种情况,各州近些年来也都在加大量刑力度。 今年8月,维多利亚州首府墨尔本的法官判处一名酒后驾车者8年监禁,5年内不得保释,6年内不得开车。去年10月,这名35岁的肇事者酒后以125公里的速度在限速60公里的街道上行驶,结果汽车失控,撞到一棵大树上,车上的一位朋友当场死亡,他的女友也受伤。法官希望这次重判能给更多的人以警示。 日本对酒后驾车实行“连坐”处罚 新华网东京8月23日电(记者陈曦)日本《道路交通法》对酒后驾车做出了严格规定,除对酒后驾车者本人严加惩处外,还对提供酒水、车辆以及同乘人员实施处罚。 《道路交通法》对酒后驾车的新规定于2007年9月19日开始生效,其中第六十五条规定,任何人不许酒后驾车;严禁为酒后驾驶员或者是疑似酒后的驾驶员提供车辆;任何人不得为即将驾车的司机供酒、劝酒;不得乘坐酒后驾驶员驾驶的车辆,违者严惩不贷。 在日本,酒后驾车分为“饮酒驾车”和“醉酒驾车”。其中“饮酒驾车”分轻重两级,每公升呼气中含酒精量在0.15至0.25毫克的属于轻度饮酒驾车,0.25毫克以上的属于重度。对于醉酒驾车,日本法律并无准确数值规定,由执法人员根据驾驶员饮酒后的表现,例如是否能够正常驾驶、是否站立不稳、是否能走直线等做出相应判断。 根据《道路交通法》规定,对于醉酒驾车者处以5年以下有期徒刑或100万日元(1美元约合95日元)以下罚款,并当场吊销驾照,3年内不核发驾照;饮酒驾车者处以3年以下有期徒刑或50万日元以下罚款。对于醉酒驾车司机的同乘者和供酒人,也要处以3年以下有期徒刑或50万日元以下罚款;对饮酒驾车司机的同乘者和供酒人则处以2年以下有期徒刑或30万日元以下罚款。 《道路交通法》对酒后驾车造成交通事故实施更为严格的惩罚。第八十八条第一项规定,醉酒驾车造成人员死亡的驾驶员将被当场吊销驾照,且10年内不核发驾照。对于拒绝吹气检查的,将被处以3个月以下拘留或50万日元以下罚款。 由于日本法律对酒后驾车惩处严厉,而且人们在大中城市里上班出行通常乘坐电车,所以日本的酒后驾车事故相对较少,倒是末班电车内时常能见到横七竖八躺着的醉鬼。 不含酒精的“啤酒”在日本热销 (东京讯)据共同社报道,日本麒麟啤酒公司4月推出了全球首款酒精度为零的啤酒风味饮料“KIRIN FREE”,成为了市场热门商品。在对酒后驾驶的处罚力度日益加强的背景下,该饮料受到了因工作原因不能饮酒的司机和怀孕妇女的热烈欢迎。 日本一家大啤酒公司经营者说:“由于少子高龄化导致市场持续缩小,饮料行业希望此类商品能成为新的热销商品,对其寄予了厚望”。继麒麟之后,朝日啤酒公司和三得利公司分别于9月推出了“Asahi POINT-ZERO”和“SUNTORY FINE ZERO”。札幌啤酒公司也在讨论推出类似商品,预计日本四大啤酒公司在今年内都会销售此类商品。 通常,啤酒风味饮料的酒精度在0.1~0.5%,而新商品则为0.00%。据悉,此类新商品的特点是通过全新工艺,制造出和啤酒相似的地道口感。消费者的节俭倾向使得低价位的“第三类啤酒”销售额不断攀升,日本啤酒业的销售竞争已经十分激烈。在此形势下,在零酒精度的新市场上,顾客争夺大战似乎也将展开。 麒麟公司的内部实验表明,“KIRIN FREE”对驾驶能力没有影响,因此其销售网点正在扩展至高速公路服务区、饮食连锁店、高尔夫球场等地。虽然每罐350毫升的售价约为148日元(约合人民币11元),略贵于普通非酒精饮料,但7月份已完成了160万箱(每箱相当于20大瓶)的销售目标。公司8月已将年销售目标上调为250万箱。 朝日啤酒公司宣传部门指出,“调查显示,表示今后将更多饮用啤酒风味饮料的人超过了6成”,预计市场需求将继续增加。该公司计划实现“Asahi POINT-ZERO”年销量40万箱的目标。 参考美国的资料 美国法律规定,当一个人血液中酒精含量为0.08%时驾车,被视为醉酒驾车。如果被警察第一次抓住,要当场没收驾照,并被立即送到拘留处医疗中心,关押12至48小时,理由是禁止他不清醒时再次上路。次日,这名司机要交纳数千美元的“保释金”以及250至400美元罚款才能走出拘留处,外加75美元医疗中心使用费,并吊销驾照一年。如果他开的是商用车,那么还要通知他的雇主。如有第二次,罚款加倍,吊销驾照两年。以后再抓,惩罚更重。 除了罚款外,司机还要重新到驾驶学校里上课,学习内容除了有关法律文件外,还包括到医院里专门看护那些住院的交通事故受害者,看驾校播放的醉酒驾车造成惨不忍睹的交通事故片。还有人被罚到道路上执勤,做30天至90天的社区服务劳动等。屡次犯错的,甚至会被送去参观停尸房,让他们看在真实车祸中死亡者的残破尸体,希望他们从此警醒。 新加坡这里,政府一方面为了讨好没有夜生活就活不下去的外国人,还要经常劳师动众封路抓人,值得吗?不值得吗?矛盾啊矛盾! 外国现在动不动就想要用一喝醉就无法吹气成功,也就无法开车的装置,以前我也介绍过了,有用吗?天知地知你知我知! 我的防止醉酒开车装置专利,等时机到才推销给政府,现在时机还不太对,所以还是 – 等待啊等待!

看到马来西亚星洲日报的一篇文章 台灣:大馬華人出頭天 里头提到 另一位高科技奇才潘健成,率先研發出USB隨身碟(香港稱手指,大陸稱U盤),全球市場佔有率超過30%,是世界第一。他們是大馬和台灣的驕傲,也成為台灣軟實力的一環。 给大家看科技网站上,很多文章中的其中一篇: 是谁最早发明的U盘?  邓国顺,1967年出生于湖南,毕业于中山大学计算机专业本科,后来又到中国科学院北京计算机中心取得了硕士学位并在联想公司任职,90年代初期留学新加坡,曾担任亚太地区Philips公司系统经理,后与成晓华共同研制出世界第一款闪存盘,取名优盘,在全球开创了一个崭新的闪存盘行业。1999年回国创业,成立深圳市朗科科技(Netac)有限公司,任总裁至今。 2002年7月,朗科科技公司正式获得由国家知识产权局授权的“闪存盘”发明专利权,该专利权填补了我国在计算机存储领域20年来发明专利的空白–邓国顺也因此被业界誉为“闪存盘之父”。 ————————————————————————- 当U盘代替软盘成为人们常备的移动存储工具时,很少有人知道,u盘不是产品名称而只是一个公司注册的闪存盘商标,而这个发明世界第一款闪存盘,并因此荣获闪存盘全球基础性发明专利的公司,其创始人、发明专利持有者之一、哈尔滨朗科科技有限公司总裁吕正彬,在创业之初,就在哈尔滨开发区海外学人创业园安了家,并与深圳朗科公司一道领导着全球移动存储行业的发展潮流。 朗科公司推出的以优盘为商标的闪存盘(OnlyDisk)是世界上首创基于USB接口,采用闪存(Flash Memory)介质的新一代存储产品。闪存盘,是中国在计算机存储领域二十年来唯一属于中国人的原创性发明专利成果。 ————————————————————————- 自1998年至2000年,有很多公司声称自己是第一个发明了USB闪存盘。还有一些不同的公司声称是他们第一个设想了或详细解释了、或制造了、或申请了专利;甚至有的公司声称是自己第一个在市场上销售这种闪存盘。 Trek是已知的第一个在市场上销售这种以闪存为介质的USB数据存储器的公司。但是他们所申请的专利并没有详细说明这种全新意义的USB闪存储存器,而只是普遍意义上的数据存储设备。 来自以色列的M-Systems公司(即现在的SanDisk)自1998年起就开始着手研发这种设备。他们于1999年的10月份注册了 diskonkey.com的域名,并明确地指出这种全新意义的USB闪存设备正在被研发。2000年,丹·哈克比加盟M-System团队并领导 DiskOnKey的开发。由Ziba完成工业设计的产品赢得了2001年的IDEA大奖。M-System在专利描述中严格地为这种新设备做了全面的叙述。 IBM的发明文件RPS8-1999-0201(1999年9月)是目前已知最早精确并完整地描述了USB-FD的文件,但也仅止于USB-FD。M-Systems帮IBM贴牌生产了DiskOnKey,而IBM最早于2000年晚期在北美销售这项产品。 Trek宣称他们是第一个构思并制造拇指碟(ThumbDrive)的公司。该公司的执行长亨因·丹曾说:「当我们在2000年上半年首次推出拇指碟这项产品时,我们相信这小小的设备能够改变全世界顾客储存及交换数据的方式。」、「它的潜力让Trek愿意投入投资并且保护关于它的智慧财产权。」目前 Trek在日本、台湾、南韩、英国、纽西兰以及新加坡拥有拇指碟的专利权。 虽然如此,闪存盘的专利拥有权仍然有广大的争议。据海峡时报报导,在当时已有许多其它公司开始销售相似的设备。M-Systems(在那斯达克上市的一家公司)称它们的产品为DiskOnKey以及Diskey。Electec是M-System的进口商,而FEGlobal是它在新加坡的经销商。 Trek控告四家厂商侵犯它的专利,而这四家厂商提出反击,要求废除该无效的专利。 同时Lexar也宣称了自己首创了闪存盘产品——2000年时他们推出了一款内置USB功能的CompactFlash卡。Lexer也提供一组读卡机及USB连接线,使得使用者不需准备另外的USB集线器。最后新加坡法庭确认了Trek在拇指碟专利的有效性,在海峡时报所刊出的判决文中,认为它是「新奇且有创造性的」。新加坡的最高法庭同时也驳回了四家公司——以色列公司M-Systems、Electec、 FEGlobalElectronics与新加坡公司RitronicsComponents——的请求,并且禁止它们继续销售类似的设备。这项判决预期会影响Trek集团目前正在英国、日本与台湾进行的法律诉讼。 现在的闪存盘都支持USB2.0标准;然而,因为NAND闪存技术上的限制,它们的读写速度目前还无法达到标准所支持的最高传输速度 480Mbit/s。目前最快的闪存盘已使用了双通道的控制器,但是比起目前世代的硬盘,或是USB2.0能提供的最大传输速率来说,仍然差上一截。目前最高的传输速率大约为10-25MB/s,而一般的文件传输速度大约为3MB/s。较旧型的「fullspeed」12Mbit/s设备传输速率最大约只有1MB/s。其中业界的表表者有香港公司Greater China Electronics Ltd,生产MP3播放器及U盘(又称手指)。 很乱,对吗?在新加坡法庭作出判决之前一个时期,新加坡所有的商店,都被下令把thumb drive收起来,市面上完全买不到。 理由很简单,谁的官司赢了,卖产品的钱,都是它的,客户也变成它的。 判决出炉后,大家除了傻傻的,还担心TREK会让thum drive价格猛涨,因为它会收专利费,情况和后来iPod打输官司,需要付还创新科技专利权使用费一样。 看还会争多久,反正再少过10年,专利期限一到,就不用争了。 无论如何,连中国电子行业的人,提到U盘,就连带的也会提到新加坡是发明者,这倒是我第一次看到有人强调是马来西亚人发明的,这个非常有争议的话题,避之则吉,糊里糊涂的媒体,等着被骂而已。 事不关己,己不劳心。 🙂

10月起测试Mobie 公共服务登陆手机 政府将在今年十月邀请手机用户试用一项新的Mobie手机电子服务,今后人们只要一机在手,便能上网透过电子公共服务,查询综合诊疗所的等候时间或交通路况等。这项服务将在明年一月正式推出。。。。。 本地发明手机录像实时上载技术 本地公司发明能用手机实时将录像上载互联网的科技,上载一次只需5分钱。 时下很多年轻人都喜欢用手机拍照,并直接上载到社交网站上与朋友分享,但却无法将录像直接上载到互联网上。因为录像文件体积太大,无线网络的频带宽度不足以顺利地将录像上载,所以手机用户须将录像传入电脑,再通过电脑上载到互联网上。一些科技公司尝试研制把录像文件缩小再上载网络的软件,但这意味着用户依然得购买手机网络配套,才能上载录像。 本地公司Nano equipment的最新发明用传统的手机通讯系统“電路交換連接”(circuit-switch connection)来上载录像。用户可以到公司网站,将“Mobile Geocast Client”软件下载到3G手机里。当用户想要将录像上载到网络时,只需传一则简讯,就会接到回叫信号(Callback),再将录像上载到互联网,因此用户每上载一段录像只需支付一则手机简讯的费用。 公司总经理刘广南说,公司计划与Rednano等搜索引擎、社交网站和博客网站合作,让用户直接将现场录像上载到网站上。 这项科技也能在地图上标明用户上载录像时的具体位置。刘广南说,如果博客网站使用这项科技,旅客不仅在博客上可以呈现旅行期间的精彩画面,网站也能标明旅客的具体位置。 不过公司还在寻找合作伙伴,所以目前唯一能用这项上载录像的网站是公司的网站:www.mobilegeocast.com。 政府的网站,其实本来多数他们现在提的,他们早已有了,只是很多服务不好用,我们用电脑上网看交通信息,都没有什么可以看的,更何况速度更慢的手机,有些服务,是因为近年来,电子产品功能越来越强,它自然的会出现更多新功能,是要人们及时的去发掘,套一句华语很好或不好的人都爱用的词汇 – 科技日新月异! 去了上面那间公司的网站看看,很慢,而且让我满头雾水,反正类似3G视像通话,不过是把你的影片用软件的方法来引导它“通”往网站,在网站上把影片显示出来。这类软件通讯服务,真的都是要靠“别人”才能推广,看看接下来的日子,它的应用范围和功能搞定了,才知道它的“好处”会在那里,说是“发明”,我就还不知道这个服务是不是属于“发明”,只有那些专家才能认定“发明”的定义 手机相关的科技行家都常说,本地手机的渗透率已经达到131%,就是说,平均每个人拥有1.3个手机了,可是,手机用在什么地方? 还是说3个人各有一台手机,还有一台手机放在抽屉里Standby? 想想看,我们身边拥有手机的人,只用手机打电话和SMS,就没有按其他钮的人,占了多少? 没关系,反正我也在弄一个服务,弄好了,就应该会改变多数新加坡人用手机的习惯,甚至影响其他国家的人,是什么?等我hoh!不要催! 🙂

真的。。。。 有个我现在最不想见到的。。。。女人。。。。 她是。。。。。。。。 成功的妈妈!  😛

昨天特地为了脑海中的一些可行的方法,特地到负责“推广创新科技”的官衙,和一个年轻的小官说话。 见了面,还没说什么,对方就摆出一幅“你不要说那么多”的 pattern。把我的idea太多,当作是一种“罪”来审。 好,说少一点,对方却流露出不相信的口吻。 告诉他我的一些科技应用法,所谓的简易应用,其实可以形容为就像是厨师把各种现成的配料炒成一碟美味的菜。好了,开始对我冷言冷语了,又说我的技术不新,又说市场上早就有了,说的话,其实都是我电邮指引他查找到的内容。 回答他道,当然是现在普及的才想。没机会完整说出的是 – 那人人就可以用低廉的价格获得或使用,那么人人都会想要用,这样就容易推广。而我是想出利用这个简易的技术,增加新用途给新加坡人用,这样就不需再浪费大家的时间和浪费纸填健康申报表格,而不是想出让我自己赚钱的方法。 用我的专利设计加上的额外功能,德士就可以找到乘搭过的乘客,乘客掉了收据也不怕,他就说没什么特别。其他多谈的部分,他就说本地一大把公司在申请开发这种东西,我告诉他另外一个标准开发出来的新产品,好家伙,终于听不懂了,叫我把技术名词念出来给他抄,好让他去查。 写完,他又开口“酸”了,通常开发普及的技术才容易成功,搞其他人没有的技术是不可能成功的,冷冷的回答他,这间公司是美国数一数二的,也是世界10大,暗示他 – 轮不到别人说他们的产品好或不好,他语塞,赶快换口吻。 TMD。。。 令北。。。。。 看到他这样,我讲什么,他就顶撞什么,心里想站起来掀桌子。。。 他翻手头上我给他参考的资料,翻到一面,换话题,要我大略解释我给他看的红外线技术资料,我才没说多少,他就说其实我的产品没有什么特别,而且没有我说的那类规格和用途,因为没有试验室证明,我告诉他我已用了几千人做了大量的对比测试,他听着。。。那种眼神,好像我是开养生堂或按摩院的。。。 他又特地提醒我他很熟悉红外线,我让他尽量说,反正这已不是我第一次遇到这种表示吃盐比我吃饭多的。 轮到我说了一些不同类别产品的不同特征,和我产品的不同之处,发现他眼神开始迷惑,我想弯身拿出自己的仪器解释,就在这个时候。。。。他提高音量,问我想干什么! 奇怪,我又不是拿机关枪对准他扫射,干嘛这样说话?再忍,说只是要给他看零件是哪一种,看他接不了什么话,面对这种专家,我也只好把东西再叠回去。 过后开始听他说故事,介绍说这个官衙是不帮没有钱的公司开发新产品,也不帮本来自己就会做的公司做东西。。。。。批评我们不会做生意,必须要懂得消费人的心理,和自由市场的力量,要懂得如何卖。。。。。 完全漠视我们其实已经算是老马,什么都是靠自己搞定的技术背景,和拥有专利的产品特性和资格。 到了后半部,几乎不断的用类似那种:“如果我认为那类辅助计划不适合,那就“不要浪费大家的时间” 来错地方。。。。 忍着让他说完,收拾好东西,和他握了手,道别。 到了停车场出口,心里想,可怜我那些浪费掉的汽油和CNG,还有现金卡里消失掉的“价值”。

图片是6年前 – 03年5月,我和朋友在新加坡藤球协会作无接触式的体温检测示范,这个环境,也是户外非冷气、自然通风环境,来的人都是年轻运动员,来看球赛的球迷,也多数是爱好运动的,所以,在这里收集的一些数据和别处稍微有点不同,少了老弱组别。 中间桌子上的那个红色东西,就是条码扫描器,扫描登记后,打印机把访客详细资料打印在贴纸上,这些就是有故事讲的关键物品。。。。 当时我们与众不同的创新点子,是想出无需让人填表格,而是要求访客扫描身份证上的Barcode – 激光条码,当那个人在用IC作扫描时,我们也对他扫描脸部温度,和拍下他的脸部照片,就这样,几秒内,就可以纪录这个人的身份证号码和他的温度及照片,省下纸张,又快又环保!同时也能和他保持一定的距离,不会有任何接触的机会。同时,避免了离开的人在同一天将ok贴纸转交给别人使用的严重漏洞。 那时SARS的传染力,是已经被肯定通过咳嗽就会被传染的,所以,测量人员都在冒着生命的危险替人量体温,也就因为这样,那些检查体温的工作不是人人都肯做的,也有人因害怕而辞职,有些人流量大的地方本来就是已经人手短缺,为了方便,很多步骤都随随便便,不知不觉的,就提高受感染的风险。 SARS初期,在巴西班让果菜批发中心证实爆发了大规模传染情况之后,因为是第1次,各方都毫无应付问题的经验,除了将病患隔离在家,其他唯一能做的,就是先对访客采取量体温和记录个人身份,整个过程中,中心管理处需要花钱来聘请大量的医务和额外保安人员,处理方式是让访客使用铅笔填写资料后,才用测温器探测耳温,这反而让大家都有近距离互相传染的机会,尤其是那些铅笔,手部的触摸是最危险的,这也是其他政府部门忽略的细节。有些部门是经过我的提醒,才赶快安排人手换掉不容易消毒的铅笔,和不断的替笔消毒。(现在这个H1N1疫情所采取的预防措施,这个共用铅笔填表格,会造成互相传染风险的问题又来了) 那时候,机场使用的原是军用红外热像测温系统,必须在室内冷气环境中使用,每隔一段时间,也需要让机器冷却休息,所以多数人流量大的地方须购买两台来轮流使用,这就使总价变成几十万元。不只是价格让果菜批发中心管理处无法负担,而且,他们都是在室外的非冷气环境,所以也不能使用那套天价系统。 那时我们是最先到场提供建议的供应商,我指出他们现场的一些环节可以改善的地方,也建议把资料填写改为扫描新加坡的身份证上早已有的条码,因为,我们的系统可以设计为同时可以拍下脸部照片和外国护照留证(那里的卡车司机多数来自马来西亚)。这样,整个过程就变成“访客无接触式体温检查通关系统”,一切都储存在电脑中,查找快速和方便,完全无须纸张,也节省人力,同时,通关速度会加快许多倍,经过计算,在疫情无法短期被控制下来的情况下,初期就能让管理处节省几万元。 管理处马上安排我们进行下一步的讨论,我们被邀请到建屋局总部把我们的方法完整解释一遍。会议结束后,在估价时间截止前,我们不断的被要求更改我们的系统设计,最终,我们所提供的价格与系统设计报价,与原先的概念相差很远,几乎就只是提供一个简单的Visitor Pass,而其实这样的供应商一大把。 过后很多天,连一通电活也没有,与他们极度紧张的环境和情绪不成正比。 到了某个晚上,我们震惊的发现,果菜批发中心上了所有的媒体新闻,他们展示了当天已经开始启用的“展览会场访客系统”,访客照旧还是用人工量耳温,也还是要填申报表格,但是在记录访客的资料方面,就用了我们建议的电脑运作方式,然后在访客胸前带着大张的身份资料卡。结果,这样的通关系统,速度仍然很慢,因为完全没有节省任何步骤,结果顾客也减少光顾,那里的商家都怨声载道。 这完全的颠覆了我们提出的一站式无接触的快速通关概念,他们就只是把一些访客记录纸张换成用电脑记录,更离奇的是,负责人变得好像不认识我们了,完全不再与我说话,因为系统已经正式开始采用,所以我们无法进一步的查看为何我们原本的建议 – 即安全无接触,费用又低的IT系统不被采纳。无论如何,采用我们的系统,他们是会省钱和省时间,这是毋庸置疑的,除非他们提供不确实的内容给我。 如果当时SARS不是那么快结束,我会用不同的办法处理这件事。 反正这件事,我刚已经“呈报”上去,6年过去了,大家都应该“忘记了”,他们人走茶凉。 如果有什么“误会”,让他们自己说话吧,我不会觉得谁会丢脸的。 我们的创新概念被接受后,反而让其他商家平白获得天上掉下来的商机,谁又知道,到底是谁在不尊重知识产权。政府鼓励商家要创新,但其实是让商家去撞墙。 在非典的非常时期,我们亲眼目睹了养尊处优的新加坡人,民间与政府在与SARS抗战的时候,与其他东亚地区如中国人、香港人和台湾人,在反应和能力上,真的会分出高下。 还有其他故事。。。。。

兀兰关卡要花钱安装额外的冷气系统,才能让环境温度够稳定,红外热像仪才会稳定 但是现在好像都变成说这样才会让乘客体温不受室外温度影响。没人说其实和热像仪的特性有关。 移民与关卡局从昨天(五月三日)中午起,在兀兰和大士关卡设立体温检测器,检测所有入境巴士乘客,要他们下车接受体温检测,检测通过后才能进入入境大厅。 发言人告诉《联合早报》,每个关卡都会在乘客进入入境大厅前设立检查站,除装置两台体温检测器,也置放10台空气冷却器,让乘客体温不受室外温度影响。 当乘客被检测出体温过高,将被引到一旁的医护站接受详细检验。 此外,从今天起,关卡人员将通知过去七天曾到墨西哥的入境旅客需强制隔离七天,外国人可选择不要入境。发言人强调,这些预防措施都在入境大厅前进行,避免让疑似病例者进入宽敞、空调环境的入境大厅,造成疫情广泛蔓延。 至于驾车者和电单车骑士,发言人说,由于相关的入境柜台很多,也不适宜设立体温检测器,所以他们不必接受体温检测,但执法人员会加强把关,除察言观色,也会询问他们的健康状况。 6年前,同样的问题,数目众多的电单车和汽车无法快速的在关卡检查体温,现在也还是一样,还是无法解决。 其实我也做过试验,如果量电单车骑士的头部温度,他们长时间戴着头盔,一拿下头盔,头部温度还是偏高,尤其是下午阳光猛烈的时间,需要等一段时间,温度才降下来,这个部分如果不解决,往后有任何严重传染病,要想办法快速验数量众多的电单车骑士的话,问题还是避免不了。 其实当时我也被询问应该如何检查电单车上的骑士和货车上的司机和乘客,让他们无需下车,那时我没有机会到关卡考察环境,所以无法想出可以设计的模式,毕竟这种要求非常特殊,除了可能要另外搭棚让乘客免受阳光直晒,车辆里的冷气也会干扰脸部温度,所以,除非也叫他们关冷气开着窗或下车,几分钟后检查,这样还是会塞车。目前情况不危急,不能造成塞车是重点。 但是,如果他们不听话,偷开冷气呢?谁有空爬上车检查或强制不让他们开冷气? 我用的那类型仪器,其实再改装成另外的设计,还是能用,只不过,当时出现了一些现在不适合讲的“状况”,使得那些关卡不能再与外面的供应商接洽,很多联系就这样被硬生生的切断了,这些由别人传出的消息,可信度有多高,就不知道了。 现在一些码头用的,是价格3 – 5万元左右的彩色热像仪,没用那个10万元的黑白热像仪。 新闻里说 :“执法人员会加强把关,除察言观色,也会询问他们的健康状况”,意思就是等于说,察言观色+询问=加强把关? 存心走私物品或有问题当然可以察言观色,紧张心虚的人都不敢眼睛看着关税人员。但是,关税的工作人员能够通过察言观色就能知道健康状况?厉害!我们关税工作人员都上了中医课程了?还是有到四马路上了铁板神算课? 🙂 总统府用的,是比较少见的额温枪(听说耳温枪制造商说额温枪不那么准确,误差大,这个我们要查证才下定论,因为涉及商业手段),就不用需要像耳温枪那样,要换即用即丢的耳套,又慢又重本。 这个好像可以用在电单车骑士不脱帽近距离检查体温吧?看来要试过才知道。

看到晚报头版有《第一家安装红外体温测量器的餐馆》的标题,看到自己人和我自己的产品,那是6年前的照片。 原来晚报第3版还有观点擂台谈论这个产品。 引言是:甲型流感来袭,餐馆装置红外线体温测量器,送消毒湿纸巾。 蔡深江说:用意虽好,只不过可能引起反效果。食客看到这般大阵仗,吃个饭还要像出国那样通关,会被吓坏。 黄明德说:这个餐馆脑筋动得快,借为食客量体温来提高餐馆的卫生防疫形象,同时也成为另类的商业噱头,一举两得。 服务业有时拿捏顾客的心理,如果特别精准的话,回报就会特别大。 文苑楼6年前安装了我的体温测量器后,连电视台也来采访,有些食客就是看了电视新闻后,特地到那里吃饭,顺便参观仪器。这些客人,如果没有电视台新闻免费的宣传,是没想到要特地上门到偏西部的裕廊东用餐的。而这则新闻,有它的独特之处,因为是已经购买和安装,不是租用,也不是测试,时间点也对,所以回响就特别好。 这次,因为H1N1的特性,患者在还没发烧之前,会有一定的传染力,体温检查就还不够彻底,所以,我就。。。。。,结果,现在陈老板先在门口让顾客用比较贵的酒精消毒纸巾抹手抹脸才进去,这个步骤,基本上消除了这个人的手上可能附带的多数病菌。 如果分析餐馆顾客的心理,他们现在连没有什么事的猪肉都尽量不吃,就知道要安抚他们没那么简单,不是政府喊话他们就相信的,必须能出新招才能让他们安心。 如果没有搞错,其实这又是世界第1 / 新加坡第1家餐馆让顾客进门前先消毒,以后这个方法如果到处流行,那就是算功德无量了。 🙂

我的专利正式“上架”,查专利的网站能看到我的发明专利了!

高科技诈财手法 闻所未闻!1张纸钞变2张 ‘半真钞’ 吓坏银行 (2009-02-16)

看到omy去访问“心酸”的单身人士。

偷拍笔进入香港 拍裙底防不胜防

中国高考科技作弊 女生胸围暗藏针孔镜头 中国高考生利用高科技作弊的手法,层出不穷! 江苏滨海县3名参加今年高考的女生,将针孔镜头收藏在胸围内并带入试场,然后扫描试卷,通过无线电装置,传送到场外的“枪手”作答,再通过无线微型耳机收听答案“出猫”。其间,因为被警方无线电讯号检测车查获,从而揭发该起作弊案。 5名幕后策划和操控的疑犯前日以涉嫌非法获取国家秘密罪受审。5名被告分别为在校大学生黄雷、韩永强,刚大学毕业的葛士才及滨海中学工会主席魏国兴,滨海五汛中学老师马士洋。 他们涉嫌利用针孔镜头,无线电装置以及无线耳机等工具,并且以每门考试答案1万元人民币(约2100新元),招罗逾10名考生参与作弊。连同负责答卷的枪手,整个高考作弊集团达20多人。 针孔镜头 如钮扣大 案情透露,涉作弊的3名女生事前先接受培训,到今年6月8日,她们将如钮扣大的针孔镜头藏在胸围里,将无线微型耳机塞在耳朵。 在考试时,她们分别将高考语文、数学试题,利用针孔镜头将试卷扫描,通过无线电设备传到考场外的“指挥中心”,交由“枪手”作答,然后再由专人读出答案,经无线电声频传输,让戴耳机的考生收听。 案发当日下午,滨海县警方无线电讯号检测车奉命执行高考监测任务时,在设在滨海第一初级中学内的试场附近侦测到强烈的非正常通讯讯号。经追查下,在考场西侧一家宾馆楼顶发现无线电装置。经专家认定试场内有人利用无线电装置作弊后,当场查获3名作弊女生。警方在追查下,捣破作弊集团。 泄国家秘密最高罚囚7年 中国今年高考生人数达1050万名,是历年来最多。全国高考录取人数约600万,录取率为57%。有超过500万考生无法升学。不少成绩差的考生为入大学不惜作弊博取好成绩,手法也层出不穷。中国高考试卷属国家秘密,而泄取国家秘密罪,最高可判监7年。 ——————————————————————————————————— 现在干这种事,就证明不会读书的人还是很多。 这些读书差的书呆子,就是还不知死活,防偷拍的技术已经不怕他们乱来了。 除了学校,看看以下在中国及台湾能找到的针孔镜头。 不明白为何那些女生用胸罩针孔镜头,而不是纽扣镜头,那她们在扫描考卷的时候,衣服纽扣不就要松开三粒?就是俗称的放三粒?那老师会不会流鼻血? 其实网上常看到人们讨论针孔镜头偷拍女性,所以我列出以上这几种不容易让人看出破绽的产品,女性朋友知道了,自己就要小心预防。 但是,偷拍者的行为一定会鬼祟,所以,女性朋友出门时眼睛要放亮一点,不要一天到晚低头看手机短信,其他的什么都不知道! 怕的是 – 有人会问,哪里可以买到以上的款式! 等一下轮到人家说我教坏大小。

实时掌握“老天爷”脸色 3G天气监察网络系统明年推出 国家环境局属下的气象署计划明年推出全新的3G天气监察网络系统,提供实时(real-time)的气候资料与数据。 3G天气监察网络系统将由分布全岛各处的先进自动感应气象站组成,除了探测风向、风速、温度、湿度、气压和降雨量外,一些特定的气象站也会负责探测太阳辐射、云层高度及能见度等。 一般气象站都设有风速器、温度计和雨水测量器等。不过,特定的感应气象站则会增设更多不同的先进感应仪器,包括可测量紫外线光度的光谱辐射探测器 (Spectral Radiometer)、测量云层高度的云高指示器(Ceilometer)、测量更为精准的超声风速/风向感应器(Ultrasonic Wind Sensor),以及通过红外线散射,测量周围环境能见度的能见度仪器(Visibility Meter)。 感应气象站会在收集了相关数据后,直接传送至设于樟宜机场的气象署总部中央处理系统进行综合及分析,再由中央系统把这些信息通过不同管道发送出去,加强气象署与其他公共机构的监察网络。 这意味着公共机构如民防部队和公用事业局往后将能通过系统更快掌握全岛各处的天气、空气和雨天情况。 一旦发生紧急事故,如化学物泄漏意外,民防部队人员便能第一时间利用这些最及时的数据与资料,把危险地区划分出来,并设置警戒线,以免公众误入禁区,接触到化学物或毒气。 遇上雨季,公用局也能利用实时数据更好地监管全岛的积水情形,若发现有淹水便可马上派人前往进行疏导。 通过提供及时、准确的气象报告,环境局协助维持公众在户外的安全,以及确保航空和海事领域等经济活动可顺利进行。 环境局指出,整合数据还可作为研究用途,例如探讨气候变化对新加坡的影响,加强监管淹水问题,以及其他与气候相关的研究。 3G天气监察网络系统的合约今年4月发出,预计明年第一季可完成。 根据国家环境局07/08年常年报告,本地每3小时气象预测的准确度,从06/07财政年的81.8%,提高至07/08财政年的84.8%。虽然3小时气象预测的准确度提高了,但仍未达到环境局设下的“85%准确度”的目标。 环境局在解释天气预测为何无法达标时表示,新加坡虽然面积小,但处于热带地区,所以经常会有短暂,地域性的阵雨,或雷阵雨,气候变化得非常快,没有特定的规则可循,要做到非常准确,具有相当的难度。 例如,2006年11月份至2007年1月份,由于东北季候风特别活跃,导致那年的气象预测准确度偏低。还有,2008年3月份,由于那个月份的雨量非常大,也导致那年的天气预报无法达标。 ————————————————————————————— 这类所谓的3G 应用,就是我本身也在做的各类无线手机应用系统类。 日本的地震有线无线监测预报系统 http://blog.omy.sg/tech/archives/236,印尼的海啸监测系统,也是属于这类。 算起来,新加坡在这类无线科技应用的发展,其实比外国来得慢,因为新加坡土地小,很多时候,任何事故都很快就能解决,也很少发生天灾,所以觉得没必要花钱买。 而商家如果特地做些改良给本地这些政府机构,花的精力多,订单却太小,所以做到来,大家都觉得划不来,想想后还是买外国现成的产品卖给这些机构,虽然不太适合,但总比订做便宜。 于是,10多20年来,我们常在各媒体上,看到理工学院的学生,说发明了什么什么,会有多少多少人需要,结果往往是只闻楼梯响,不见人下来。没有产品值得商家大量生产后低价卖给组屋居民。 最著名的,就是各类为了组屋环境而想出来的发明,包括以前电视上几个系列让中学生也能参加的发明家节目。 我们现不谈防止人跳楼,晒衣服掉下楼的。 就只说下雨或楼上滴水下来时,通知屋内的人收衣服的装置,这种电子入门的小套件,不贵,就几块钱就能搞定,只要记得换电池和擦清洁就行了,但是,这样的东西,还是不断的有人吹说是自己想到,发明出来的。 Please lah!中学生的老师们评判们怎么这么感情麻木的,直接叫学生弄点别的新的就行了,还好意思让他们上电视节目凑数,真的很丢脸很内疚,怎么我们可以让国家培养出一批很会做“功课”但却不会“做好功课”的无知学生,很多他们的所谓发明,上网一搜索,马上出现一大堆。 对新加坡不熟悉,却爱在各方面嘲笑新加坡人的外国人,就是依赖看到参加电视节目的人的水准,就硬说全部的新加坡人水准普遍上肯定都是这样烂,这样让我们与他们吵架时,输了一个马鼻。 除了简单的发声提醒装置,较有技术经验的人是想到晒衣架设计上加上一个电动机械装置,在下雨时,启动电动马达,把晒衣架拉回屋内,但这些“发明者”,就是没想到要加上另外的装置,就是顺便关上窗口以免喷雨,就是只会做单一的部分,不会一气呵成,做完全部避雨的步骤,这类人,会这么做,通常只有一个原因 – 从来没有帮忙做家务。所以很多细节半懂半不懂。 像以上的下雨感应装置,加上连接到一个旧手机,就可以改成最简单的下雨时,打手机给屋主,但这类不算发明的用途,当初有手机出现时就马上有了。本地学生也不会,可能他们会想,有谁不在家的,会想知道衣服还没收进来,知道快下雨或已经下雨了,就赶回家收衣服,他们会觉得这么做的人肯定够笨,那。。。看这篇文章的你,会是怎么想的呢? 反正有钱到要死的,就可以直接买环境局的这套系统放在家里,也不贵嘛! 他们买来干嘛?就只要知道天气好不好,会不会影响水池里的宝贝锦鲤,不行吗?

天然气价格创新低 每“公升”$1.07 比汽油低4角5分 天然气价格创新低,每“公升”的价格昨天跌到1.07元,比汽油的价格低了4角5分! 汽油的价格最近不停滑落,导致许多原本安装了天然气桶的驾车人士,纷纷改打汽油。一些驾车人士还认为,天然气的价格没有汽油跌得快,添气站又只有两个,似乎用回汽油较划算。 但胜达能源(Smart Energy)公司执行董事欧陞威透露,天然气的价格,自今年7月起,就已跌了20%,昨天的价格更是每公斤1.39元,果换算成公升的话,则是每公升1.07元,比起目前每公升的汽油价钱低了超过4角5分。 欧陞威解释说,由于气体和液体的体积不同,1公斤的压缩天然气(Compressed Natural Gas, 简称CNG)约等于1.3公升的汽油。 以现在1公斤1.39元的CNG除于1.3,得到的便是每公升1.07元,这样换算的目的,也是要把CNG和汽油的价钱做正确的相比。 从这个换算方式得到的每公升1.07元的价钱,CNG的价钱也已经远比目前的汽油价钱低。 欧陞威指出,目前95辛烷值的汽油每公升在折扣后的1.554元,或即使是92辛烷值汽油每公升在折扣后1.523元来说,都比1.07元高出超过4角5分。 他说:“而从今年7月间当每公斤的CNG达到最高的1.73元以来,CNG的价钱在过去这几个月来已经下跌近20%。” 欧陞威认为,驾车人士一般上已经习惯以公升来计算汽油的价钱,他希望这样的换算和比较方式,能帮助大家把CNG和汽油价钱做更好的相比。 —————————————————————————————————– 虽然说1公斤CNG等于1.3公升。 但是,这个好像不是很重要,能跑多远才重要。它也还不是目前生活中,让人们考虑的唯一一点,其实还有相当多额外的事项。 1。不同种类的气筒,重量不同,但有了气筒,使车子的耗油量和耗气量增加,所以车主要算的方程式更复杂。 2。自己往返全岛加气站的路途和时间,绕道去打气其实也会花钱。 3。本地不同加气站不同的排队等待问题,这个目前最头大。 4。自己的生活,是不是每天驾车常需要开车停车很多次,每次开车,都要先耗掉汽油才能转用CNG,走长途不停又没爬坡的车,CNG当然比较划算。 5。自己的CNG出气量,阀门是不是调整得不对,比别人更加耗气,目前好像还没有整理出完整的汽车型号 + 气筒 = 平均耗气量,让车主注意自己的车耗气量是否不对。 6。用CNG会使引擎室更干净,引擎油寿命更长,省下较多维修费,但没有人有可靠的数据,反而是有的国家,有专家胡说CNG会损耗引擎机件,但也没人出面对质举例。 用最简单的话来概括一切,能让更多车主明白节省了多少钱,比如说,让车子跑一年,算3万公里,如果油价是多少,CNG价格是多少,车主会省下多少钱。 就够了,因为,有的人有的是时间,虽然找加气站,排队等气浪费时间,但能省钱还是可以忍受的,反正行情坏,大家都不那么忙了。 不然为什么这么多人有空去看演唱会,然后在部落格吵架?

01 December 08 The Strait Times by Christopher Tan, Senior Correspondent Two new CNG stations to open DRIVERS of cars which run on compressed natural gas (CNG) can expect more competitive prices when two new refuelling stations open in the next few months. One station will be in Serangoon North, and the other – to […]

之前,有人特地拍下这类看起来把普通的车站结构放倒反了的车站,觉得很滑稽。 旧的车站,其实成本更高,因为后面有额外加固作用的两条横杆,也可以让人坐在上面 昨天。。。 警车撞巴士站翻覆 一警员受伤 (2008-10-28)- 早报 警车失控撞倒路旁栏杆,再撞巴士站,也把两户住家的篱笆和围墙撞坏,警车过后翻覆,所幸除了开车的警员,没人受伤。 这起事故昨天下午5时在景万岸一带的富兰克道发生。在笔直道路朝樟宜路行驶的警车,失控撞倒一排栏杆和撞歪巴士站后翻覆,车尾架在住宅的篱笆上,车头则落在人行道上,整个车身靠着巴士站,还把另一户住宅的部分围墙撞倒。 警方发言人受询时说,驾驶警车的警员头和手臂轻微受伤,事后被送往樟宜综合医院治疗。 不是执行巡逻任务 伤者是勿洛警署警员,他当时并非执行巡逻任务,也不是在追逐歹徒或赶着执行紧急任务。记者无法获知警车里是否有其他乘客。 今日报的照片 这个巴士车站的站棚,也是装倒反的,就是把那三根主杆,当作防撞杆来用,但是,取消掉原本有些人可以坐在横杆上的设计,方便搭客上下车。 结果,警车撞坏了第1和第2支主杆,被挡住,没有直接摔进车站,即使当时是没有人。 这说明了什么呢? 当时决定把所有旧站棚一物二用的那位仁兄,头脑很灵活,厉害!

执勤时偷窃现金卡 停车场巡查员刑期九周变七个月 (2008-08-02)-早报 负责查看车辆是否展示有效停车固本的停车场巡查员,却趁工作之便,顺手把车主忘记取走的现金卡占为己有,在短短两个月内,偷走47张总值约550元的现金卡。他原本被判坐牢9周,控方认为太轻,昨天上诉成功,刑期增至7个月。 被告菲尔达斯,24岁,面对47项偷窃车内财物罪状,控方以其中9项提控他,剩余38项交法官下判时考虑。 今年6月28日,他被判各项控状坐牢三周,其中三项分开执行,共坐牢9周。 被告负责巡查后港一带停车场的车辆,看它们是否展示有效的停车固本。今年1月至2月间,他从汽车和电单车内偷走47张现金卡,其中一次还砸坏汽车的车窗。 被告把到手的现金卡存额全部转入自己的银行户头。警方是在追查一张偷窃的现金卡时,发现有关存额已转入被告的户头,才逮捕到被告。 被告在2005年因为一项偷窃罪被判罚款1000元。虽然如此,初庭法官认为不必判他重刑,因为被告偷窃的款额小,没有破坏东西,事后又已后悔,并且跟当局合作。 不过,主控官莎拉副检察司说,初庭法官没考虑到被告干案时是穿着白色制服,骑着公司电单车执行任务的。 她指出,被告理应检查车辆,却利用工作上的方便,偷窃这些车辆的财物。他穿着制服偷窃,根本不会引人怀疑。被告在执行任务时干案,简直是滥用职权。这是非常严重的罪行,足以加重刑罚。 此外,初庭法官也没考虑到被告是在两个月内一连犯下47项罪行,一直到2月20日被捕为止。 主控官说,被告每次都是预谋行事,不是一时冲动。 也说,偷窃车内财物的案件有所增加。从前年的1473起增至去年的1568起,增幅为6.5%。 被告为自己求情说,这是他第一次因犯法而坐牢,他已吸取教训,希望法官轻判。 高庭法官郑永光聆听双方的陈词,最终决定增加被告的刑罚。他把一项刑罚增至4个月,另8项各增至1个月,令4个月的刑罚跟其中3项分开执行,总共是7个月。 omy 12/02/2008 也有一则新闻,也是一个人干下多起 砸40车偷现金卡 30 岁嫌犯昨被捕 http://www.omy.sg/news/localnews/200802/20080212_003_steal.html 看到几个数据了吗?两个月内一连犯下47项罪行,偷走47张总值约550元的现金卡 以及 偷窃车内财物的案件有所增加。从前年的1473起增至去年的1568起,增幅为6.5%,就是等于每天有超过4辆车的车内财物失窃。 那么,还有多少起车主因为损失少,不想浪费时间报案的? 这47张现金卡,因为有位车主,细心的记录下自己的现金卡号码,警方才能顺藤摸瓜,抓获嫌犯,但是! 这个细心的车主,却没有细心的为自己的车子安装适合的防盗系统,所以,还是吃了苦头。 如果没有ERP,这些罪案是不是可以避免?那当然!因为,新加坡车子的现金卡系统,就是犯上钱财露脸的大错。 但是,“有关当局”,不会承认这个错,因为如果有错,都是人民的错,如果没有赚太多,有“闲钱”买车,就不会塞车,不会塞车,就不会有ERP,没ERP,就不会有现金卡,没现金卡,就不会有车子被砸玻璃,被撬开门,所以,千错万错,都是买车人的错!对么? 还有另外一则新闻: 两起失窃案共失财物四千余元 (2008-07-31) 警方吁请公众小心保管财物,单独出门时避免携带巨款,同时不要把贵重物品留在车内。 上周末就发生两起失窃案件,一男子在回家途中被人打晕,现金和手机被偷。另一女子则车窗被砸,放在前座的手提袋不见了。 50余岁的华族男子在上星期六(26日)凌晨1时45分,乘德士回到巴西立11街第131座组屋楼下,下车后要走回家时,突然被人从后打晕,醒来后发现现金700元和两台共800元的手机不翼而飞。 头部受伤的男事主后来送入樟宜综合医院接受治疗。 另一起窃案发生在上星期日傍晚,地点在花柏山环路。 40余岁华族女子傍晚6时40分把车停在花柏山环路,一小时后回来发现车窗被砸,放在前座的手提袋不见,车内还发现用来砸窗的石头。 失窃的手提袋内有2600元现金和一台100元的手机。 又是疏忽大意,让人家看到手提袋在车内

“维修骗子”再出击 这回冒充电工行窃 (2008-07-27) 尽管警方一再呼吁公众别随意开门让陌生人入屋,还是有人继续上当,让谎称修理电线的“电工”入屋行窃。 被骗的50来岁华族主妇,住在惹兰勿刹新世界一带吉兰丹巷第30座组屋。。。。。。。 http://www.omy.sg/news/localnews/200807/20080717_5250.html 骗子新伎俩 免费帮修复电源 老人2000元财物被偷 日期: 17/07/2008 专向老人下手的骗子又有新伎俩! 两名姐妹昨午在家看电视时屋内突然停电,她们开门出外查看总开关时,碰到一名声称会修电的男子。 男子假装检查一番后,要姐妹俩撑着竹竿顶着厕所电线15分钟,待她们出来查看时,男子已不见踪影,家中近2000元财物不翼而飞。 这起骗案发生在昨天下午1时45分,地点是明地米亚路第31座组屋7楼单位内,受害人是82岁的华族老妇黄素金和她的78岁妹妹黄素玉。 黄素玉今早受访时说,她们当时在家收看电视节目,突然“噗”的一声停电。她和姐姐走出屋外查看总开关时,一名声称会修理电器的男子迎面走来,表示可免费帮忙修复电源,姐妹俩不疑有他,请男子进屋检查。 “男子在屋内张望一番后,便吩咐我们拿竹竿分别顶着厕所灯泡和热水器电线,他自己则在屋外检查电源总开关。” 姐妹俩按照吩咐在厕所顶了15分钟后,男子在屋外喊了一声:“安娣,修好了!” 两名老妇走出厕所时,男子已不见踪影。两名老妇过后在检查个人财物时,才赫然收在屋内橱柜总值300元的三对耳环及1500元现款已不翼而飞。 老妇形容男子身高1.75米,身材中等,皮肤黝黑。警方吁请知情者拨打警方热线1800-2550000提供线索破案。 有时候,对付这些专骗老人的王八蛋,没有其他捷径,就一定要靠科技帮忙。警察的呼吁是无法传到老人们的耳中的,专门照顾这些老人家的义工们最清楚这个事实。 如何帮老人? 要通过一组人,或是住在这几座组屋,不能离太远,较年轻力壮的老人,负责警惕任务的保安工作,但却仍然留在家里,或在附近的杂货店,无须坐在楼下发呆站岗。 如何警惕? 用无线设备,安装在屋内的门口旁,教导老人,任何陌生人上门,先按一下钮,通知系统,这个系统,可以有很多方式,很多变化,但,最终要能及时的,让附近的人知道,有陌生人正挨家沿户的不知道在搞什么。 谁能参与让这个系统实现? 建屋局,警方,市镇会,老人中心,义工们等等。 会贵吗? 数量多,一间屋子就不到百元 谁可以帮忙设计这类系统? 我! 🙂

警方:乐龄遇劫案去年上升41.8% 独搭电梯老人偏遇匪(2008-07-20) 王夏仕(译音),34岁,他专挑落单的年长者下手,在尾随年长者进入电梯后露出狰狞面目,用刀子威胁年长者交出身上财物。 …… 组屋楼下独自小歇 老妇钱包被抢损失50元(2008-07-20) 印族老妇独自在组屋楼下石椅小歇,钱包被人夺走。 73岁的受害者前天下午4时20分左右,在义顺环路附近商店买了杂货后,到第107座组屋楼下石椅小歇,她把钱包放在石桌上,却被一个陌生男子夺走。钱包里有大约50元现款。 1万5000学生警察到组屋区 传达反恐、防罪和交通安全信息(2008-07-19) 为提高社区的反恐安全、防范罪案和公路安全意识,1万5000名学生警察昨天配合学生警察团服务日到组屋区传达反恐、防罪和交通安全信息。 过去,学生警察只协助提高防范罪案和公路安全意识。他们从2005年起也向组屋居民传达反恐信息。 学生警察团服务日开幕礼在尚育中学举行,由副警察总监吴良光主持。1万5000名学生警察过后深入各组屋区,沿家挨户分发防范罪案手册,并向居民解说。 防范罪案手册教导年长者避免成为罪案受害者,如不随意让陌生人入屋,也提醒居民防范日新月异的电话骗局,以可更有效地把防范罪案信息传达各家各户。 活动由全国罪案防范理事会和警方赞助。全国罪案防范理事会也赞助出版教育手册,内容包括反恐、防罪和交通安全措施。 窃贼险坠楼 事主伸援手 (2008-07-16) 和平时一样,过着退休生活的林棋东(76岁)前天早上9时多坐在客厅窗前看书。 突然,他感觉有人以利器抵着背部,恐吓他不得出声。原来是“蜘蛛盗”从窗外爬进了他屋里。 住在武吉宝美第110座组屋5楼的林棋东说,华族歹徒(36岁)是从未安装铁栅格的窗口潜入屋内。 。。。。。 上午和下午在不同地点干案 电梯强盗遭警方埋伏落网(2008-07-15) 盗贼干案也有不同时段在不同地区“上班”的手法。一名电梯强盗早上到兀兰干案,下午转到蔡厝港,干案手法实属罕见,而且早上选择的下手对象是从巴刹回家的家庭主妇,下午则专抢从地铁站回家的老妇。 这个51岁马来无业男子,专向比他年长的老妇下手,在电梯里对她们拳打脚踢,抢走她们的财物,但终在前天被警方逮捕。警方也从当铺起回总值约4000元的首饰赃物。 他涉嫌自上月干下7起劫案,专在蔡厝港和兀兰组屋电梯干案,抢走总值7000元首饰、手机和现金。 他总是选择上午8时至中午12时在兀兰干案,锁定单独从巴刹回家的家庭主妇为目标,然后在晚上8时至12时转到蔡厝港,专挑独自从地铁站回家的老妇抢劫。 嫌犯的干案手法是在电梯附近或电梯内袭击老妇,不是挥拳殴打她们的脸,就是把她们撞向墙壁,使她们无法认出他。 他以为过去两个月的抢劫手法万无一失,万万没想到裕廊警署已迅速成立由15至20人组成的专案小组,追查他的身份和行踪。警方最终在前天将他逮捕归案。 裕廊警署署长郑敬强昨天在记者会公布侦破这起案件的经过。 他说,专案小组成员在一些当铺发现一些失窃的首饰,掌握了嫌犯的资料,并根据线索部署逮捕行动,在上星期锁定目标,连续几天在嫌犯的金文泰2道住家楼下和他经常出没的地点埋伏。 前晚10时,嫌犯在住家楼下出现,结果被埋伏的警员逮捕。警察从他身上起回一些首饰和手表。他被捕时,还挣扎了一阵。 这些赃物被证实是嫌犯当晚所抢劫的贼赃。当晚8时40分左右,他涉嫌在蔡厝港中第212座组屋6楼电梯抢劫74岁老妇,并对老妇动粗,使她跌倒,暂时失去意识。老妇恢复意识后立即呼救,引起公众注意,随即报案。 嫌犯预料今天在抢劫伤人罪名下被控上法庭,一旦罪成可被判坐牢至少5年监禁,并可另加最少12下鞭刑。 郑敬强副助理警察总监赞扬专案小组警员锲而不舍的办案精神。警方也劝请公众不要随身携带贵重的首饰和大笔现金。 大家看到以上的新闻都是与组屋区老人家遇劫有关的新闻报道,看来,不增加特别设施,老人家遇劫时,无法在短时间内让警方在案发范围内,快速包抄围剿,而老人家一旦遇到丧心病狂的匪徒施加暴力而受伤,能找到其他人求助的时间已被拖延,正如我的一位70多岁的亲戚也在电梯内被打抢过,亲友接到消息时已过了很长时间,肯定追不到人。 要在组屋区形成小区报警的网络其实不那么难,而且邻里警岗的位置都已经过规划,以警岗为中心点,周围地区的报警装置其实能让警岗容易调动人手,设下路障等。如果没有这类装置,让匪徒逃走,什么事后孔明的闭路电视也没用。 21/07/2008 尚穆根今天在国会上详细解释了洪姓国人错拿护照,却仍能通过机场关卡的过程后表示,人们如果单看表面,便把这起事件与马士沙拉末逃脱事件混为一谈,是“颇大的错误”。 他回应非选区议员林瑞莲的提问时承认,自2001年九一一事件后,新加坡成为恐怖份子的目标,这使得内政团队人员一直处于高警戒状态,加上人口增加、游客人数上升,以及本地承办更多大型活动,都使得前线人员出现人手吃紧、精神紧绷的情形。 以关卡人员为例,每个月的超时工作加起来有2万3000个小时至2万8000个小时。 为了确认内政部是否能以目前的人力资源,继续维持现有运作,他们正展开相关调查,探讨执行任务人员或已出现疲态的问题。 假设单单这些关卡人员的超时工作的开销,一个月就花费40万元左右,把一些需要人手的工作,转而用科技来解决,当然不是什么都又用闭路电视,而是另外的各类配备与手段,不能因为使用新科技就要增加人手来监控这些科技产品,到时,人员又再度出现疲态,那就浪费钱了。

之前说的SUV汽车失窃事件,就是新加坡车主各类车型当中,风险本来就最高的一群,而卖车给他们的汽车制造商好像无动于衷,没有尽力提升保安功能,已经这么多年了,这类车还是被偷的排行榜常客。 我从自己生产的功能复杂的汽车GSM防盗系统高档款式当中,不断的简化各个功能,做出不同的款式,到最后,我们认为引起人家有兴趣的,就会是那几个最基本的小功能。 对那些车子已经有普通简单的汽车防盗器的车子来说,我特地做了一款能直接插上去的款式,这类款式,就提供汽车防盗器一鸣叫,就马上打电话及SMS通知车主。 同时,也有另外一款能适合全部的车,就是在电线方面的接法有所不同。 还有一款,多了电话寻车,就是当你忘记车子停在多层停车场几楼,普通汽车遥控器怎么按,都会因为汽车防盗器接收不到,没有反应,车主还是要走来走去找,有了GSM接收器,你打电话到GSM防盗器,防盗器发现你拨入的号码是电话簿里头的号码,就会闪车灯及鸣叫,让你容易找,等你找到了,就可以挂上电话,不需任何花费。 这个GSM报警器里头,就放一个预付卡,车主半年后,添值最少的钱,又可以用上6个月。 本来,添值最低是10元,不知道是不是巧合,在我准备这篇内容时,今天新电信宣布推出用公共电话就可以添值2元的市场最低添值,就是说,2元可以用6个月! http://www.hardwarezone.com/news/view.php?id=11188&cid=5 http://home.singtel.com/upload_hub/consumer/Payphonepromo.htm http://home.singtel.com/upload_hub/consumer/payphone_listing.pdf 当然,首先,你必须花500元买一台我的那款GSM防盗器! 🙂 我在考虑送几套GSM防盗器给omy的网友,可能可以搞什么汽车常识问答游戏,弄omy热闹一下,有没有人要!快举手!

http://www.omy.sg/News/Local%2BNews/Story/OMYStory200807162235-38803.html 想要“博”看免费赛车的公众,不必费尽心思了,因为F1赛车主办单位会在比赛路段设立篱笆围墙,赛事举行时,当局会把不透明的屏风放下来,赛事结束后才把屏风卷起来。 旅游局今天公布F1赛车详情时说,赛车道旁边会有一个围栏,高1.6米,这个围栏还会延伸进跑道,距离跑道4.2米,就算有人想从高处偷看,也看不到。 此外,观众席后面的围栏高8至12米,环形篱笆围栏则高达2.4米。 主办当局在整个赛车路段虽然设立了6个临时行人天桥,这些天桥的左右两旁都是密封的,以防止人们在赛事举行的时候丢东西到赛车跑道。虽然密封起来,但临时行人天桥还是通风的,所以公众无需担忧。 为了这件事,刚才到乌龙宫向老爷符求卦,老爷符最近在闭关修炼,听到这样的消息,马上一骨碌爬起来,占了一个卦,附上两张图片,就是克敌制胜的妙药! 一山还有一山高!

这款是本地第一款原厂带保用的CNG汽车 电视台短时间内,一再报道有关本地汽车改装为CNG及汽油的双燃料汽车,这显示这个CNG改装真的够热的,可能要等到几个月后,真正的原厂CNG车开始陆陆续续登陆我国,才看得出CNG汽车的完整需求。 上星期的报道,访问时,有关代理回答错误,提到在CNG车上不可抽烟的话题,后来一个比较“专业”的CNG行内人士的解释就比较“专业”,还不至于误导民众。 今晚新传媒的新闻则提到现在连耗油量高的旧车车主也开始凑热闹要求改装,同时说现在的改装工作的排期至少要一个月。 其实,在之前,改装工作因为很少人能提供,被拖上将近两个月才能取车的情况已经出现,这个只需等一个月的代理不知道是哪一间的,真的要问他准的吗。 本地汽车技工在语言及专业能力在这一轮的改装热潮中,暴露了学识不足及行业思想保守的问题,同时,新闻画面中,年龄偏大的技工自己一个人要滚动几十公斤重的气筒而无人帮忙,这类让人看了摇头冒汗的画面,也暴露了本地汽车技工年龄偏大,薪金高又人手不足的怪现象。 而本地这些CNG改装厂,车辆排期已排到很多个月,没有任何一间有办法消化这些不断增长的需求,可是CNG的零件却每次订得不多,一下子就说这个不够,那个缺货,其实外国的CNG气筒制造厂没说过生产不足嘛!这么多车商爱说供应不足,真的吗? 而大家都知道过去汽车保险严重亏损,因为修车费过高,看来看去,又没有人看出这其中有什么奥妙吗? 🙂

今天家家户户很多人在包粽子。 很多媒体也有刊载如何自己制作棕子。 但是!到今天,还是没看到新加坡有人提供在线问答的方式,教导如何制作肉粽,或比赛,这样全岛互动的方式,或许,下次的月饼制作,大家再试看好玩吗。 食物做好就拍照上载到网站,不用出门也可以先比赛速度,然后参加比赛的人马上把食物送到omy,omy的员工一面吃,一面打分,如果omy的员工没空,食物就都送到我口中就行了 🙂 不知道以后有没有机会这样,如果要问问题,看下面的资料再问吧 http://www.ehome.com.sg/discuz/forumdisplay.php?fid=95 还有更多的 http://www.ehome.com.sg/discuz/forumdisplay.php?fid=32

先说大家车上都有的汽车警报器吧!都是在买车后,由车商安排另外加上去的,在本地的这些加装警报器,功能是放得最最最最最少的,该放的功能也取消,所以大家的概念就是,手上的遥控器,按一下,叫两下,打开车门,离开车时,按一下,叫一下,就锁上车门。 有些款式,还能在约50米的地方,找不到车时,按遥控器的按钮就可以听到喇叭呱呱叫,但是,最多人觉得不对的,就是距离再远一点,就遥控不到,如果走错停车场的地方如不同楼层,怎么按,都听不到有反应。 这个问题,如果遇到不同的家庭成员拿汽车钥匙要开车,问之前停车的人,停在哪里,这个人支支吾吾想不出也说不出,结果,这个可怜的,就要拿着遥控器把停车场绕一遍。 有谁从来没看过这类问题,或自己从来就没遇过这个问题的,说说看 🙂 待续。。。。

http://www.omy.sg/news/localnews/200806/20080605_3496.html 专偷车内财物 两名中年男子被捕 日期: 05/06/2008 新闻来源: 联合早报 警方起获了一个两人组的行窃集团,涉及从2007年中开始到昨天,全岛至少200起的汽车财物被盗案件。 两名男子都是马来人,分别是41岁和43岁。 这个两人组专偷送货车里的财物,他们等送货司机下车送货,而没有锁好车时下手。去年12月11日,一名送货司机把公司的卡车停在跑马埔路,但他没锁上车就去送货,当他在5分钟后回来时,发现插在车内阅卡器里的现金卡已经不在了。 经过调查和追综,宏茂桥警署掌握了嫌犯的身份,并在前天下午1点左右,在芽笼第6巷逮捕这两名嫌犯,并搜出17张现金卡、7本存折、7架手提电脑、一个手提电话和一副太阳眼镜,总值约两万元。 两名嫌犯将在今天于初级法庭的第26庭以“共谋偷窃”(Theft with common intention)的罪名被控,一旦罪名成立,最高刑法可达3年监禁或罚款,或两者兼施。 警方也吁请公众在没人照看车的情况下,把车钥匙拔下来,并锁好车,不要让现金卡或任何贵重的物品曝露在车外的人能看得见的地方,为车装上防盗警铃,并且定期检查警铃是否运作正常。 警方说,今年2008年,一月份至三月份这头三个月,我国的汽车内财物失窃案高达465起,有不断上升的趋势,算一算,就是平均每天有约50起有向警方报案的这类案件。 早报记者对汽车防盗器这个正式名词不熟悉,用了一个“防盗警铃”这个名词,但这个翻译其实很形象化的解释这个“东西”的功能,就是 – 只能在那里叫。 而如果汽车是停在多层停车场,因为空间的关系,听到的声音未必够响亮而让人知道车子在哪里,又不能太大声,因为会被投诉扰民。当防盗器被触发而鸣叫时,有经验的小偷,能在少过8秒内,使警报器变成哑巴,或甚至不叫。这就是为什么很多人是到了停车场,才“惊觉”车子玻璃被敲破,里头的财物不翼而飞。 其实,本地市场有一个现象,就是较豪华的车没装带声响的警报器,有些车主还要另外付钱来装一个可以吵死人的警报器才安心,因为这些汽车内的“防盗保护器”,其实只是immobilizer,只是让车子无法被非法启动被“驾走”,而无法保护车内的财物。而新加坡人车内值钱的东西多,最常见,最值钱的是手提电脑,还有现在比较多人放在车内的照相机,还有“罪魁祸首”- 现金卡。 以往被捕的一些小偷承认,他们是躲在一些停车场,看到有提着手提电脑的人,就跟踪车主,直到车主离开车但手上没提电脑出来,就知道电脑还在车里,就上前破坏车门,把电脑偷出来。 我自己做的无线手机报警系统,就是在防盗器的基础上,加上内置手机功能,一旦车子有人敲破玻璃爬进去或非法开门,就可以静悄悄打电话及SMS到你的手机,让你即使是在几百米外,听不到警报器叫,也能知道发生事情了,在这种情况下,你的反应可能可以让你看到小偷,或当场抓到人。 其实,我的这套手机报警的系统的功能还有很多,包括无法破解等,因为SMS在0.01秒内就发送出去了,其他的我先不谈,因为这个无距离限制的报警方式,是最实用的,可能要把目前多功能的几个款式简化,这样零售价格可以更便宜。 http://www.i-palm.com 里头有 http://i-palm.com/automob.htm 我没放华文解释,但大家应该多少看懂了吧? 🙂 其实,本来我还在想要用这个智慧互动无线装置来加上弄停车固本的功能,就是在需要撕固本的停车地点,用手机按1下,就撕一张,无需走回去,或提心吊胆保佑不要中“三万”,等有空才试

刚才用30多公里的PIE,完整测试了从开始到结束都使用CNG的功能。 对这辆CNG的测试,肯定了在时速30公里左右,或爬坡的路段,怠速时,就会产生很明显的阀门的声音,只要在任何地方,如转弯处,从60公里的时速降到属于2,3号档的速度时,你就会听到像老爷风扇一样的声音。 这个周末,要试驾另外两辆同款及同地同时改装的CNG车来证明问题了。 寻根究底,不能用猜的。 **后话 – 后来换了CNG零件,终于把噪声解决掉!证明CNG零件本来应该很宁静的。

刚才有机会从Downtown East 开着改装了CNG的丰田佳美Toyota Camry 2.4的车子到裕廊西,从东到西约40公里的路途,做任何测试都比较容易,而且在晚间11点半,车辆稀少,能够保持一定的车速,这样比较准确。 本来是要先测试CNG的表现,哪里知道,一按钮启动CNG,车子的动力没明显的减弱,但却出现吵杂的抖动声,这与另外两辆这几天领的同款的车子使用CNG时的宁静程度大大的不同。 这3辆Camry因为零件库存的关系,使用了3款不同的CNG套件,所以这下麻烦了,是没将那些管排列好,造成抖动?还是有其他问题?又要浪费时间把车开回去装配厂检查了,不认真的工作态度,这辆车的CNG杂音是不能忍受的,像有人拿铁链放在引擎上让它跳动的那种程度,他们会在引擎高速转动的测试时听不到? 没办法,在转用汽油的情况下,先测试这辆车的汽油油耗,刚才是4个成人,一个小孩,到终点时的油耗 是平均每公升10.4公里,一路上保持着每小时90公里的平均时速,只在途中换车道踩油超车,就因为看来是不专心的司机,在右车道时快时慢,慢的时候在80公里以下,过了不久又一辆德士也是这样,又要踩油越过,其他的路程就没有阻拦了,所以10.4的数据算是很可靠。 明天还是可以从Downtown East 到裕廊西,等我拿棉花塞住耳朵,再看CNG会用掉多少,而明天也应该是会载满人,所以数据应该可以算相当公平,明晚再继续。

等待已久的CNG汽车,今天终于,终于,终于!领到了。 从签购车协议到等待,然后取领取车子的两个月期间,汽油价格不知上涨了多少。 公司每个月的柴油使用量2000多公升,汽油1000多公升,一年多来,油站的零售价涨了20%以上,尤其是柴油,去年7月的记录是每公升$1.2,现在折扣后是$1.74,而汽油去年约$1.6,现在约$2.1。每个月额外增加出来的约两千元油费怎么解决?自己硬吞下来咯!去年投标工程时用的车辆开销的价格依据,现在看起来,不堪回首。 真的,如果柴油新货车可以提供CNG,我也是甘愿买的,最近买了三辆新欧陆4标准的货车后,才从车辆维修人员口中知道,政府硬硬来,要油站提供较新的柴油给欧陆4标准的货车。 结果,据他们所知,旧款货车都出现油耗增加,动力减弱的问题,因为动力减弱,司机只好增加踩油门的力度,就是说,留着旧货车,油钱烧更快! 过去一段日子我们就是在疑惑为何最近我们的那么多辆旧货车的柴油消耗同时出现平均油耗增加的倾向,原来如此,可恶!太可恶了!  👿 先忍,查清楚这个柴油害我们浪费更多钱的问题后,才进一步“击鼓伸冤”。 至少,有一辆车是开始用比较便宜的CNG了。 文绉绉的说一句感性的 – 如果拥有CNG汽车是不对的,我情愿情愿错!

http://www.omy.sg/news/localnews/200805/20080516_2939.html 这类产品设计的概念是将产品或标志固定在一个地方,“希望”驾车的人能看到,而能看到自己速度的这类显示器设计,遇到傻呼呼的司机,也还是起不了作用。 在斑马线前,要司机慢下来的设计,全世界花招百出,疏忽的司机还是会在行人的身边“擦过”,像我本身,已经是那么注意了,也很少走斑马线,几十年来,差点就看到阎罗王的那好几次,80%是发生在斑马线前,都是那种你看到司机已经弯进来了,已经慢下来了,就快停了,所以准备踏出第一步,车子却就这样在你面前没停下,慢慢驶过去! 这类问题,都是因为司机在迷惘的那一霎那,在转弯时,本能的放慢车子速度,却没看到行人,如果那时我走得快,或普通一个小孩,或一个一面走路一面按SMS的,一步踏出去,肯定会擦出“血”的火花。 我自己已在申请的专利,则是把警告的电子装置装在车里,在斑马线之前较远处,或交通灯前,车主已有几秒的灯闪及声响警告,配合速度超速警告,希望这个设计,能在接下来政府资助的科研计划中,找机会测试,就知道好不好用了。

这是一款新款的现代2008欧陆4标准柴油货车,自动排档,我们是新加坡第一批车主。 因为太新,所以车内一些配件还没提供,在等待的当儿,我们会自己动手改装一些功能。 首先,车子原本安装了普通汽车防盗器,功能简单,只是会开门关门时鸣叫,门没关好的时候叫,鸣叫/灯闪寻车,除此之外,没有了。 我将会换上自己开发的多功能智慧车控制系统 – 整体包含RFID无匙进入系统 + 手机报警 + 手机控制 + 电话遥控启动车子 + 车载电话 + 司机开车记录系统。 这要一点时间把资料上载,在等待我逐步的增加内容的时候,大家可以想一下 1。当你或其他家人到多层停车场取车时,忘了车子在哪里,你是如何寻找车子的? 2。当你在大热天取车时,车内热如火炉,你是否恨不得有自己的司机帮你先发动引擎冷却车子? 3。看到豪华车装上的蓝牙免提电话系统,你会不会认为它没有用? 4。你的车在停车场被人家撞了或有人打开你的车,车子可能有警报器,警报声大响,你在100米外却一无所知 5。市面上最贵、功能最强的汽车遥控器,又大又重,又要不断充电,一旦几天没充电就没电,你烦不烦? 6。你是管理层,不知道员工如何使用车子,GPS系统要你盯着电脑看,你有空一直在电脑前吗? 7。你是管理层,有几辆车轮流给几个员工使用,车子超速罚单一来,每个员工都说不是他,你如何让闯祸的人承认? 8。。。 。 。 (待续)

找了几个月全球的网站,包括行李箱制造厂,买不到也找不到能收起来,又能保持坚固,又能挡风遮雨,又能容易扛着20-40公斤的货上下楼梯,又要轻巧的手推车,最后还是决定自己动手做比较快。 先买一个架构适合的塑胶推车,虽然之前已买过用过,却没改装,结果全部都损坏,现在是要再改装得更强壮,每设计出一个加固结构,就要让技术人员拿出去试用,想想共50台推车左右,到底要做多久还不知道,最重要的是证明能耐折腾后,就可以大量复制了。 同时也在动手术,像医生医治姚明的脚一样,把之前被折腾得支离破碎的塑胶手提车加固,增加承重量,还要能耐上下楼梯。 连常被用来上巴刹买菜的铁推车,也都轮断手柄断,这些塑料的,更脆弱,商家说可以载20多公斤的物品,不敢相信,先上载一些图片 新的两轮手推车,很完美 才用了几天,被出身是突击队员的同事,背着拉坏的,他应该是吃了太多牛肉 另一个支离破碎的推车,下方前方被撑裂,类似这类毛病最多 几乎都是被拉断的手柄 把一部分损坏的推车解体,叠成一堆,准备选出比较可以用回的,重组拼凑出几台好的 改装推车用到的工具,最左边的碳钢剪刀,剪铁条时没事,被我拿来剪厚铝条时,“砰”的一声巨响,被我的手掌硬生生握断,报废了 买一堆不同的铝条,铁条来试 两轮的推车被改成四轮车,后方加固,可以比较容易拉上梯级 待续。。。。。

不久前刚选购了一款新车,决定选装上压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)的双燃料款式,新车能得到40%的汽车附加注册费回扣,扣除了几千块钱的改装费后,还能省下几千元,但车商说现在等着改装上CNG装置的车子越来越多,要等上两三个月才有机会改装好,后来他们说有一间能提供较快的服务,应该能在少过一个月就能轮到我们。 而天然气的气筒容量大小有所不同,为了要搞清楚,今天特地到他们位于大士的装配厂看看 上面这款99公斤的款式体积最大,都是只有德士才适合安装,把筒充满气后,整个气筒的总重量高达120公斤左右,等于两个成年人坐在车后,又会耗气耗油,所以计算如何省钱的方程式中,这个重量会拉低省钱的百分比,好处是能跑得更久才需要再充气,对德士司机来说是很重要的,因为跑一趟来回只为了充气,会浪费掉赚钱的时间,但这么大的气筒,也最多能跑200多公里,还是必须每一两天去充气,目前充气站太少,等过几个月,多几个能提供充气的油站改装好,司机们就不用那么辛苦了。 我们看到很多不同款式的汽车在进行装配,很多时候,一辆车要三个人同时进行,固定气筒的工作很吃力,扛上去时,要三个大汉才能搞定,难怪全部的改装工作快不了 左边在面板上突起的那粒就是唯一能让你“觉得”你的车有天然气,这个显示能让你看天然气剩下多少,上面是用5颗LED(发光二极管)来显示,车子在刚发动时,是靠汽油来先启动引擎,过了一段时间,气阀才会开始供气,所以油箱也是一定要有油。 引擎开始进气时,会有一种轻微的,不带震动的噪声,这种小声音,只是会在你打开引擎盖时,才会听到一种类似柴油引擎的运转声一样的运转声,但是装配公司的负责人说,就是有些来参观的客户,听到这个声音,马上取消定单,其实是他们反应过度,关上引擎盖后,是听不到的。 这是多出来的气压表 这些额外的气阀,完成后会被原本的引擎保护罩罩住,所以看不到 看到挡风镜下的那个红色盖吗?如果汽车的加油箱没空间,他们会把加气孔装在这里,就是说,你每次加气时,都要打开引擎盖,然后俯身伸手把这个红色塑胶盖拔开,才可以开始充气,我看,有些人会抗拒这样麻烦的事。 其实很多款车后车厢放置后备轮胎的地方,就是适合安装气筒的地方,有些会使取出后备轮胎变得困难,有些是变得不可能有空位放后备轮胎,要另外找地方放,真的是不同款的汽车,要问过才会知道有没有困难,而且每个气筒最多能跑200多公里,常跑远路的人就要每隔两三天添一次气,要考虑好才行。 过几天还有什么进展会再进一步提供资料。